Соскочивший с дороги

Время покажет Скорее всего без усушки-утруски по обоим пунктам не обойдется

Ну не могли завистники, стоявшие на той остановке, видеть, как мимо проезжают 89-е, а им приходится ждать 99, 248, 169, 655...

Дай-ка лучше угадаю, с какого сайта стырена информация без указания ссылки

808 сильно зависит от расписания электричек. Посему единичное наблюдение в неизвестное, пусть даже пиковое время, тут совсем не показатель.

Эт как в "Гардемарины, вперед!"? Последний русский, Самый последний русский... 9 парк до сих пор в Чертанове работает и сдавать позиций не то чтобы очень собирается. Если брать эпизодические подмены, то можно и на Россошанском проезде встретить 1автобусный парк, и в Капотню 9-й парк может заехать, да мало ли чего .

А они до сих пор не исчезли - см. 225 и 635

Также в 9: 735 в 1: 519, 168 и 743 кроме того необходимо уточнить по 32 и 218, ибо в 1991 г. они были в 13 и 1 парках соответственно.

Там было маленькое кольцо, оперативно построенное и оперативно уничтоженное.

17153 -> 17253. Под этим номером и отошел в иной мир

Точной информацией не располагаю. Могут быть только догадки насчет того, что Марьино и Братиславскую дополнительными маршрутами МГТ перегружать не хочет, а регулировать их все-таки на новой конечной. Благо 201 и 728 частично снимают напряженность. Ну а строительство заморожено из-за недофинансирования.

ОРП "8-й микрорайон Митина" в этом месяце отмечает 10-летие своего существования без диспетчерской, хотя строилась с расчетом на нее.

И пользовался. Была вторая отметка.

4-му, как и 106 с той же конечной "Краснохолмский мост"

В 1990 г. "нулевой" трамвай был пущен вместо тогдашнего 32-го "Каланчевская ул. - 16-я Парковая ул.", только через Преображенскую пл., поскольку в районе Ольховской ул. шли какие-то ремонтные работы. Одновременно работал автобусный маршрут №0 "Комсомольская пл. - Бауманская пл.", а 125-й маршрут возможно впервые был продлен от Бауманского рынка до Ольховской ул.

Большая проблема 207 это то, что диспетчерская у Ледового, а все жилые дома Ходынки находятся дальше. Потому он для жителей Ходынки практически бесполезен. И есть способ сделать так, чтобы жители смогли ездить к Динамо. Но для этого возможно придется пожертвовать 207-м .

1. Кто сказал, что он хороший? 2. Ну допустим, в п. 1 и есть некая правда. Что, теперь не надо делать маршрутов еще лучше?

Блин, а действительно... Может реконструкция "существующих" участков и "за кадром" планируется. Именно тоннель там и хотят всобачить. Как и под Севастопольским. Про пл. Индиры Ганди и Джавахарлала Неру (м. Университет) кто под кем - не помню .

Завершение строительства 4ТК планируется на 2013 год, т.е. через 3-4 года там как раз уже должны начать активные ковырялки.

То, что работал 1 автобус, вовсе не значит, что все время один и тот же

C 1994 г. и до отмены в 1996 г. 32 маршрут обслуживался 9-м парком, работал 1 автобус.

В промежутке 1976-1981. Встречался в учебнике по пассажирским перевозкам, изданном в 1976 году, где в качестве конкретных примеров было также расписание Тм29 на 1965 год. В списке маршрутов некоего "предприятия" были указаны 1, 5, 8,......65, 70 маршруты.

Точнее: Метро "Ясенево", Пр. Карамзина, 1, далее везде, ибо некоторых ныне существующих остановок тогда просто не было.

Ничего хорошего. Предлагается зарубить под корень собственный пассажиропоток 64 на участке от Краснопресненской до Смоленской. А он там далеко не нулевой. В то же время до ближайшей станции ТКЛ из Ходынского поля уже ходит 48. Смысл обеспечивать прямой связью Ходынку еще и с Беговой, ул. 1905 г. и Краснопресненской не особо понятен.

Реконструкции автодороги и организация пассажирских перевозок - это два совершенно не обязательно взаимосвязанных момента.

"Зона отдыха" (Теплостанский пр.) у него довольно долго имела неофициальный статус. Проходная института Бакулева появилась тоже не так давно - в 1995 г., а тем более в 1983, когда открылся маршрут "Б/н", он же "ВКНЦ", ничего подобного не было. Остановочные площадки построены в 1997-1998 гг. при реконструкции МКАД. Остановка 816 появилась лишь в 2001 г.