Паштет

Может он в парк шёл?

А оно вроде и было такое, причём не очень понятно рваное. У меня на Луговом очень нравится: 16: ...26, 43, 55 17: 23, 33, 53.

Забивается там всё, что едет южнее Нагатинской. Тот же с910, уже так себе. МЦК тоже формирует преимущественно поток на юг. Вспоминая тб1, нормальное наполнение начиналось от Тульской. Соглашусь, что немного промзона на набережной преобразилась, но она даёт поток до ближайшего метро, а тут и других маршрутов завались. Проблема в том, что маршруты достаточно длинные и в центре нужна ОРП или просто индивидуальная остановка без закольцовок, чтобы можно было сделать межрейсовый отстой для соблюдения расписания. В центре с этим проблема.

Согласен, возможно уже с осени народ прибавится. Я бы его вообще дальше до Технопарка продлил, чтобы быстрая связь с ЗЛ была, 766 слишком крутит долго. А другой конец можно или как @Некиш предложил на Песчаную, либо на Тухачевского/ПМЖ/Сербор и дать номер просто 9 Хотя будет не хватать остановки на Театральной площади. Ну и как теперь по Звенигородке везёт? Они больше на нём не ездят, тк слишком долго получается. А насчёт острова, складывается впечатление, что реально надо 6-ку восстанавливать (ну или с344 продлевать на остров от Ударника по 6-ке), и 158 через Садовническую в оба направления, возможно как продление несчастного с538 до Павелецкого.

И сами себя посадили в лужу. Серпуховской кусок был обречён, ну нет там хорошего потока со времён тб1, а всё потому, что от Тульской до Нагатинской "мёртвая зона". Возможно поток появился бы, при продлении маршрута до Варшавской. Но был отправлен на ЗиЛ, где ещё идёт стройка и такой сильный маршрут там тоже не нужен. Дать м9 районный номер не по понятиям, в результате он подрывает концепцию магистральных маршрутов и держите на нём перевыпуск относительно потока. Он спокойно может работать с интервалом 10/15/10/20-25. м35 vs 850 я уже как-то спорил с тобой в телеге. И опять если 850 укладывался в интервал магистрали, то м35 нет, да и кастрировать прям хочется по Беговой, ибо к Пресне везёт очень мало. Вот жаль на м3 не удалось мне покататься по западному плечу, посмотреть поток.

158 просто ходил неадекватно. А так в пики забивался. Но в целом тащить на остров тьму маршрутов тоже было бы лишним, к тому же, они частенько попадали бы под перекрытия и их кастрировали по самые уши, тк до сих пор, не придуманы и не обкатаны нормальные трассы при перекрытиях центра при нынешнем раскладе. По округам надо было увеличивать транспортную работу, тк часть маршрутов ездят пустыми из-за интервалов. Да, часть можно было оптимизировать, но не так глобально, как получилось со второй магистралью. Но тут оказалось не под силу нашей мэрии. Иногда мне кажется, что полезней было восстановить советский Кч и Кк.

Это их проблемы)))

Через Новоегорьевское шоссе, с той стороны жд линии на Дзержинский.

Я бы ещё 538 продлил кольцом: Лубянка - Маросейка - Покровка - Земляной вал - Воронцово поле - Китай-город - Лубянка, чтобы эту часть центра связать с Курским вокзалом и АПЛ. Там места вагон, с учётом того, что двухполосная дорога не обременённая даже такси.

А в чем проблема крутить его как м90? Поставь ещё один флаг только для е70 на Новой площади, чтобы мог отстаиваться, или вообще с высадкой у политехнического.

Она стоит знатно конечно. Если бы ехала как-то или выделенка была, то тот же м53 можно было вытащить.

Ого, на машине не факт, что успеешь проехать со всеми ограничениями по скорости и светофорами.

Ну справедливости ради, лично Грубый в начале своей карьеры довольно плодотворно работал. Он неплохой аналитик в плане движения транспорта. Просто в последнее время остались места, где либо мало что можно сделать из-за геометрии дорог, либо им не дают согласование другие структуры, к примеру как на Тверской. Тут интересно посмотреть на перевозки по плечам в сравнении 2013, 2019 и 2023 года. К примеру Каширское шоссе - Сабурово, Сабурово - метро Домодедовская и тд. Было и такое, причём планово, но в частности на Красный маяк такого вроде не было.

Не могу сказать, что он слабый. Сейчас расписание выдает 6 минут интервал в час пик. Но вопрос насколько хорошо выполняется расписание и соответственно держится интервал. И тут в некотором смысле теория магистрали проигрывает старой теории разветвленной сети, где несколько маршрутов друг друга поддерживали на общих плечах в случае затыка кого-нибудь из них, особенно это было актуально у трамваев.

Там магистральник и социальник. Просчитались с пиковым потоком, как с МЦД при запуске. Хотя тут данные по перевозкам уж прям в явном виде должны были быть.

С учётом того, что он за 614к и 846, то нормально. Из Мира Митино дофига народа едет, несмотря на меленький район.

Ну вдруг новый тренд теме дам))) а то надоели эти обсуждения кто какой ориентации)))

Всё просто, это ближайший разворот и по сути этот кусок от метро, чисто технический. На Чертановскую пускать ни к чему, там волшебный трамвай, надо чтобы на нём ездили. До Маяка есть другой магистральный, а два магистральных на одной тупиковой улице не положено иметь. Ну и в целом, продлевать ещё дальше нужно увеличивать выпуск на несколько выходов, а с этим всегда проблемы.

Да, в этот раз ещё и .6 ездит. Завтра тоже должны кататься.

Ножницы? А-полоса переходит во вторую, а вторая в первую?

Даёшь единую нумерацию по всей стране!

Как показывает практика даже на сегодняшний день, для области нужно гораздо больше, чем 200 номеров, а с учётом активной застройки полей сразу за МКАД, их станет только больше. Поэтому лучше сразу в тысячный диапазон их. Если Москве не хватит первой тысячи, то можно выйти во третью, а для Зеленограда идеально вообще в четвёртую, будет 3001-3032 и 3400-3403

Я могу ошибаться, но к примеру на старых машинах 7АП такое впечатление, что по расписанию, что короткий 170, что длинный 447/763 должны заезжать каждый круг на зарядку. По факту, некоторые 170 порой через круг тупо стоят на Верхнелихоборской, ожидая своё время.

Может на Садоводе что-то организовали. Как я понимаю ОРП для новых маршрутов с южной стороны рынка. К тому же 739 неплохо до Лухмановской продлить, чтобы можно было сделать нормальный отстой, иначе регулярность у этого маршрута будет ниже плинтуса.

Только горемыки при изготовлении навигации порой тоже отжигают и берут в чёрную рамку 563 и 746 на Новодачной. Правильно, просто то что устроили - это перенумерация ради перенумерации, большего смысла в ней не было, особенно для рядового пассажира. А вот отделении нумерации от области действительно имел бы смысл, причём новый номер не сильно бы поменялся и было бы всем удобно. К нам приезжали на днях родственники из Беларуси, жили в Северном, я долго голову ломал как им объяснить на каких маршрутах на "21 километре" будет действовать билет в 90 минут. Проще оказалось, указать московские номера.