Паштет

На 14 микрорайон или 16 АП вместо м77.

А треугольники по обе стороны моста будут доводить до совершенства?

А там один теплоход на два маршрута работал?

С Апакова на Ленинский.

Не он. Сторонников этой идеи было несколько. Но видимо реально сыграл тот фактор, что пока не было левого поворота, там всё нормально ехало.

Сложно однозначно сказать, да и статистика по входам/выходам 608 и 694 мало что скажет. Однако, для Ор-Бора Москворечье и Сабурово всегда было большим пересадочным узлом, к тому же тут появился ещё и м84. Самый лайтовый вариант - это м86 пустить через Кустанайскую, а м78 тогда через Мусы Джалиля. Но врядли бабушкам понравиться ездить в поликлинику на одном нестабильном с867. Тут опять напрашивается комплексное перекраивание

Тут есть проблема, что утром к Шипиловской из-за большой длины маршрута магистральным он становится только после 8 утра. Единственный момент, северо-восточная часть Зябликово осталась без этого подвоза, до этого у них был 608 и 694.

Ну хорошо, предположим под вашим нажимом и пистолетом у виска, он покается. Дальше то что? Он давно уже не работает там. Будете кричать, что победили. Только от этого на остановках ничего не поменяется. Господа, все эти наезды на Руслана, ни к чему не приведут. Давайте всё же по существу. Хотите реальных действий, то попробуйте написать в ДТ, ССС, Путину в конце концов, можно ещё в Спортлото, вдруг повезёт.

Ты можешь на равне с ним написать письмо в ДТ Но тут особо и писать никуда не надо, тк за это время и так понятно, что заек послали с этой выделенкой в ЦОДД, ГИБДД, ФСО, другие уважаемые (нужное подчеркнуть). Это уже какая-то мания преследования

Так и будет, но соединительные ветки будут располагаться иначе, чем было построено.

По идее на Парк Победы как часть скоростной хорды. Были при советской власти, так появился перегон Черкизовская - Площадь Подбельского, депо для БКЛ и ССВ с СЛ, правда изначально она должна была быть однопутной. При Собянине всё пошло не так... Будете смеяться, но по мимо пустых заделов у Саларьево, ещё такие же появились и на Коммунарке, тк переиграли проект Троицкой линии.

Почему не хочешь учитывать жителей Сабурово? Тем кто живёт ближе к Борисовским прудам уже далеко будет на него идти к Москворечью, а квартал всё же там солидный.

Этой кучи как раз и не стало. Если ехать по Каширки на юг, то дальше Шипиловской не уехать. Плюс в Сабурово поликлиника, куда посылают со стороны Кантемировской.

Развернуться через этот поворот можно, только там стоять ещё дольше придётся. А так удалённому от метро району дали возможность ездить в сторону Чертаново.

Только в одну сторону удобна, плюс е85 не тормозит, а сейчас это уже принципиально.

Общий смысл думаю не секрет. Мне вот самому интересно стало почему именно так? Единственное, что могу предложить это компенсация потерянных связей от Бирюлёво-товарной напрямик к метро Царицыно, ну и заодно связка с платформой Москворечье Бирюлёво и Царицыно для пересадки на автобусы по Каширке.

Что же ты так к нему неравнодушен, что заоффтопил несколько страниц всякой ухней?

Это бесполезно, тк тема маршрутной сети связанная с магистралью всплывёт в другой теме. Единственное предложение запретить в ней обсуждать личности. Есть ДТ, условные "зайки", но без конкретных фамилий.

А мне это и не нужно)))

Так он и не стремится особо её обсуждать, а некоторые товарищи наоборот призывают к этому, причём со всей внутренней кухней. С учётом того, как ДТ переживают за свою репутацию, я очень сомневаюсь, что у ребят не было подписок. Да он как бы и не обязан этого делать. Ты не судья. Да к тому же, я может ещё понял тебя, если бы его фамилия была Ликсутов или Митяев, на худой конец Грубый, люди, которые реально рулили этим процессом. А от Руслана что ты хочешь?

У нас вроде и выбора не было. Наша поликлиника на Рогачёвском на ремонте, там только педиаторы, но на Дубнинской тоже никого не было.

Есть ещё такое, как подписка о неразглашении, нарушение которой потом может грозить судом, а там спрашивать про человеческую совесть и достоинство не будут. Вам бы лишь кого-нибудь линчевать.

Очень некорректное сравнение. Тут всё зависит от длины перегона и максимальной разрешённой скорости. Чем меньше перегон, тем больше преимущества у метропоезда, тк максимальная скорость уже не будет решающим фактором, тк не будет времени её достигнуть. Метропоезд будет выигрывать за счёт лучшего ускорения, чем у больших собратьев.

Если бы не было в виде опухоли относительно старой Москвы, а продолжило бы развитие радиально-кольцевой структуры, допустим условно по А107, то интеграция была бы более существенней. В целом из этих диаметров надо было делать экспрессные линии, только с нормальной трассировкой, как предлагал МИИТ, но ССС нужны мегакилометры и станции "метро" в каждом дворе.

Он теперь к корпоративному университету транспортного комплекса относится?