maverik

У меня там родственники, которых я часто проведываю и я вижу следующие проблемы в нынешней версии маршрутной сети: 1) однозначно нужен частый маршрут вида Грачевская - Лианозово по Базовской и Клязьминской. Могу предложить десяток осмысленных маршрутов, когда Лианозово удобнее Селигерской, а также Грачевская для огромного района у Вагоноремонтной. Можно вообще провернуть хитрость и сделать одностороннее кольцо: Клязьминская - Вагоноремонтная - Дмитровское - Долгопрудная - Карельский - Клязьминская. Там если подкрутить местоположение остановок, то может вообще супер получиться, от многих домов одинаково идти получится. 2) нужен хотя бы какой-то районный маршрут по траектории от конечной Базовская улица по Клязьменской, Ангарской и Софьи Ковалевской через связку ассиметрично 928, а затем к метро Яхромская. А то сейчас получается, что жителям Ангарской у прудов (дома 49-67) надо играть в угадайку: или выходить на Селигерской и на автобус или ехать до Яхромской и идти пешком, так как туда по факту ничего не идёт. Более того, пешком быстрее, чем на автобусе, даже без учёта ожидания. Короче транспортный сюрреализм. Про 800летия: там получается классная магистраль, однако с двумя платформами МЦД разных направлений так, что к ним можно попасть только кривыми заездами, которые вредят части целевого потока, кому надо по мосту. Назовем это 'дилеммой т42'. Поэтому, имея 4 точки: Бибирево, Бескудниково, Грачевскую и Речной вокзал нужно прокладывать прямой районный маршрут между парой. То есть Бибирево надо возить к Грачевской, а Бескудниково к Речному. Ну соответственно подвозки Бескудниково и 499 остаются. Возможно, интересен был бы вариант экспресса по этой рокаде вида Осташковская - Медведково - Кожгалантерейная - Бибирево - Марс - Баскетбольная школа - Яхромская - Софьи Ковалевской - Фестивальная - Речной, но там много где узкая дорога и куча светофоров. Кажется, что лучше этот выпуск на 278 и 857, чем отдельно. Также я считаю, что нужен транспорт из центра Дмитровского к метро Отрадное, там везде так и остались медвежьи углы, хотя и метро построили.

Вот я тоже бы 774 оставил как он был; 215 также как был; 665 магистральный на БВ Грачевская - Лианозово через Вагоноремонтную, Клязьминскую и Базовскую; 571 магистральный м.Ховрино - трасса 200ого - Ангарская,67 - Храм Матроны - Софьи Ковалевской - 800 летия - мост - Инженерная - 4д Отрадного; 200 отмена, 270 отмена, трассу Речной - Бусиново по 270 передаём 559 и делаем районным, 673 тоже делаем районным по текущей трассе.

Надо сначала на денежку пополнить, у них глюки в базе. Пополните на 10р, запишите, а потом попробуйте списать - должно сработать.

На Печорской и на Нансена.

Ээ, а как по району на работу людям ездить?)

Это он приехал на внешний путь получается, который скоростной к Москве? И там не работали турникеты?

Там смотрите расписание, есть рейсы с D4, которые Чухлинку мимо свистят. А так как там ходят ведра, то это можно не услышать, пока мимо не пронесется. В целом оно там каждые полчаса бывает. По Савелу рейсов сильно меньше, посмотрите.

При запуске эстакады я бы сделал 278 до Грачевской и 571 через эстакаду, возможно даже до Ховрино. А через окт жд оставляем 857 и 284.

Так его очевидно на БВ надо, раз в 10 минут. Сейчас он тоже лопается между Лианозово и Грачевской.

Только не по Бибирево, а по Бескудниково. 571 - первый кандидат на перекидывание на эстакаду над Бескудниково. Видимо его поэтому и не отменяют. После запуска эстакады предлагаю изменить 571 так: Грачевская - Базовская - Клязьменская - Ангарская - Софьи Ковалевской - 800 летия Москвы - Инженерная - Алтуфьевское шоссе - Декабристов - Отрадная ул. - Отрадный проезд - м.Владыкино. 637 в свою очередь - до м. Ботанический сад по прямой. А 71ый - от Медведково до 4Д Отрадного. 98ой я бы вернул на Северный бульвар и например до Ясного проезда. Не очень понимаю, зачем его отменять. У него свой поток есть.

Да нет конечно, ты чего. До Алтуфьевского шоссе трасса не меняется, далее кольцо Лианозово - Алтуфьево. У 98ого также, до Алтуфьево трасса не меняется, далее кольцо Лианозово - МКАД. По такой схеме на 136 круг будет на 3-5 минут меньше, а на 98 - больше. Зато бабкам, которым с кладбища на МКАД и к ВДНХ не надо будет ходить по мосту через МКАД, а просто сел и едешь по кругу, он не такой большой так то.

Вот вообще не согласен, хотя у 98 ещё есть вариант с продлением в Северный. Сейчас очень куце смотрится. Ну вот внимательно посмотрите, какие связи теряются при таких закольцовках без обязательной высадки?) Такое ощущение, что наоборот появляются. Если про проезд от кладбища по МКАД, то по кругу там будет от силы минут на 10 дольше, а ведь ещё перейти через мост надо. Поэтому не убедите, получается +- одно и то же.

136: МКАД - Лианозово - Алтуфьево - МКАД 98: Алтушка - Лианозово - МКАД - Алтушка Такое изменение надо уже лет 10 как было сделать.

А я бы его вернул, по путям МЦД после последнего поезда. D4+D1

Да, как говорили в 2016 'бесполезное пустое МЦК' треснет уже при нашей жизни))

На самом деле, на Лужниках и Площади Гагарина бывало так выходят, что сесть можно входящим. А до железок на Нижегородской и Андроновке едут и от станций ближе, тоже в существенном объеме.

Вроде все же под мостами будет, там далее перепад высот появляется из-за перехода 1 главного налево, если смотреть к Москве.

У меня вообще 5 карт в разных чехлах. И ещё штук 30 банковских. Ни у меня ни у жены за год ни одной ошибки...))

Только это будет дороже, чем по отдельной тройке или банковской карте - там четыре зоны, а не три. Рекомендую отдельную тройку для денег.

Там не просто будет ВСМ и М11, а еще и платформы на них, ТПУ будет между шоссе и Савелкой, собственно поэтому и на Савелке мосты строят.

К сожалению, у Вас странный Яндекс: 32 автобус ст.Дорохово - Верея делает примерно 15 рейсов в сутки. А в Рузу там с другой стороны станции - 22 автобус ст.Дорохово - Руза. Возможно, Яндекс путается в остановке у станции Дорохово - их там две, но с одинаковыми названиями.

Да Вы чего: Нара - Верея - Дорохово - Руза - Новопетровская - все отлично ходит, раз по 10-15 в день не меньше.

Хамовники, подвоз к Спортивной - однозначно плюс. А вот движение по Пироговке скорее минус. Запуск 220ого - плюс. В Бусиново транспорта побольше стало и в окрестностях Грачевской. Раньше то только 673 и 656 были, ну и 200/270. А сейчас куча всего: 499, 559 да и 673 теперь совсем другой.

Да пора уже и на Ярославке с Павелягой подключать МЦД билеты.

Также идете в кассу и просите билет от последней станции безлимита до конечного пункта следования. Причем тут есть нюансы: 1) Работает только в направлении "туда". 2) Если садишься в зоне действия безлимита, то можно уехать куда угодно, хоть в Рязань, выходная валидация не нужна. 3) В обратную сторону такой маневр возможен только и исключительно в зонах "дальняя с валидаторами" и "пригород" МЦД, при обязательной валидации и на вход и на выход. Все лично проверено. Примеры: Москва - Рязань => вход по "единому пригород 365 дней" + разовый билет от Ипподрома до Рязани, промежуточного выхода нет, карта не блокируется Москва - Голутвин, Москва - Пески - тоже самое. Более того, Москва - Конобеево, на выход можно к столбику не прикладывать. Обратно: Рязань - Москва, нужно обязательно выходить на Ипподроме и валидировать карту на вход. Голутвин - Москва - также. Виноградово - Москва - тут не нужно, просто 1 валидация на вход и система выпустит по проездному в зоне МЦД. Подозреваю, что через какое-то время это будет работать на всех направлениях с диаметрами до конечных станций, а пока просто все очень недопилено.