Паштет

Хорошее наполнение начинается от Тульской-северной. Поддерживаю. м86 и до 14 микрорайона. 887 на Крг, чтобы ОРП разгрузить. Это дешевле, чем городить ещё один длинный маршрут. Потому что едет криво. По его трассе 717 и 287 тоже не особо возили. А верни его на Ореховый, так заполнение будет приличное, в том числе и теми, кто завязан на МКАД. Так было во времена 37-го. Потому что интервалы днём больше 20 минут.

Крутить через платформы БМО, правда Крутое вылетает. Но ради такого случая можно и платформы сделать как в Крутом на путях БМО, так и в Орехово сделать высокие платформы

Вот спрашивается, нафига делать здесь разворот, когда с Вагоноремонтной делаете прямой левый поворот. Я понимаю, если бы там светофора не было, тогда можно было поток направить через этот разворот, вместо разворота под мостом, упростив схему движения с Вагоноремонтной. Л-логика.

Меня удивила формулировка "временная мера", но при этом не обозначен срок. Но сдаётся мне, до тех пор, пока Троицкая линия не поедет.

Найди 10 отличий)))

Такая картинка была на НТ выбрана из эфира про МЦД с Путиным. И если ещё Владимир, Рязань, Тула понятны и то под сомнением, то вот кого возить в Калязин и Ржев с интервалом 30 минут не очень?

А мне кажется он сейчас оптимален. Правда я бы одну 700-ку в 200-ку переделал, тогда бы утренний пик был виден и после 19 не всё так печально было. П. С. Интересный современный подход к составлению расписания на с838, больше похожий для частников. Особенность в том, что нет выраженной разницы пик/не пик. Раньше редко можно было встретить, чтобы в вечерний пик стояли на обеде.

Он может как угодно ездить, но основным подвозящим к метро из него делать нельзя из-за его нестабильности на МКАД. Такая же проблема и у м78. Там просто надо сделать возможность частичного заступления машин по 770 от Люблино, тк главная проблема, это единственный с838 ранним утром к Каширской. Первый рейс 770 в Борисово в сторону Каширской только в 7:17.

Я не проверял, поверил, тому что здесь писали Смотря в расписание, тоже не мог понять где там 11 выходов.

Вроде как да.

Из-за стабильности е59, моей тёще такой вариант не понравился, поэтому продолжала ездить 836+т73. Ей правда потом на Галушкина надо на трамвае.

Про выпуск на 746. 11 выходов на нём излишни.

@FIPS прав! Там за глаза 6 выходов, чтобы держать в пик 10 минут, а чаще там и не нужно.

На Бесединском Ашан ближайший для тех, кто живёт на Кустанайской.

Надо больше на Дмитровке сделать светофоров! На пересечениях с Долгопрудной, Вербилкинским, начале Селигерской и ряд просто пеших переходов, аккурат, чтобы загорался подряд сначала красный, а за ним зелёный, а потом наоборот. Самое тормознутое вылетное!

Сделаем ещё больше ему бесполезной работы, при этом количество выходов не изменится.

Согласен, но скорее всего там инфраструктуры для этого просто нет.

Так он под твоим окном не ходит?))) Лучше бы т78 прокачали.

Он нужен как соцподвозка из 1 микрорайона к поликлинике. Ну и связь с почтой посёлка.

Я бы на Бескудниковский послал, а 563 вернул бы в парк. Только надо согласованные расписания делать на 563 и 763, чтобы зарядки могли делить.

Первый был между Садоводом и Волгоградкой, там он шёл с плюсом. Остальные между Садоводом и бывшем Реалом на Бесединском. На все смотрел из окна авто. Если на маршруте основной поток днём по каким-либо причинам, а в пики возит воздух - это же не означает, что маршрут не нужен? А он есть и социальником подпертый Тб71, да и 275 всегда это показывали.

Мне даже страшно представить куда они будут ездить заряжаться.

Я как-то сомневаюсь в том, что кто едет на м82 далее пересаживается на метро. До Орехово проще и удобнее добраться. На Д2 в область ещё соглашусь. Остальные либо у них конечная точка маршрута, либо пересадка на другой НОТ, в том числе в промзону Котляково.

В каске в эти узлы залезть проблематично. Тут хотя бы просто кепи, ну или каскетка, но она тоже очень высокая.

А как же головной убор?