Паштет

Так наладка ещё идёт.

С НТ:

При шестидневной рабочей неделе??? Сомневаюсь.

А в Головинском где она будет?

Точно не скажу, но часть депо объект культурного наследия вроде. Чтобы потом опять мучиться в перспективе, что с этими вагонами делать?

А что это даст? Митино полностью и один нэф Измайлово принять такой состав не сможет, я молчу про две короткие станции.

Для кольца они были не плохи, в парадигме того времени. .1 это больше про ФЛ и БЛ, но не про остальные линии. А что придумывать, просто состав из 7 вагонов. Там не только в Митино проблемы.

Главное перед поездкой обязательно посмотреть расписание на конкретный день, что на МЦД, что на АЭ. В выходные часто много плановых отмен на Д1!!! На Д3 кстати тоже хорошие отмены с организацией автобусов КМ. Поэтому наверное лучше ехать до Белорусского и там на метро до Ховрино, далее на 1195. Ну или такси.

Да, были такие.

Да я как бы и не писал, что это плохо В принципе где-то пару лет назад, я сам здесь писал про подобный вариант для 20, 43, 45. Только 24 я тоже оставлял через Радио.

Мой идеал: 765й без сквозного прохода и только с принудительной вентиляцией, без кондиционирования. Сквозной проход всё же зло, которое порождает ходунов через весь состав, но не даёт эффекта распределения при посадке на станции только в определённые вагоны, к примеру на Кольцевой. Да, Валентин прав насчёт возгораний. Как минимум головная часть состава будет в безопасности, а в хвостовую поступление дыма будет ограничено. Правда хорошо, чтобы такого всё же вообще не было. Кондиционирование нужно только как исключение на ФЛ и БЛ, в остальных случаях, вентиляция обеспечит более комфортную естественную среду без сильных перепадов по температуре, влажности и наличия кислорода.

Да, ошибся, посчитав, что готовы съезды между всеми нитками, а оказалось, стрелки готовы только на 12 и 13 пути (Д4), причём съезд с 13 на 12 путь судя по накату, даже иногда используется.

Смести на полчаса утренний поезд Минск-Гродно и ты уже за 6:20 сможешь доехать с пересадкой по Молодечно. Был бы этот утренний на ДП3, то уже за 5:40 доехал. Почувствуй разницу.

Не спорю есть, но сколько он едет, тем более если ты из Полоцка едешь. Самое обидное, что можно было бы проехать утренним экспрессом Полоцк - Минск до Молодечно и там пересесть, но гродненский поезд уходит минут за 45 до твоего прибытия и следующий уже после обеда.

В Ивановское 8й рисуют. Но это всё маркером по карте сейчас. Я бы не относился серьёзно. Я не удивлюсь, что 32 оставят как есть, а в туннель пойдёт только 4.

До Новозыбкова же есть народ, до Гомеля не так далеко. К существующим пассажирам добавились бы ещё какое-то количество белорусов, таким образом поезд не возил особо воздух. Я как-то думал, чтобы пустить поезд из Москвы через Рудню, Витебск, Полоцк и далее на Молодечно, но несмотря на первый взгляд более прямой путь, время не уменьшалось. Что из Витебска, а тем более Полоцка, до Гродно ещё то приключение доехать.

Ты по диагонали всё читаешь или за 30 минут всё уже забываешь? Перечитай эту страницу форума ещё раз.

А чем моя "херота" отличается от Москва-Иваново/Кострома/Минск? Самое главное, что такая "херота" не пустует от слова "совсем". Тогда спрашивается, а действительно "херота" - это херота?

А что в этом плохого? Причём кто больше будет развиваться Брянская область или Гомельская вопрос открытый. Мне лично нужна дневная Ласточка до Витебска, чтобы ездить в Полоцк. Возможно пока его достаточно, я думал, что с ковидом там всё пассажирское движение через границу сдохло. Нет, там немного не так. БЧ строит и новые скоростные маршруты, но вот с РФ поездов становится всё меньше, считают крохи.

А должно работать, если хочешь получить развитие региона.

Как бы только кольцо на Курском не лопнуло.

Да, забыл про него. Поезд должен быть, вопрос только в объёме перевозок.

Так там вроде нет ничего через границу. Был пригородный, но его в ковид прибили.

Связь с союзным государством. Предположу, что какой-то локальный поток между Гомелем и Брянском мог и получится.

Ну а РЖД продлить поезд от Новозыбкова нельзя?