maverik

Да, освежил в памяти, до 8 может быть. В википедии все написано хорошо.

Дятел может быть и 10 вагонов, кажется.

Да, это так. Съезды на Рязанку разобраны, причем с обоих сторон. Чтобы поехать на Рязань надо дважды голову махнуть: на Л2, затем на Л1

А, точно. Не заметил это.

А почему в Дрезне менять направление движения то? Там вроде как раз выход в нужную сторону, а в Куровской тоже на Орехово спокойно можно ехать. Конечно, сортировка перегружена и это проблема. Ну решили не париться и сделать два окна: и в Воскресенске и перед вокзалом. Как я понимаю, у нас в Песках пути кладут.

Подозреваю, московский участок мтппк переводят на систему оплаты цппк. И в какой-то момент махнут штрихкод и его тип. Поэтому и запрещают поездочники - потому что не знают когда это будет. Вангую 1-2 дня, когда все билеты сломаются и вообще не будут работать, а турникеты везде откроют😄

Как я понимаю, могут с D1 содрать все Иволги, чтобы хватило. А про "нельзя на Окт" - приказ какой-то есть по ОКТ. Что типа составы должны быть определенного типа. Поэтому в СпБ убрали ЭД4М с ГХ на Балт и Волхов.

На Рязанке на рексах в обычные будни днем из Голутвина народ есть, но и места до Белоозерской есть (а часто и до Москвы, но не то чтобы танцпол), а на Голутвин в 13-30 часто даже стоят. Москва - Рязань ситуация похожая, но там скорее локальный поток 88 - Голутвин -Луховицы - Рязань, но и свободных мест больше. На Рязанке более "размазанный" поток: Пески, Цем, Москварь по отдельности сильно меньше того же 88 или Серпухова, но ездят - больше, и получается что запустив экспресс даже в пик вида Голутвин - 88 км - Белоозерская - Москва там будет много пустых мест, думаю даже больше половины. Тут даже не как на Ярике, где условно 5 городов на направлении с крупными станциями (я про участок Мытищи - Александров, если что).

Как я понимаю, 6000х прямых не будет никогда, потому что ЭП2Д на ОКТ нельзя, а Ласточек на Рязанку не хватит. Поэтому все варианты что я видел - это отдельный независимый контур из МЦД и у каждого направления свой независимый контур из дальняка (а у Рязанки еще и Казанский и дальне-рязанский). Поэтому я не очень понимаю, зачем на плече Рама - Зелик меняться.

А зачем меняться то? Это же глупость. Почему нельзя поделить бригады пополам и катать и тех и тех по всему плечу.

Меняться что-ли будут каждый рейс по Митьково?)) Или по Рижской (Николаевке)? Не глупость ли?

Похоже, что по кольцу, от Шаболовской по своему маршруту, обратно по другому. А 39 до Черёмушек крюком через Вавилова. Такие изменения уже были.

Игла их читает и грузит в сервис расписаний. Если я не ошибаюсь, то он работает в яндекс.расписаниях.

Логика автора была такой - первая собирает работников из Жуковского/Быково, которые типа с 8 до 17 работают, а вторая таких же - из Москвы. Но есть одно но, за 40+ лет график работы уполз с 8-17 до 10 - 19. Поэтому я бы эту пару распарил, а вот в интервале 18-19-20 добавил бы еще поезд, но там некуда. Из инсайдов - говорили, что хотят 17-30 до Рязани, 19-20 до Голутвина и 20-30 до Рязани (это все в смысле зеленые). По Ярославскому направлению - я бы вообще там сделал бы разделение путей и направлений. Типа 1-2-3 на Александров, 4-5 на Болшево. И уже в рамках групп играл бы с остановками.

Вообще там есть куст Полярная - Бабушкинская, где дофига жилья. И маршрут вида Дегунино (Бескудниково) - Отрадное - Бабушкинская - Лосинка не повредил бы совсем. 380 удобный, но касается жилой массив уголком. Поэтому я бы, возможно, скрестил условный 637 и 880, но правда надо к какой то конечке его привязывать.

Эти по ночам отменяют специально для окна у Москвы (МЦД)

Всю неделю так, 7-30 далее 14-05 (по Пескам)

На поезда с прибытием по направлениям д3, д4 глубина продаж не более 45 дней. В том числе и сапсанам! Даже на сайте РЖД пост был.

Там планируют адское жонглирование: где-то заделы слева по пути из Москвы, где-то справа. И будут несколько раз переключать 1-2 пути. В итоге они будут правой парой, чтобы до вокзала не пересекаться между собой.

А там и на участке 88км - Раменское тоже грузов не очень то и много.

Так обычные перенесут на 3-4 пути же. А 1-2 будет только МЦД. На Савеловском также будет.

Там был проект по сносу рынка, сдвиганию на его место автостанции, а вокзальчик оказывается внутри жд путей (вместо автобусов будет аж две платформы, а затем в западной горловине развязка). Неизвестно, когда им займутся. Я думаю, после D3 и D4.

Там же два переключения будет - у Петровско-разумовской на постоянку и у Водников временно. Возможно из-за этого и добавили время. На Рязанке так днем все отменили нафиг по рабочим далее Раменского. Я им задал вопрос - почему, на что мне внятно ответили - будет много окон и чтобы не писать много телеграмм - отменили сразу графиком. И пообещали после запуска МЦД все вернуть. В целом это конечно разумно.

Там ужасная схема станции Одинцово, что проще ехать по 1-2 путям по удалению, чем переходить на 3-4. Думаю скоро будут перестраивать станцию, чтобы было как в Раменском, хотя бы.

Так это специально сделано последние годы. Посмотрите расписание 15 летней давности и сравните среднюю скорость по участкам Воскресенск - Голутвин и Воскресенск - Раменское. Даже сейчас ощутимо, на Голутвин 50-60-70 едет, а к Москве 90-100 максимальные на перегонах. При 60 км/ч средняя 44 км/ч - охотно верю. А при 100 км/ч средняя 70 км/ч и вызывает сьем грузов...