Паштет

Уже который день машины 7АП полностью периодически не показываются. Так что всё может быть.

Ничего ты не понимаешь, на речном вокзале зимой можно организовать каток, а летом какую-нибудь выставку.

Конечно про 849р. По хорошему, надо по будням этот выход в полуинтервале до старой Некрасовки и обратно вести со всеми остановками.

В 849 может в выходной и нет смысла, а вот 663 пусть будет, причем можно и на двух выходах.

677

С тех пор их даже больше стало

Удивлен на счёт них, с учётом того, что 54/242 ещё и Люблино везли до метро. Хотя наверное квартала между Совхозной и Тихорецким ещё и не было, как и части высоток вдоль Ставропольской. Капотня тоже не сильно ещё разрослась.

Больше уже, я на август билеты ни на Калининград - Невель, ни на смоленскую ласточку не смог взять - нет связи с сервером. Звонок в техподдержку только советовал попробовать позже.

Там больше на ЗиЛ ехали, чем до метро. Навскидку добавились 147, 148, 186, 216, 221, 263, 287, 291, 633, тб 46 и 67. В 1966 ушел и 159.

В Заморье нет 765. По непонятным причинам, в 765 так и не могут наладить информационную систему, поэтому там может быть всё что угодно.

Главное, чтобы потом получилось эти баллы потратить. У меня пока не выходит, то поезд не тот, то система не работает.

А времён 80-х не столько же, когда ещё были трамваи, но появилась зиловская развозка в Ор-Бор?

Пока разработчики уверяют, что система способна распознать не только посторонние предметы на пути, но и знаки, чуть ли не подаваемые вручную. Всё это испытывалось в Щербинке на кольце. По остальным моментам не проблема автоматике отработать.

Вполне реально. Машинное зрение за несколько лет, в том числе и реальной эксплуатации, заметно продвинулось, а это было одним из проблемных факторов автоматического управления, тк на жд свободный доступ посторонних. Ну а автоматика по занятости перегонов, автоматический режим вождения поезда уже давно не новость. Плюс современные средства связи и процессоры позволяют сделать довольно сложные вещи.

В этих поездах отдельная нитка управления идёт на группу дверей или просто проводники механически нужные блокирует?

На Калугу ЭД4М 400-е и может быть обычный Рекс, на Кресты ЭП2Д 68-71.

Да мы и так к следующей точке опаздывали на 20 минут. Будет повод вернуться.

Яндекс легко находит к примеру это: https://pp.userapi.com/c849232/v849232404/5c2eb/5OPT2yPMHPg.jpg Сам лично на Киевском подобную наблюдал.

На Калугу тоже такие катаются.

Сейчас добавился только светофор на выезде с Дубнинской, да на Тихвинском, но тогда был на Петровско-Разумовской и с 3НЛП не было туннеля. Так что ± тоже самое.

После такой рекламы, вчера съездил туда на машине. Был там впервые. С самого начала меня резануло церковь находящаяся прям у входа в парк, а так как праздник, те с завидной регулярностью включали фонограмму звона колоколов. Не то чтобы я против церкви, но в данном месте как-то было это не кстати, бьёт по духу коммунизма Посетили музей Ленина, взяв можно сказать индивидуальную экскурсию, так как посетителей практически не было. Очень интересное и продуманное здание в духе того времени. Есть 5 интерактивных кубов (2 не работают), которые тезисно рассказывают о этапах жизни Ленина в Горках, сделанные ещё в конце 80-х. Погуляли по парку, киногороду и кинодеревне. Для тех, кто любит сниматься в необычных декорациях, понравится. Время поджимало, я бы ещё и в гараж сходил.

Тебе просто с местом жительства не повезло. Во 2ТП действительно не самое лучшее скопилось, однако, если посмотреть на 8ТП с их БКМ и СВАРЗ-МАЗ, то отношение поменялось. Если бы ерундой Собянин не занимался, то уже по всей Москве такие машины ездили. В нормальных городах троллейбусам дали вторую жизнь в виде УАХ. В Минске их даже в центр города вернули, где тоже в свое время боролись с проводами. Теперь там гоняют сочлененные низкопольные БКМ на УАХ. Когда маршруты закрывали, естественно было много отставленных машин в ожидании передачи в регионы для работы. Ага, и стояли бы в очередях к "висилицам". Мы ж машинки берём, а зарядки к ним нет, в результате у нас маршруты вынуждены были удлиняться, чтобы ездить на зарядку (154, 167, 563, 622 и кучу других), тем самым уменьшая полезность работы ещё сильнее.

С учётом того, что тогда маршруты шли полуэкспрессом, то по времени одинаково, тк сейчас на м40 проигрыш 5-10 минут.

Скажу за 290 и 294 (последним регулярно пользовался, тк ходил мимо дома) интервал у обоих был в час пик около 7 минут, 692 - 9. Пусть на круг уходило два часа -> где-то около 18 выходов. Все были Икарусами, кроме одного ЛиАЗа 1363 на 294.

Да не сказал бы, что прям много: от Динамо шел 290, 294 и 692 на Альтуфьевское шоссе и 112 в Ховрино через Дмитровское и Коровинское шоссе. От Войковской все те же, что и сейчас: 114, 179, 191 (ныне 591) в Дегунинское Бескудниково и 282 на Алтушку.