Паштет

Идея неплоха, но нужна конечная станция, а они все с той стороны окт.жд: Бусиново, Лобненская, Грачевская и Базовская. В Ховрино приткнуться некуда.

И буквы в номере одинаковые?

Достаточно пару составов, чтобы гонять их челноком по новому участку. Тут получается, что как-будто графисты не уверены в своих силах.

18 точно пал жертвой погрома в конце 1991. А 5 в связи с продлением СТЛ.

Мой POCO M3 Pro тоже отказывается запускать приложение.

Автобусы 11АП скорее всего пойдут на всякие 698, т58, одним словом, на усиление подвоза к Д3.

Судя по номеру, видимо после КР1.

Смысл может быть, если частник не может сократить на нём интервалы. Соответственно частника отправляют работать на маршрут с его возможностями на нём работать, а МГТ отдувается как может, но его усиливает. В случае с 356 по сути так и есть, только МГТ проще туда поставить электробусы.

Хоть сам порой езжу на нём, в том числе и до Депо имени Баумана, но нужен он только от Грачёвский до Окружной, как подвоз к МЦК. Интересно посмотреть какая будет развязка на продолжении Хачатуряна с Дубнинской и Дмитровкой.

А справа дверь куда? На лестницу?

Судя по расписанию, будут дополнительные поостановочные поезда Крюково - Москва-Октябрьская.

Про разобранные рельсы я написал условно, думая, что просто перегородили путь из-за проведения "моей улицы". П. С. Я сейчас в отпуске и дни смешались. Был уверен, что вчера была суббота, пока вечером, поехав без навигатора, не встрял в пробке на Большой Академической

Мда... Улучшатели. До Выхино конечно мало ездили, но те кто ехал метро и электричка точно была не нужна. Единственное может интервал меньше станет, но только сомневаюсь, в области как-то иначе всё устроено.

Может нынешний с23 какой-нибудь.

Это ж насколько было для ДТ сюрпризом, что только с третьего или четвёртого релиза они смогли дать внятную информацию. Интересно, а водители были в курсе утром или они нулём приехали работать на тот же 47й, а рельсы впереди разобрали? Ведь по началу у них 047 ходил Октябрьская - Даниловский рынок.

А где составитель был?

Просто в будни надо пики усиливать, поэтому работают сразу все машины, а после пика по две начинают обедать. А в выходные пик обеспечивать не нужно, поэтому одна обедает, остальные ездят.

У них частенько по первой остановке отображаются рейсы отправления с начальной и прибытие на конечную. Здесь именно это.

Я с этой целью и спросил, как у них это регламентировано. По идее в зимний период на береговых платформах втроём должны работать. На островной в принципе и в двоем могут справиться.

Странно, что не скрестили 47 с 26 или 14. Связь с Серпуховским валом и Даниловским рынком оборвали.

А время на обогрев в сменах закладывается? Или так и будете целый день на улице в -30?

И у 698 13 минутами даже не пахнет - 16 минут в часы пик.

Жители Сенежской явно будут не в восторге от полученных интервалов 698. Хорошо если сдержат слово про 12 минут в пики, тк в меж пик все 24 получится. Я почему-то думал, что будет 5 выходов.

Пока ходили 614 и 846, то из Мира Митино к метро приходили битком утром, да и обратно со стоячкой утром уезжал.

У нас метро не стесняются на полгода уже закрывать... А на три дня - как два байта переслать, смотри ближайшее закрытие ЛДЛ.