maverik

Отменяют дальняку, который выезжает на путь для спутников на Раменском, а далее на 3ий и не проезжает мимо платформы на Ипподроме. А МЦД по идее не нужно отменять, просто будет короткий однопутный участок. Подозреваю, что в Быково адские резаки. А в Раменском просто физически нельзя уехать со 2 пути далее на 3ий, только в сторону Бронниц, а там стрелка уже только в самих Бронницах, то есть надо будет 10 минут ехать "в лоб". И еще момент, я думаю, что на диаметры все же будут отмены, просто они могут быть в другой телеграмме.

Видимо по станции Раменское будет проезд по платформе отстоя спутников, а не по 6ой. Так да, стрелки есть.

Я подозреваю, что организация движения там будет с реверсивкой. То есть диаметры будут ехать до Фабричной, далее по 2 пути в обе стороны с оборотом а ля Кунцевская в метро, а дальняк будет перед Раменским перепрыгивать на 3 и уходить мимо Ипподрома далее. Тут как раз мне отмены дальняка понятны, потому что они не могут заехать в тупик "по встречке", им тогда надо ехать аж до Совхоза по 2 пути.

Это как его диаметр будет объезжать, простите? Наверное все же реверсивно по 2 пути, вот так да, получится.

Как ни странно - нет. Потому что он в курсе, что карта блокируется )) и что бланк те же 200р стоит Это без бумажного билета нельзя

Я попадал в такую ситуацию (ст.Ростокино, не хватило 2р, хотел карту до нуля откатать). Говоришь охраннику на выходе, что на тройке не хватает денег. Идешь в кассу. Оплачиваешь КАССИРУ сколько хочешь (карта/нал), она записывает именно этот платеж, далее сама закрывает поездку по своей станции и списывается полный билет. Потом идешь в метро и тебе метро записывает твое пополнение)) Резюме - касса может записать на тройку, но только оплату через себя. Кассир может закрыть поездку просто по просьбе, никаких тут нарушений нет.

Надо их покарать. Система должна работать нормально.

Водители 865 ничего не знают об изменениях и высаживают и сажают где раньше )) Сегодня 191148 меня высадил на старом месте. А его коллега (номер не разглядел) - сажал пассажиров на 1 рефьюже (где теперь высадка) и бабки к нему весело бежали, а затем он проехал вообще мимо 4 платформы (т.е. мимо своей новой остановки). При этом на 817 - все по новому, четко. Такое чувство, что на 865 работают марсиане )) Оставил жалобу в депвел

Нет, тут другая мысль. Согласно законам физики трамвай сожгет одинаковое количество электричества на единицу километров. Какая разница - заряжать и ехать или просто натянуть провод от существующей линии? Получается только в одном - в месте, ну то есть что зарядка идёт меньшим током и т.д.

Да, красивое решение, прямо поддерживаю.

Идиотизм же. Какая разница, где заряжаться? Или это типа перевозка электричества от Авиамоторной до Рижской?)

Вообще надеюсь передумают и сделают нормальный участок с проводами.

Если я правильно понимаю, то посадку на Детской поликлинике организовали сами химчане, чтобы была возможность остановиться и осмотреть салон. Москва всегда считала, что троллейбус сажает на остановке высадки в ТПУ.

Да дичь какая-то, плюс нелюбовь к троллейбусам... Могли бы кстати маршрутки все на тпу, а троллейбус дотянуть до круга маршруток.

Там кроме троллейбуса ещё проблема в том, что в новые Химки идут и маршрутки и автобусы, а они сильно в разных сторонах, при не очень частом движении. Возможно, 343, 469 и 484ые нужно было бы убрать к маршруткам на отдельную площадку. Ну либо как-то раскидать по тематикам - Химки в сторону Родины на одной остановке (троллейбус, 469, маршрутки), а в сторону Дружбы - на другой, в Куркино на третьей, а в Сходню - на 4ой.

Ну на Дубровке надо точно два маршрута именно по схеме как сейчас (один до Угрешской, другой до МЦК Дубровка). Что касается Курской, то тут действительно получается, что на три трассы один захудалый круг. Маршрут вида Волочаевская - Новоконная точно бесполезен, наиболее бесполезен из всех. Трасса по Воронцову полю тут очень бы спасла ситуацию. Тогда можно было бы какой-нибудь А отправить до Авиамоторной вместо 32, а обратно 24ый от Партизанской через Лефортово и Радио до Чистых прудов. На кругу тогда остались бы 2 и 4, что как раз по его размеру.

Это на Курском будет 2,4,24,32 - не треснет?

4 временная, она переедет под мост на Радио. А вот что будет с 24, который отменён временно - вопрос.

Не больше, чем сейчас зависает на Тверском путепроводе. Там когда светофор поставили на дублере стало сильно лучше. Я же почему говорю т65/т86 под нож: поток ПМЖ - Беговая на 345, поток Беговая - Ленинградский на 905, поток по Куусинена к метро - на 403. Естественно все с адекватными интервалами. То что творится сейчас, когда в пик у т64 25 мин интервал - издевательство над всеми. Что касается севера Ленинградки, то я за частый ежедневный 243 вместо 403, так как он проскакивает пробочный узел у Сокола. Понятно, что Гидропроекту что-то надо, например перенаправление м1. С Гидропроекта на Войковской выходит 80% автобуса если не больше. Это означает, что такой М1 им подойдёт. Как я понимаю, там в метро народ едет, причем утром через Сокол, а вечером до Войковской и наоборот, смотря где финиш на Гидропроекте. Стоямба на Беговой не смущает, она не больше, чем на Ленинградском проспекте при выезде на Тверской путепровод. Изменено лично в 18 часов в рабочие дни в течение 2х лет.

Не, ты не понял. Через Беговую и по 379 маршруту. Движение до Белорусского отменяется.

Нет. Идея такая. Частые, раз в 10 минут 345 и 403 (укорачиваем в виде разворота через Серегина, разворота у Сокола и обратно к Карамышевской). 905 теми же интервалами к Краснопресненской 243 ежедневно, интервал 10 минут М1 отправляем на Войковскую или Водный стадион. Сразу скажу, я не зайка, вообще не имею отношения к дептрансу, но езжу каждый день и так будет точно стабильнее.

Его необходимо завернуть к Краснопресненской вместо пары т65/т86. До Динамо экспресс, далее со всеми.

Думаю скорее для потенциального Ивановского и Южного Измайлово. В случае постройки линии явно логично продлить 2 туда. Маршрут Новогиреево - Метро Университет это лютейшая наркомания. Нужно 13 Покровские ворота - Метро городок, А Новоконная площадь - Лефортовский мост. И все

А оно не треснет?

Конечно, но в моем варианте этого всего лишается только Долгопрудный и то не совсем, так как есть 560. В Мытищах же трассы 24 и 25 одинаковые, поэтому если интервал сохранить, то номер маршрута и трасса после метро Физтех не важна. Почему предлагаю менять именно 24 - он нативно проходит через м. Физтех, и все связи на его трассе будут по кратчайшей траектории, даже до ст.Мытищи. Когда я учился в МФТИ, многие именно на нем ездили на базы в Королев и Черноголовку, с пересадкой на электрички. Потока вида МФТИ - Ашан Алтуфьево я на нем не наблюдал, в отличие от Перловская - Ашан Медведково. Поэтому с интервалом в полчаса на БВ длинный маршрут в стиле заек от ДК Вперёд до ст.Мытищи через Поведники - самое то. Ну и ему пара по МКАД от Лобни.