Паштет

На СТЛ в районе "Верхних котлов" уж больше кривой участок во всех проекциях.

А тем временем, супер приложение "Московский транспорт" сломалось в части обновления Троек. Сначала подумал, что у меня проблемы или с тройкой или с телефоном. Попробовала жена свой комплект такая же история. В комментариях к приложению, понял, что мы далеко не одни такие. Пришлось платить банковской картой в автобусе, чтобы потом в метро записать проездной

Тройка по идее должна быть рабочая. Если есть в телефоне NFC , то через приложение Московский транспорт можно проверить баланс, пополнить его и активировать. Также активировать можно и внутри автобуса, нажав кнопку на валидаторе. Да, просто приложить карту к мишени и спишется стоимость поездки, а также отобразится остаток на карте. В принципе, сейчас везде в транспорте принимают и банковские карты. Точно также как и тройки прикладываются к валидатору, только надо подержать подольше.

Частично составы сейчас обслуживаются в Калужском из-за ремонта парковых путей в Красной Пресне. Интервал такой большой видимо из-за выдачи в лоб на Павелецкой.

Почти. Привод и передача Voith. В ДЭЛ-02 MTU.

Двигатель завода "Звезда" (Питер), в АЧ2 его же. Прибалты правда при КР у себя ставили MTU и он же у белорусов пошёл в ДР1Б. Или речь про украинский ДЭЛ? Хотя он Луганский

Для унификации можно было сделать дизель-электростанцию отдельным вагоном, который бы вцеплялся в середину состава.

Это будет гораздо лучше, чем эрзац-электричка, которая ходит под Питером в виде М62 и холодная! ЭР2 без света и отопления. Хотя лучше был бы тяговый агрегат, в середине состава.

У теплоласточки может появиться конкурент в виде ЭП2ДМ+ТЭП70БС до 6 вагонов.

Моя внутренняя система транспортных перевозок прибывает в шоке от выбора типа ПС. А никто не знает, какой был выпуск в нулевые на этом маршруте?

Митьково может стать интересной, кому нужен северо-восток СЛ, но роль метро на себя возьмёт трамвай.

Ну идея Южного вокзала в Бирюлёво жива, не даром туда хотят метро протянуть.

Есть отставленные составы, которые стоят в Руднево.

Нет ещё.

Не забываем, что на БМО электрички больше под железнодорожников подстраивали, поэтому удивляться таким поездам не стоит.

Наивный! Даже если и смогут выпуск немного увеличить, то он компенсируется временем на езду в парк и зарядку. Но тут ещё вопрос в водителях, где их взять.

Жители человейников сильно жаловались, что не могут уехать, вроде даже Пятницкое пытались перекрывать. Вот только странно, что повелась на это Москва, а не МО.

Чтобы это сделать, надо уменьшить стоянки на станциях, а с Ласточками на некоторых станциях это сделать проблематично из-за большой посадки/высадки.

Пути экипировки надо будет перестраивать, они под 5 вагонные составы рассчитаны.

Что-то тебе везло прям. В 350 чаще душно было. Я недавно в группе ВК ДТ написал обращение, меня там ещё двое поддержали, обещали проверить.

Я сегодня тоже попал на отключенные турникеты на Кунцевской (выход к БКЛ), но там стоял контроллер и со своим терминалом мне закрыла поездку.

Отдельно отмечу, что мне порой кажется, что он больше возит локальный поток, чем от метро, особенно днём.

Пенсионерам понятное дело ТЦ особо не нужен, а вот среднему и молодому поколению интереснее в ТЦ. 499 стал вообще непотребным с интервалом до 1:20. Я сам сейчас на Зарянова живу, отсюда до Селигерской только пешком 25-30 минут или на машине. Самый главный его плюс, что он мегачастый и ты в нем уверен. Я порой вечерами когда еду, если вижу, что в пролете или как-то неоднозначно успеваю на 170 или 466, еду на 677 и далее пешком. Но на Селигерской плюс, что она мелкая, в метро значительно быстрее попадаешь. Я чаще по ЛДЛ езжу, вот лестницы на Лихоборах реально доставляют, а потом длиннющий эскалатор. На ПР эскалатор тоже немаленький. Поэтому через Селигерскую минут на 7-10 должно быть быстрее в итоге. То что размазывается конечно согласен, но повторюсь, я не требую из него магистральный делать, районного вполне хватит. К тому же на 800-летия всё погано стало ездить.

Всё вроде так, но не совсем. Для Большой Академической соглашусь только для района от моста Октябрьской дороги до 4-го Новомихалковского проезда, дальше уже далековато и опять требуется тогда подвоз, а если едем из центра, то проще сразу сесть на автобус выйдя из метро, который привезет прямо к подъезду. Но меня больше волнует участок подвоза от Байкала до ЗиАК к Войковской. 179 тут опять же вопрос куда конкретно надо ехать: 1) если берём Дубнинскую, то он единственный из этого крыла, который везёт на Селигерскую, где есть относительно большой ТЦ, ну и подвоз к ближайшей станции метро. Сейчас, что 179, что 179к имеют запредельные интервалы за 30 минут. 2) опять же если рассматривать как связь Бескудниково с Коптево, то 179 будет всё равно удобнее и сопоставим по времени поездки с МЦД+МЦК, тк всё равно надо идти, а некоторым и доехать до МЦД. По своему опыту скажу, даже до Рассвета ехать на нем ехать проще. Нет он не нужен раз в 5 минут, но иметь интервалы что-то 13/20/13/30 было бы самое то.

У него появились дублёры в виде БК на 282, ну и т19, 300. Правда при этом очень сильно просел 179.