Паштет

Надо индивидуально подходить, там, где длинный оборотный рейс оставлять 10-15 минут для возможности постановки в график. На коротких кругах, можно и сократить, главное, чтобы на маршруте не было жопных мест, иначе все те же 10-15 минут. Для того, чтобы не резинили, делаем премию 5% к тарифу за 97% выполненных рейсов.

Сегодня в 170 начали вещать, чтобы не стояли на передней площадке и проходили в середину салона.

Да, с м90 не прокатит (как же раньше диспетчера без навигации работали 🤔), но у нас полно маршрутов, которые серые зоны не затрагивают, смотри мой пример с 499, где 301 и 302 выход откровенно резинили, чтобы не ехать на второй круг перед обедом, а третий их всех догонял, работая по расписанию. ИМХО, водитель не должен об этом думать, это прерогатива диспетчера. Правда замедлять в пути следования решение так себе, уж лучше по конечной, в том числе Б. Но тут опять дилемма: стоит ли смещать рейс, если на маршруте интервал 30 минут? Ведь на такие маршруты стараются выходить под расписание и первые поедут с опозданием, а вторые еще не подойдут к следующему рейсу. Немного воспоминаний: Где-то середина нулевых, около 21:30 еду на 29 со Скрябина к себе в Марьино, расписание тянутое в хлам и обычно ехали ооочень неспеша. А тут переключенная машина пришла и едет нормально, не быстро, а именно нормально. На станции Люблино ор из АСУ Рейс, мол фигли ты едешь с нагоном в 10 минут!!! Соблюдай расписание! И далее до метро Марьино мы жевали сопли еще сильнее, чем обычно, нас обгоняли все, кто мог двигаться.

Где-то читал, что есть система "интервал", но смотря на 499, ее явно не используют. А так, выводится у них на монитор время прибытия по расписанию и ожидаемое время прибытия на контрольный пункт для данного выхода.

Это будет прописано в договоре.

Мне немного стремно, что могут местные пограничники или еще кто-нибудь подлянку устроить в виде недопуска на въезд в страну или отказать в размещении, тк гражданин РФ. Даже транзитом в Калининград на машине стремно.

На составе ее нет. К тому же все цепи были целы до момента взаимодействия с платформой. Для контроля нижнего габарита используют путевые датчикти и устройства: УКСПС - устройство контроля схода и волочения деталей подвижного состава. Датчики этого устройства стоят в одном месте перегона за два блок-участка до станции. КТСМ - комплекс технических средств контроля за состоянием подвижного состава, но он стоит еще реже: через 25-35 км.

Я вот даже тут заскучал по Риге и в целом по Латвии. Ну и в Эстонии еще не был, тоже не отказался бы съездить.

На Российских электропоездах пишут, что колесо лопнуло. 2 км без него ехали.

Так уже далеко не на полном ходу или он без остановки ехал. Это должен шкворень в основании лопнуть, это конечно бывает, но редко.

С МЦК очень удобные пересадки и на Ботсаде, и на Владыкино, и даже на Окружной.

Как я понимаю, свет проводят только в рамках реконструкции улицы, а где просто замена павильона, то там без света.

Они от Лобни начинали ходить до Дмитрова. Потом другая бригада от Дмитрова до Талдома или Власово ехала. На центральном участке всех диаметров начали ходить с того года. Сам попадал на Д4 где-то перед Нижегородской в направлении Курского, на Солнечной в направлении Москвы, на Филях в направлении области.

У меня родители ехали в нулевые как-то на 3205 в воскресенье от Власово на 310к (специальные дачные рейсы). Правда сиденья, говорят были мягкие. Но сам такой машины не помню.

Но оно же прямо не запрещает работать на пневматике. Вопрос, что написано в местной инструкции. На Д1 во всяком случае иногда на пневматике.

А в Савелово ЭЦ не сдали еще? В целом от Дмитрова до самых до окраин идет реконструкция хода.

Барановичи после своего КР повезли ЭП2Д в Гродно на обкатку, тк у себя только переменка.

Так это маневровый для маневров по стрелке на которой вагон стоит.

Извини, но сейчас отвечаешь как наши зайки.

Так никто не отказывается дать ему приоритет, но через боковой путь. Пассажир заключил договор о перевозке из пункта А в пункт Б, а его везут в С и требуют за переезд в Б еще денег. Так что договор надо тоже исполнять.

Ага, с доплатой за проезд назад и потерей времени. Сказать честно, не понимаю проблемы в таком случае пропустить АЭ через боковой. Ну повезет он +2 минуты, но их потом запросто нагонит.

До МЦД на Марке не все останавливались, да и были штатные обгоны АЭ. Но вот если ее реально оперативно приняли на путь без платформы, то может поэтому и дали добро на высадку из кабины. Я как-то в Рыбное приехал, а взяли нас на путь без платформы, но там фартуки подняты, поэтому просто все двери открыли и народ матерясь спрыгивал на щебенку.

И правильно сделали. Уж лучше Иволгу снять на круг для возможности нагона, чем стоять на платформе и смотреть как твоя электричка проносится мимо.

Сегодня обнаружил, что Больница Спасокукоцкого -> Центр медицинской реабилитации.

Зеленоградск Калининградский. Антирейтинг: Иваново и Воронеж.