maverik

Дичь, думаю опечатка.

Можно, но только ночью, т.к. в остальное время там "движение в лоб"

Технически нет, фактически да. Там надо Каланчёвскую поставить всю. И потом через МЦК по времени не сильно дольше.

Вот про Владимир совсем не согласен, думаю что туда новые поезда пойдут в течение 2-3 лет. А Вековка - да.

Прикольно, раньше в Волгограде и Перми были городские поезда нумерации 86**, сейчас смотрю - все 6***. Был Шпалопропитка - Тракторная, шикарный маршрут. Предложение не 'завести', а изменить ПТЭ и для экспрессов выделить типа 87** и 88** блоки. Реально же на многих мцд более 50 пар в день, там нумерация трещит по швам.

Вот я прекрасно понимаю всю эту ЖД кухню, но ...как пассажир... считаю систему чуть более запутанной, чем она могла быть. Во-первых на сектор мцд нужно было брать не 7ххх номера, так как есть экспрессы и рэксы и их отличать пассажирам строго обязательно, иначе кассиры оштрафуют за безбилет. При этом тупизм зашёл настолько далеко, что на табло на многих станциях поезда МЦД показываются как Экспресс! Ну жесть какая, у вас даже табло путается в показаниях, куда уж там рядовым пассажирам. А на белорусском у них ещё круче, экспрессы отмечены как D1, в том числе на кабине поезда, а мцд как экспресс (!). Надо что-то поменять в кухне нумераций и на мцд выдать 8ххх сектор (кусочек) или наоборот рэксы перенести в 8ххх сектор. Во-вторых пассажир ну вообще не обязан понимать, как работает машинист. Концепция МЦД предполагает, что ты пришел на платформу *диаметра* и это значит что ты уедешь в течение максимум 15 минут как минимум до конца *диаметра* со всеми остановками по карте тройка. В моем пассажирском мире поезда до Трёх Вокзалов и Марьиной Рощи - нормально, Киевского по 3-4 путям тоже, а вот до Рижского, Казанского, Ленинградского, Балашихи - ненормально. Но если с "вилками" можно смириться, организовав работу по принципу Филёвской линии метро с громким ором на станции и в поезде перед съездом на вилку, то вот с проездами остановок по маршруту Апрелевка - Железнодорожная - однозначно нет. Все поезда, идущие с остановками Новогиреево - Реутов - Желдор должны строго идти по 3-4 пути и не путать пассажиров МЦД на Савеловской.

Интересно, кто же ехал на красный...

При нынешних интервалах на 714 и М2 совершенно не идиотизм. Первый реже второго

Простите, М2 Павла Корчагина - Поклонная гора и М9 до Владыкино. 714 естественно в отмену.

Тут сложно. На Кресты и 6 вагонов достаточно. По хорошему туда надо типа 4 состава по 6 вагонов и 2 по 11. Но у Апрелевки есть проблема с маневрами, туда через БМО ехать. По Белорусскому из парка отстоя на D4 сложно попасть, даже ночью. Собственно как я вижу, то после замены Желдора нужно менять калужскую область на Сухиничи в общем обороте с Москва - Кресты, так как там на Москву больше всего 6 вагонных вёдер ходит и всех это устраивает. Поэтому стоит их обновить. Ну и на Рязань надо бы 5ый состав и переделать оборотку, чтобы было 5 прямых пар и 2 короткие, тогда уж. 6003/6010 чудесная пара))

Не, не думаю. Там провозной способности полно, плюс спрос на маршрут типа Химки - Москва огромный. Ну и Рязанку куда девать, на МЦД гонять? Даёшь 6993 Рязань 1 - Зеленоград Крюково?))

Гагарину думаю недолго осталось ездить на эд4м. Заменят на эп2д, как начнут Железнодорожную обновлять. Уверен, она следующая.

Ну в моём случае не работало табло на боковых стенах поезда, а на станции объявляли заведомо другой поезд.

К вопросу о. Вчера ехал на 6514 (как выяснилось), которая опаздывала на 5 минут, а у нее на табло конечной горела белая точка. В итоге захожу на Щукинскую, на станции уже стоит поезд (что на кабине не мог увидеть), на торцевой стене эта белая точка, на станции на табло 19-33 Подольск (время 19-31). Я захожу, еду. Хорошо я догадался посмотреть Яндекс и увидеть, что все опаздывает на 5 мин и подготовиться выйти на Дмитровской. Однако, даже машинист ничего не объявлял, пока автомат не сообщил, что следующая станция Москва-Рижская. Вот тут почти все побежали на выход (в вагоне было человек 20) и в одном из соседних вагонов даже створки дверей чем-то заблокировали с треском, что они потом не закрылись и помощник бегал что-то с ними делал. Я к чему все это: 1) дофига неработающего табло на составах. Эти белые точки часто попадаются, при этом внутри и практически всегда на кабинах все штатно. Особенно это доставляет на Электрозаводской в сторону Зеленограда. 2) постоянно на станциях все перескакивает на поезд вперед или зависает Решения: самое простое - добавить в САПВЭ сообщение перед Дмитровской, что поезд следует до Рижского вокзала. Также - перед Нижегородской и Железнодорожной, что поезд следует не со всеми остановками по диаметру. Перед Реутово о том, что поезд следует в Балашиху. То есть во всех случаях, когда поезд дальше едет куда-то не туда по схеме диаметра. В целом действительно тут вина системы, а не пассажира и не машиниста.

Наркота какая... Ну что они их не объединят...

Я про ЭД4М-293, которая катается сейчас рждшным рейсом на Рязань.

Вот спорно, возможно стоит из аэропорта на м11 до Ховрино, далее Головинский и по трассе 72, а н1 - по 400 до Крюково.

Ну да, а потом глядишь вагоны из Рязанских поездов освободятся. Вангую всякие 293 в 4 вагона в Вязьме в течение года.

Да, там столбики. И если не закрыл, то ещё 210р штрафа за разблокировку получишь. Планируй поход в кассу любой станции МЦД.

Переход откуда куда? С Рижской Д2 на Крл? Вы поездку точно правильно закрыли?

Рыбное - Дягилево и весь Пензенский узел смеётся в голосину. Я думаю разум возобладает и вся линия будет одного типа тока.

Кстати, сейчас спокойно можно по 3-4 этот поезд гонять до Киевского вокзала. МЦД же отдельно теперь. Вот это было бы удобно москвичам.

Вообще не согласен. Если точка старта у м.Вднх, то что МЦК+метро до Владыкино, что т73 до главного входа ботсада будет по времени одинаково. А вот в окрестностях алтушки квест - там метро не совпадает по трассе с шоссе, кроме непосредственно окрестностей Алтуфьево, а транспорт вида 259 и ко ходит суммарно реже, чем т73. Поэтому, до условного Марса или Алтуфьевского, 38 т73 доедет быстрее и без пересадок, чем метро-мцк-автобус.

Про 905 - вообще в рамках потеплений между Химками и Москвой 905 можно было бы продлить до Меги по Лениградскому шоссе. После реконструкции пробок там сильно меньше стало, выделенки (смешно, но сейчас МКАД в Тушино больше стоит, чем Ленинградка), а его основной поток - пересадочный далее - на Хим.Больнице полный автобус выходит и ждет дальше транспорт. Это решение позволило бы разгрузить 851. В целом, можно даже и до Молжаниновского дотянуть, с отменой 865, 865к. Обслуживание кладбища перенести на маршрут вида ст.Сходня - ст.Лобня, сделав в Носово нормальное шоссе.

Такой вариант получше, но тогда ещё и 7 продлить до Метрогородка. На большой конечной на Рокоссовского ни одного маршрута не останется...