Паштет

@FanatOT прав, в старой системе координат самое логичное было провести м78 через метро Шипиловская и далее через Мусы Джалиля можно было и на Красногвардейскую отправить. Зачем она так тебе нужна? На восток прекрасно БКЛ везёт и есть возможность вменяемой пересадки на Нижегородской - это по-любому быстрее будет.

Это вряд ли. Ему конечная станция нужна, а на Кожуховскую не очень удобно заходить.

Ты представляешь его время круга? Да и маловат мне кажется ПС для такого интервала.

Тем, что теперь ее надо делать всем, кто едет из районов севернее Коломенской. А кому на Ореховый/Задонский, а также Домодедовскую улицу дважды. Если в сторону центра, то смотря откуда и на чем едешь, в область надо дорогу переходить в любом случае с е80.

Потому что точка старта на Коломенской, которая сохранила относительно все связи. Просто люди ездили массово без пересадок или с удобной пересадкой в Сабурово и всех устраивало, а теперь им предложили прыгать обязательно с автобуса на автобус. А зачем он от Кустанайской до ЮВ нужен частый? В итоге получится недомаршруты м78, 895, 655, 655в и все абы как. Может действительно м86 на Кустанайскую загнать? Но вот в чем беда магистрали: имеем маршрут магистральный, а населенность неравномерная и сделать по фен-шую уже ничего нельзя.

Речь шла о том, что из Братеево можно было доехать с одной пересадкой до остановок, где не тормозит е80. Эти пассажиры добавляли поток на 299/608.

До 5й Кожуховской, до Рынка, до 13 ГКБ. До последней через ЛДЛ тоже крюком теперь только ехать через Пролетарскую.

Да, ты прав. Это только в 80е было, когда вечером и по выходным он ходил до Коломенской.

Может только до Коломенской был. Но то что был редким это точно.

Ты уже забыл. Какое-то дорожное мероприятие было (выделенку на Каменщиках возможно сделали) и тогда его прокачали раза в два и по выходным он тоже не работал раньше.

С Арбатецкой согласен, а вот ЖД всё же есть, да не такой как на 13 больнице, но и не с гулькин нос. Хотя с убийством автобусных маршрутов, может и действительно стало мало, тк ловить стало нечего. Да причем тут станции метро, тут многие с промежуточных на промежуточные ездили. Если он забивается в мясо, значит что-то уже не так, не находите? Ну прям магистральник может и не нужен, а вот районного 899 было бы достаточно. Вообще раньше чем хороша была сеть до троллейбусного погрома: маршруты друг друга страховали и если один где-то застрял, то другой продолжает работать. А сейчас умер на Таганке е80 и пц пришёл всему коридору от Таганки до Загорья.

Сколько не ездил, там всегда поток был не ярко выраженный от конкретной остановки до конкретной, а некая постоянная диффузия пассажиров. Плюс обидели братеевцев и борисовцев, которые ездили с одной пересадкой, а теперь с двумя. Всё таки поток значительный был транзитом через Андропова, на который забили.

Я даже такое чудо представить не могу. К тому же 867 только до Садовода, а многим интересно и в Мегу попасть. Это не так, просто если ты опоздал на 95 внутри района, то на МКАД неспешным шагом ты на него успеешь. И люди так и делают, чтобы не наматывать круги по району. Здесь я тебя понимаю и эта одна из ошибок магистрали. Как ранее я писал, в Ор-Боре как и в Выхино он должен быть в дополнение, а не основным. Как в свое время был 37, где был нормальный 694, 768...

Я конечно понимаю, что значимая часть потока едет в центр и им удобнее и быстрее 112, но не всем туда прям так нужно. В Ор-Боре можно сделать пересадку, чтобы поехать в сторону Бирюлёво, Царицыно, ранее даже до МИФИ было удобнее ехать. Я даже в Коньково ездил 95+37+т72. Не забывайте, что Капотня оторванный от большой земли район со слабой инфраструктурой и чем больше связей, тем лучше. Но м78 здесь больше для 3 и 5 кварталов интересен. Если вы им не пользуетесь, это не означает, что другим он не нужен. Тут уже вспоминали хорошую популярность 957, по сути это его реинкарнация с бонусом до Выхино.

И снова разговоры о необходимости пересадок, причем с районного маршрута на социальный. Ну чё, круто же: тут постоял, там постоял, и я прям верю, что стало быстрее.

А мне кажется, что так и было. ДТ почему-то упорно считает, что люди по выходным дома сидят и никуда не ездят и интервалы по 20 минут вполне норм.

Надо смотреть с кем он в контракте, может где-то и всплывёт выход.

Нет, ты не понял. Идея была, что крюковцы заступают у себя на Крюково на две баранки и там же заканчивают. Раменцы симметрично у себя на Ипподроме. Каждый на своих поездах. Если есть необходимость, то и по Москве можно смены сделать. По времени тут идеально отработка ложится, при условии, что работаешь строго Крюково - Ипподром. Но судя по описанному дальше, на все классические схемы нарядов забили большой и жирный костыль.

На 655 в принципе 700й выход в 200й переделать или просто добавить 200й выход и будет достаточно для такого маршрута. м78 надо уводить на второй план как в Выхино, так и в Ор-Боре, увеличив интервал на 50%. Соответственно на Кустанайскую нужно будет что-то дать. В принципе можно сделать кольцевой с районными интервалами на подобии 704: метро Орехово - Ореховый - Кустанайская - Шипиловская, с заездом на 7й микрорайон - метро Орехово. м82 также развенчать в районные.

А чем не устраивает? Заступил по Крюково/Раменскому Ипподрому, сделал две баранки и домой. Отработка то что надо выйдет.

Как я понял, у меня приложение не видит иные рейсы внутри маршрута. В приложении Московского транспорта я не догадался искать его в чёрном через вкладку направление.

Что-то я не смог найти расписание 179к, при этом 179ч скатился до со всем неприличных интервалов 36-46 минут.

944 по интервалам думаю переплюнет, особенно от метро. А способные ходить, идут пешком через мост. с790 за такие глаза там хватает пока.

Там есть опасность ездить водителю одному, как минимум от Лобанова.

Согласен. Но возьми ковырялки на Савёловском, смысл было убивать движение 6-7, когда у тебя есть ещё 8-е? Можно было с обеда 6 по обед 8-го закрыть и никто бы не заметил.