Паштет

Смех смехом, но тебя может быть и рабочей: ты включаешь геолокацию и передаешь ее через Мах, а дорожные камеры сопоставляют твою метку с фактом. Выехал под камеру без Мах, тебе штраф. У нас обычно все против жителей работает. Милиция оформит, госуслуги уведомит, где машину искать.

Это еще почему? Там спокойно проезжается вдоль вокзала и заезжается на любой путь у высокой платформы. Было бы желание.

Долго и дорого. Только раньше их на платформах возили, а не своим ходом.

Уже поступают предложения о бесплатном бензине для льготников. Еще хотят считать брошенными машинами те, которые простояли месяц без движения (сейчас 3 месяца). Так в отпуск уехал на Ласточке - вернулся, а твоей ласточки уже и нет.

Их интересно откуда берут? У них по идее явный дефицит ПС должен быть в связи с электрофикацией до Гомеля.

Так мы про поездки из Питера и говорили, обсуждая Ласточки Питер-Сортавала.

Для меня очень неожиданная новость. Во-первых, по всем поползновениям, просматривалась сборка ЭП3Д силами белорусских производств для замены ЭР9*. Да, для БЧ шаг назад, но составы пора менять. Во-вторых, раз начали обращать внимание на российских производителей, то для ТМХ была возможность за счет их рынка, выйти к нам с полунизкопольным ПС, да и ради дизель-поездов, может быть сильнее позаморочились, ведь хороший рынок сбыта. Но тут Штадлер прям подсуетился в последнюю минуту перед экспо PROдвижение, где все могло случится.

Да, ты прав. Две пересадки, если через Выборг ехать.

По железке ЕМНИП только один поезд был Питер - Костомукша, который из ежедневного потихоньку сокращался до двух раз в неделю. Можно с двумя пересадками на пригодных в Кузнечном и Хийтоле. Вот только как они стыковались не помню. Возможно были автобусы, но дороги в Карелии говорят так себе.

Там наземный переход делают.

Так он стоя на кольце сможет заряжаться.

Да я думаю проще: местные завалили жалобами, хотим чтобы вернули 29й, та под козырек в ДТ. ДТ ей не отказал, но сделал в своем стиле, о котором она не догадывалась и с ней это не согласовывали. Вполне возможно. Кстати 36 и с 37 был завязан, а теперь мы с Тамарой ходим парой. И это не вся сеть еще запущена - 24 не работает.

С твоим подходом его срочно надо укорачивать до вида Капустино - ст. Лобня. 25 надо бы грохнуть, 24 для этого есть, хотя е59 еще есть. Уменьшение рейсов...

В принципе 46й неплохо оживили, до момента создания 46к, по сравнению с тем, что было. Да и развязка в начале Буденного будет похуже Абельмановской. Абельмановская уже не та. Проблема в том, что с переходом на Витязи пришлось уменьшать выпуск, тк в существующие депо они все на ночь не влезали.

Еду сейчас в м95 от Нагатинской особо не напрягаясь. На Болотниковской водитель выходит из автобуса и идет в хвост, где дожидается следующего м95, который где-то через минуту подъехал и говорит ему, чтобы тот его обгонял))) По отправлению пропускает его и еще более неспешно едем дальше. Такого у меня еще не было)))

Так у нас везде так, только из спальника в центр. Они бесспорно помогают, однако обычные рейсовые автобусы идут в мясо. Да не одной Верейской линия жить будет. С учетом того, что линия идет до самого центра и имеет достаточно вкусные пересадки, народ будет подтягиваться. Их обслуга, да те, кто без прав на метро тоже ездят.

Не знаю, редко там бываю.

С учетом того, что с остановок трамвая можно будет по земле пройти, не спускаясь в подземный переход, то возможно станет удобнее, как раз на трамвае, шмон только все портит.

Вот это как раз бред. Сейчас автобусы на Верейскую трещат из-за офисного планктона, а будут еще больше. Да и жители премиум-класса тоже будут ездить, пусть и не 100%, но будут.

А еще больше он будет на электрички. В нумерации нет, но влияли на автобусные маршруты, например 938 (экс28).

Спорный момент, где народа было больше в хвосте или голове, но народу было навалом все равно. По-любому сюда надо было вести НОТ по этому коридору. В принципе 13й до Покровских ворот в эту парадигму хорошо ложился.

В принципе можно добавить пару вагонов в состав с соответствующим удлинением платформ на открытом участке. Однопутку разошьют и сделают полноценный I главный путь со строительством новой береговой платформой на Кунцевской. Хотя скептически отношусь к данному продлению, тк народ все же здесь поедет и не факт, что массово будут пересаживаться на Кунцевской на БКЛ и АПЛ и выдержит ли этот наплыв ФЛ вопрос.

Не соглашусь. В свою бытность часто ездил в вечерний пик от ЧП до Преобораженки и от ЧП до Комсомольской поезд шел чуть ли не в мясо. Все потому, что участок к Комсомольской безальтернативен. с633 (122) всегда был легендой, поэтому никто на него не рассчитывал. Здесь достаточно будет народа, которого можно будет собрать с бульваров и Сахарова и доставить к 5 вокзалам.

Странно, у меня нет.

Динамовскую сделали где-то между 1996 и 2000, до этого там был только 156 в сторону области. В центр еще 9-ка останавливалась, тк по самой улице шла, в отличии от 299 и 608.