Паштет

Вот не помню на нём БК. Да и БК там типо в Братеево на ОРП не проходят по размерам площадки для разворота, хотя 20ТМП можно и в 10 приёмов развернуться, им не убудет. Да и интервалов меньших на нём не помню, да и не нужны они особо там.

Глянул расписание, какое-то очередное ... Я так и не увидел 12 минут интервал в часы пик. 17 есть. Ну и нафига тогда надо было портить то что было???

И что из этого? Он там до Рижской? Нет. Тогда к чему это?

Чтобы не засорять тему про реестр маршрутов, продолжу свои размышлялки по поводу 84 в этой теме. Долго ломал себе голову, как вернуть 84 до Рижского и с нормальным выпуском, но откуда этот выпуск взять, не придумал. Но придумал объединить т29 и 524. На круг будет выходить около 110 минут. Если правильно просмотрел расписание, то должно стать 2+3 300х и 1+1 700х выхода. Для 524 интервалы останутся на прежнем уровне, а у т29 уменьшатся. При нынешнем графике должно выйти приблизительно так: 19/22/19/22. Что это даст: 1) восстановится подвоз от метро Савёловская и Бутырского рынка на Сущёвский вал. 2) улучшится подвоз от метро Савёловская и Динамо/Петровский парк района 2й Квесисской/Петровско-Разумовского проезда (сейчас там в пик раз в 30 минут 22 и раз в 45 т29). В принципе, при таком раскладе, можно и 532 отменить, усилив 126 и 524.

Скорее всего сначала спишут 50 при входе, при выходе 500, а через 4 часа после Тимирязевской заблокируют карту.

Посмотрел в Яндексе, это походу "хвосты и лапки" - новый городской приют, причём судя по отзывам в лучших традициях: не то недоделанный, не то недоделанные проектировщики были, но собаки живут под открытым небом, кто-то не сделал крышу. А по соседству полигон ТБО, на чьей территории приют и построили.

Странно, что 655к снова не пустили через Дзержинское шоссе.

Ваши предложения. Каким образом?

Не факт, тк сейчас последняя платформа с московским тарифом Переделкино. Хотя Ухтомскую я не ожидал увидеть в центральной зоне.

Прокатись для начала в часы пик на м78, 837, а потом порассуждаем сколько там человек. Конечно 100% везде по МКАД выделенки делать не нужно, но в некоторых местах, особенно близ Садовода они бы не помешали. Ну ещё посмотреть на участке МКАД, где 837 идёт. Помнится в нулевые на МКАД справа была одна большая разгонная полоса (при том же количестве основных полос, что сейчас), которую боялись почему-то занимать, и 37 это очень выручало.

Ну в теории через пару лет у них будет быстрый подвоз как к ЛДЛ, так и СТЛ по Д3 до Петровско-Разумовской

Их давно уже 5: 1, 15, 19, 25, 32, причём 19 окучивает довольно неплохо обе стороны города и является как сейчас принято говорить - магистральным. У остальных, кроме 25, интервалы 12-15 минут.

Там прямо на эстакаде планируется остановка для всех проходящих маршрутов. Из-за этого дополнительные объединения. Единственное меня смущает то, что в Зеленограде много маршрутов с длинными общими плечами от станции. Теперь на главной остановке у станции они их разводят: часть будет внизу, часть на эстакаде, что в итоге может давать невывоз у нижних маршрутов, ведь многие захотят посадить свои пятые точки. Остановки не было на эстакаде, поэтому приходилось транзитными маршрутами дублировать частично маршруты от станции. В принципе транзитных маршрутов было достаточно, вопрос только в интервалах.

Нет.

Сокол, Печатники, Солнцево. Рельсы везут через Сокол и Печатники, вагоны через Солнцево.

А что пришить могут? У тех хотя бы незаконный доход без налогооблажения, хотя они могут тоже подстраховаться, сделав себе ИП и платить налоги с дохода от выручки, всяко больше будет выходить, чем официальная зарплата.

Как же кто-то прется с этого названия. "Карачарово" проще всё же было бы. Удивлён. Странно, что не "Орехово" или "Орехово-южное".

У Новодачной до московской жилой застройки лесок-экопарк имеется и они как-то исторически не особо к этой платформе тяготели. Только Касым пешком к ней ходит У Долгопрудной вместо леса построили 7й микрорайон Северного. А так раньше там только поселок Виноградово, который относится к области, ходил пешком до Долгопрудной. Сколько не пытались продлить зону центральную до Долгопрудной, а воз и ныне там. Так что и с остальными зонами будет также неизменно.

Я в свое время вечером выходного дня тоже ездил с Сущевской улицы до Объединения ЛИТ.

Интервалы только не очень гуманные на них. От него на НОТ на Сущевский вряд-ли кто-то будет идти, при наличии ещё Савеловской и Рижской. Выход к ним так себе, особенно при движении от Дмитровской.

Мне показалось, что началось всё с того, что пережгли провод и тот упал на крышу вагона и понеслось.

Наверное соглашусь, что делать г-образный маршрут через Рижскую не очень нужно, но вот что-то такого как предложил @FIPS было бы интересней: условно т42 с Сущевского на Шереметьевскую - Звездный - ВДНХ. Связь с ВДНХ по Шереметьевской всегда была востребована, а тут может оказаться удобным подъездом от МЦД Марьина роща, ориентир больше на Д2 рижской части.

Вообще никак не связано. Когда завод перестал работать, то его стали использовать как базу хранения вагонов ожидающих исключения. Вагоны стояли как внутри, так и снаружи.

С Октябрьской или Павелецкой соглашусь, но не на метро, а пешком или на Б и не массово, но дальше это фантастика. Его никогда не было у метро ДМД, только по Домодедовской улице ходил.

В некотором роде, это логично ещё и потому, что подвоз от ближайшего метро к больнице в обе стороны. С23 - печаль.