Паштет

А так?

Ты посмотрел бы расписание, кукареку.

Кстати на е30к так было. Но сами понимаете, зайки в своём мире, парки в своём и по факту кто на Белорусском вокзале менял номер на е30, кто оставался как е30к.

Эти меняли. Если занесёт в те края, сделаю фото, вычленить их проще, тк на электробусах. Это был один из первых опытов подготовки Магистрали в первом секторе 144 vs 144абвгде. м3а честно не попадался из центра, я больше в сторону центра на нём ездил.

На асинхрониках без высокого ЭДТ не работает.

Такого сейчас нет. Хотя не удивлюсь, если они это т78п так обозвали. Но это всё нулевые рейсы, они не регулярны в течении дня.

Как не в теме? Ещё раз: 167к ездит с пассажирами Лианозово (на Дубнинской) - Яхромская в оба направления с трафаретами 167к. Однако зайки предполагали по своей методе, что от Яхромской до Лианозово эти рейсы будут под 167. Во всяком случае, это исходит из расписания на 167 и 167к. м3а и м3к едут только в центр, обратно под номером м3. Но тут это было в рамках Магистрали 2.0 и зайки за этим очень следили, в отличие от 167к.

Они точно также как и 167к должен ездить: в укороченную сторону (до Пресни и Лубянки) с литерами, обратно без них. А вот 167к в обе стороны по факту едет с литерами (с пассажирами естественно).

Тогда и м3а, и м3к также должны быть показаны.

Есть. Правда формально он должен быть просто 167.

Подробный разбор

Шёл с опущенными рогами из-за перестройки горловины, из-за этого не работал ЭДТ. Пока ехал с Крюково диски засрались. Больше вопросов к л/б, чем к составу.

С чего ты это взял? Размеры движения останутся плюс-минус такие же как и сейчас. Явно добавляют выходов под продление. Как посмотрю на мясной 292, сразу вспоминаются подобные фразы

Людям не только метро нужно, а перемещаться внутри и между районами. До той же НЛ доехать без многочисленных пересадок на метро.

Не дождавшись автобуса, стали ходить пешком.

А это спорное утверждение, тк проверить нечем, подобного маршрута не было. К тому же 115й показывает, что спрос всё же есть

Вроде в рамках ТПУ её должны реконструировать.

В нашем случае тротуар среди площади под остановку. т57 придётся на Войковскую тогда сажать, я думаю тогда @FIPS очень расстроится 87 конечная станция нужна. Когда достроят окрестности Окружной, его туда можно будет пристроить, всё равно выпуск маленький на нём.

Ох уж эти неоднозначные местоимения Я про Окружную написал. На Петровско-Разумовской как таковой площадки для обеденных отстоев не было никогда. Сейчас если только использовать третий рефьюж, но тогда т57 будет отделён от остальных коптевских маршрутов, ну или вокруг площади круг делать дополнительно. Сейчас межрейсовый отстой без обедов у т19, 204, 215, 300, 677, но получается по одной машине с маршрута. Больше редко бывает.

Уж больно длинно. Вообще из троицы т74, 658 и 713, логичнее было продлить 713 чтобы хоть как-то связывал филиалы 9й поликлиники, тк головной филиал на Перервенском, а два других на Есененском и Полетаева. Ну и плюс, если есть желание убить Верочку, он больше даст её связей.

~9/12/7/15 по новому расписанию. Не ожидал, что это будет т74, но такой маршрут давно нужен был. Во-первых, Волгоградский проспект - это как граница между разными государствами с юга на север переехать целая проблема, только слабые 228 и та же Верочка. Во-вторых, от метро Кузьминки в северную часть Зеленодольской появится транспорт в обе стороны, сейчас только 115 от метро. На Полетаева появится нормальный транспорт, а не полудохлые Верочка и 731 (159). Я бы ещё маршрут по мотивам м443 пустил Люблино-Кузьминки-Чухлинка (возможно даже напрямую по Волжскому бульвару).

От былой относительно большой ОРП осталась только треть в лучшем случае. Сейчас там активно перекладывают коммуникации, существующие маршруты там еле помещаются.

Только на подъём. Спуск по ступенькам.

Он получился бы очень крутым. У меня родители съездили разок из Бутово в Марьино на МЦД2 и после моста в Бутово, да и в Курьяново, сказали мы лучше на метро с тремя пересадками.

На 149 и 499 поехали. Но пока вроде единичные.