maverik

Я не против такого маршрута, я против того, что отменили маршрут по Олимпийскому до Рижской. А по такой трассе можно было и м53 продлить и все. Кстати, продление не должно нагружать зарядки, так как число машин увеличивается пропорционально времени в пути (= времени отстоя).

Вот в упор не понимаю, что мешало его скрестить с м53. А ещё лучше вывернуть через Рижскую - ВДНХ.

Это когда это с538 с Рижской убрали? Что за дичь? Почему не м53 на Китай-город тогда? Там же смысл был в связи Рижской и Самотечных, а теперь его нет, он потерян, автобус можно отменять... Надо было его по трассе с585ого после Рижской пропустить - ещё бы связку Сущевский - Проспект Мира на себя бы взял...

Они не закрываются, просто тормозят эскалаторы. Так что все реально.

По кольцу последние в 1-25 от Краснопресненской и Белорусской в противоположные стороны.

Вот я не понял, почему не порезали часть рейсов 36, 34 и прочих по ст.Яхрома? Ну очевидно же, что там половина пассажиров едет на электричку. Кроме того, я бы им добавил круг почета вокруг Кремля, чтобы от Квартала Маркова можно было бы уехать до Новосиньково без пересадок.

Вроде в таких случаях открывают двери и сажают из первых 4х вагонов.

Нет, это эп2д от ЦППК. В Песках, как ни странно, очень спокойно. Тут тупо некому вандалить, свои же поколотят. А вот в Шиферной есть кому и в Виноградово.

Как я понимаю, они не успевают ввести в эксплуатацию пути в депо (оборотник), в связи с этим надо распихать составы по другим станциям. Вы же знаете, что 6768 до Шиферной теперь не едет в Раму, а ночует... В Песках! Она стоит в Шиферной с 22-10 до 22-50 (проход последней на Москву по Пескам), далее заезжает на 3ий путь и спит у платформы. Из-за этого осталась дыра в обед в 3 часа за Раменским. Из-за этого назначают 6144 и я что-то более чем уверен, что она где-то хитро ночует и едет на Москву какой-то Шиферной или 88ой утром. И видимо из-за этого же ускоряют 6101 - нужно видимо освободить пути в Голутвине и поэтому не могут отправить раньше или наоборот в Москве нужно обернуть так, чтобы не резать медленные пути, там же теперь сложно всё, фактически вокзал как две независимые станции работает на 1-2 и 3-4 пути.

А ты ездил? В столыпинах вроде бы толчки есть и отопление.

На рейсе Курск - Касторная было такое по Черемисиново. Там специально для этого поставили туалетный модуль на углу платформы и РА1 тормозит не у вокзала, а у туалета)) Эту фишку надо знать, так как там низкая платформа на 17 вагонов скорого и вокзал в одном конце (ближе к Курску), а толчок - в другом.

Заезжает: все рейсы Брянск - Дятьково и первый рейс Брянск - Фаянсовая.

Я там пару лет назад катался и расскажу сейчас. Там есть депо Фаянсовая, депо Брянск и участок Смоленск депо Фаянсовая. В первом только РА1, во втором РА3 (вроде все РА2 убрали), а в третьем РА2 и РА1. По плечам: Фаянсовая - Смоленск едет Смоленск, там РА2 или РА1, причем бывает 2 вагона РА1. По Смоленску их расцепляют и один вагон бегает на Починок, другой на Рудню. От Фаянсовой во все другие стороны было РА1 депо Фаянсовая (и далее на Ржев от Вязьмы оно же, там размен на рейсы Вязьма-Фаянсовая). От Фаянсовой на Брянск 3 пары - две прямые, одна до Дятьково, работает так - прямая первая депо Фаянсовая, вторая до Дятьково Фаянсовая и всегда РА1, третья прямая депо Брянск и всегда РА3/РА2. То есть два депо как бы в гости друг к другу едут днём, а вечером возвращаются к себе. Фаянсовая на прямую пару выдает или смоленские РА2 или сцеп из двух РА1. Брянск на Дятьково (рейсы с конечной в Дятьково) выдает РА3. В этом есть проблема, так как самый пиковый рейс с работы вечером обслуживает Фаянсовая и там изредка попадаются РА1 - без толчка и забитые в усмерть.

Ну 6991 и 6993 это по жалобам железнодорожников Интересно куда 6144 девается: на Москву рейса нет такого. У нее часть отстоя в Голутвине, а потом резерв до Шиферной/88 км?

Конечно меняется. Там несколько алгоритмов движения по кольцу. Но если коротко, то на одном кольце катаются с раннего утра до вечернего захода, а также с утреннего выхода до ночи. А на другом - с раннего утра до 12, далее с 15 до ночи, а с 8 до 20. А маршрут состава так устроен, что в дневной отстой он идёт с одного кольца, а выходит на другое. Получается равномерный износ и загрузка состава. К сожалению не помню, какой вариант на внешнем, а какой на внутреннем.

Там какие-то тёрки железки и обладминистрации. Поэтому там рейсы, обслуживающиеся составами из депо Брянск формально работают под отдельным перевозчиком Рэкс (не путать с брендом Рэкс от ЦППК в Московской области). Старую ооошку расчехлили.

Максимум с 7-30 до 01-00 в одном составе по кругу.

Там разъезд укладывают и платформу достраивают. Будет два пути и две платформы, уже к новому графику.

Проблема в том, что 380 возит из двух других, не своих районов. А свой район вынужден ходить пешком или на 628. Что касается Уржумской, то я бы её расширил, это реально. Построили огромный медицинский центр, а транспорт не пускают, ужасная проектировка.

Мне кажется, что там этот вывоз не нужен никому, кроме жителей по трассе 134. Сейчас там жк отгрохают и в конце Сельскохозяйственной будет поток. По Отрадному я считаю, что надо уходить от подвозных маршрутов с петлями к прямым межрайонникам. У 628 кусок Ясный - Заповедная убирать нельзя - там куча социальных объектов, куда ездит весь тот район. Если уж и разруливать 61/628/428, то я бы вместо 628 запустил какой-нибудь социальник к Бабушкинской через начало Шокальского и Менжинского до Ясного, например тот же 393 так запустил. По району Свиблово, действительно там сейчас какой-то наркотреш. Я бы 176 после Радужной запустил бы односторонним кольцом: Енисейская, Уржумская, Амундсена, Радужная. Интервал 15 минут, формальная конечная - м.Свиблово. 185 по Снежной и далее как отрадненский хвост 628, да. 195 после Ботанического сада через проезд Серебрякова, Амундсена/Нансена до проезда Русанова. Какой-нибудь 134 после разворота на Ботсаде по трассе 195 сейчас до проезда Русанова. Как вариант 428 так пропустить (по Седова и проездам). По такой схеме вроде бы все связи сохраняются. Кстати измененный 195 можно вообще измордовать и после Нансена повернуть на Уржумскую, Енисейскую, Серебрякова - в сторону ВДНХ. В Южном Медведково я бы все же закодьцевал 181/696 в противоположные стороны через Осташковскую и все. Попутно убив 50ый.

Самое идиотское решение из всех. Почему просто общий тоннель нельзя было сделать?

Внимательно прочитайте абзац выше - предлагаю туда 571 до м.Ховрино по трассе 200ого, кроме двух остановок около Лобненской. Но при такой замене повисает участок 270 по Смольной, а вот его добавить 559.

Бараны какие-то! Верните 774 на старую трассу, назначьте 665 Грачевская - трасса 571 - 6 мкр Бибирева, а 571 резаните по м.Лианозово со стороны Алтуфьево. Там нужен короткий частый подвозник, а не эти протезы.

У нее адрес 'Снежная 22'. Туда к части профильных специалистов отправляют.

У меня там родственники, которых я часто проведываю и я вижу следующие проблемы в нынешней версии маршрутной сети: 1) однозначно нужен частый маршрут вида Грачевская - Лианозово по Базовской и Клязьминской. Могу предложить десяток осмысленных маршрутов, когда Лианозово удобнее Селигерской, а также Грачевская для огромного района у Вагоноремонтной. Можно вообще провернуть хитрость и сделать одностороннее кольцо: Клязьминская - Вагоноремонтная - Дмитровское - Долгопрудная - Карельский - Клязьминская. Там если подкрутить местоположение остановок, то может вообще супер получиться, от многих домов одинаково идти получится. 2) нужен хотя бы какой-то районный маршрут по траектории от конечной Базовская улица по Клязьменской, Ангарской и Софьи Ковалевской через связку ассиметрично 928, а затем к метро Яхромская. А то сейчас получается, что жителям Ангарской у прудов (дома 49-67) надо играть в угадайку: или выходить на Селигерской и на автобус или ехать до Яхромской и идти пешком, так как туда по факту ничего не идёт. Более того, пешком быстрее, чем на автобусе, даже без учёта ожидания. Короче транспортный сюрреализм. Про 800летия: там получается классная магистраль, однако с двумя платформами МЦД разных направлений так, что к ним можно попасть только кривыми заездами, которые вредят части целевого потока, кому надо по мосту. Назовем это 'дилеммой т42'. Поэтому, имея 4 точки: Бибирево, Бескудниково, Грачевскую и Речной вокзал нужно прокладывать прямой районный маршрут между парой. То есть Бибирево надо возить к Грачевской, а Бескудниково к Речному. Ну соответственно подвозки Бескудниково и 499 остаются. Возможно, интересен был бы вариант экспресса по этой рокаде вида Осташковская - Медведково - Кожгалантерейная - Бибирево - Марс - Баскетбольная школа - Яхромская - Софьи Ковалевской - Фестивальная - Речной, но там много где узкая дорога и куча светофоров. Кажется, что лучше этот выпуск на 278 и 857, чем отдельно. Также я считаю, что нужен транспорт из центра Дмитровского к метро Отрадное, там везде так и остались медвежьи углы, хотя и метро построили.