Паштет

36я у них головной офис. Меня самого наоборот отправляли в Карачарово.

Я с тобой полностью согласен, что маршрут востребован, но кто его знает... Я знаю, но чисто гипотетически, если его подтянуть чуть-чуть, то уже на магистральный тянет. Вот если 993 действительно не было в этой Магистрали, то 539 даже на интерактивной карте обозначен.

Пассажир. Мол смотрит на номера маршрутов и отказывается от социальных строя свой маршрут.

Вот не может он быть постоянным. Смотри живой пример был 650 в МГТ имел интервалы около 30 минут, пришел частник стал интервал 10-15 минут, потом провели перезапуск частника и ему условно говоря можно уже присвоить литеру "м", но м650 нельзя, не по фен-шую. ЗЛ откроют и станет "сс".

Идея была благородной, чтобы по номеру маршрута можно было определить его интенсивность, но МГТ не умеет её держать в тех параметрах, в которых маршрут задумывался для работы. От части это даже наверное нормально, когда со временем один маршрут ставится чаще, другой реже - город живой организм. Но Даня и его боги верили в то, что маршруты, которые они придумали при магистрали, больше в жизни никогда меняться не будут. Возможно для какого-то Лесосибирска это вполне нормально, но для Москвы нет.

Нет, всё тупо сводится к интервалу. До 20 минут - синие "районные", всё что больше и непонятно как - розовые "социальные". Ну не смогли в ДТ более понятные определения придумать. Но тут действительно непросто.

Синие - это районные, розовые - социальные, но нормально работает только там, где была магистраль, в остальных местах от балды.

А почему не должны справиться? Они же по конструкции практически такие же. Мне в Рыбном тоже

На Рязань в Голутвине поднял фартуки, обратно там же опустил. Для этого достаточно одного помогалы. Помнится, когда Лобня ездила на БМО из Москвы, то те не парились и поднимали фартуки только в первых четырех вагонах.

765 приписаны к Нижегородскому, соответственно до Савеловской надо как-то добраться. Хотя там всё ещё маленький дурдом с распределением ПС.

Единственное на что обращу внимание - это только планы и не факт, что они сбудутся. Уже не раз сроки съезжали.

Частник частнику рознь. 20 ТМП видимо с абонементом: 708 просто отвратно работает, расписание это не про него даже от Южных ворот. 350 тоже крайне нестабилен. Да и с ТАЛ что-то не так пошло: в прошлую среду попал на отмену рейса 466, машина не пришла из парка, и кто регулярно ездит, говорят, что такое часто. Так он останется без Сокола тогда.

Может на съезде с Открытого на Ивантеевскую что-то случилось.

Очень. Речь о гепотетически новой кольцевой линии в пределах МКАД Это БМО и оно действует, пригородное пассажирское движение есть по всем участкам. ОБКЛ просто делает заезд в Митино и Куркино, далее Беломорская

И пешком наверх по лестнице? Но вообще один из самых идиотских выходов.

ДТ это сейчас не останавливает. Уже ходили 4 семивагонки по БКЛ до НГ.

Ну на Дмитровке бывает, особенно любят на временном мосту через Октябрьскую дорогу.

Я вот об обратном слышал.

Тогда уж до Сокола. Но при этом надо усилить с484 и т29. 132 можно будет отметить. Не думаю, что на т42 сильно уменьшится поток из-за БКЛ, там много местных. Вот к примеру соседний 72, у него достаточно своего потока никак не касающегося метро. Также и с т42.

Думаю сейчас многие с тоской вспоминают тб11.

е80 чаще трамваин ходит и ближе к дому привозит, минус пересадка.

Так там половина тех, кто едет транзитом через Савёловский.

Тогда кто эти все люди садящиеся на Вятской? Не на Савеловском, а именно на Вятской или выходящие на Праге, при следовании к Петропарку?

Вот этого точно не надо. Да и зачем? И несмотря на всю мою обиду за 84 на т42, он всё же возит народ и по Масловкам.

@Корзухин А., @Scandy, хорош над Московским стебаться. Вы всех под одну гребёнку чешете, независимо кто чем занимался. Отстаньте от него, он вполне адекватен, в отличие от часто упоминаемого здесь героя.