maverik

Да, там обычно весь 38 и половина 3. А когда ходит 38+26, там наоборот, вся 3 и в простой.

Пополните через онлайн-банк любой, по номеру карты. И далее запишите по NFC или в терминале.

Я там катаюсь от Стрешнево до Сходненской и если нет стоячки на Волоколамке, то т70 быстрее минуты на 3-4. А там еще петля через Панфиловцев, не забывайте. Если не час пик, то будет минут 7-8 разницы.

Я бы там сделал так: 428 Заревый - Шокальского - Молодцова с интервалами 7 мин. 71 не трогаем, делаем интервалы 15 мин. Запускаем условный 174 Осташковская - Широкая - Полярная - Молодцова - Ясный - 4д Отрадного, как районный маршрут с интервалом 15 минут.

ШТА?! Д3 и Химки вообще не рассматривайте, это очень долго. И Вы забыли про т70, а он там самый частый. Поэтому однозначно МЦК и далее на автобусную остановку, там что будет первое - 88 и т70.

Так вот я на это и жаловался. Как по мне, то наоборот их наличие даёт неудобства новым пассажирам диаметра. А обрезка по Нижегородской для целевой аудитории - не проблема, потому что можно прийти заранее и сесть. Таких как раз около 10 пар.

Ну я решил проехать первый раз и попал на такое. Оно типа "ежедневно" висит в описании на яндексе и туту. Просмотр расписание показал, что их 10 пар в сутки. Ну ладно на Москву - проехало и проехало, но вот от Москвы - это прямо серьезная засада. Даже укороты и Балашиха такими засадами не являются, так как все рейсы с такой табличкой ходят одинаково.

Там навигация клинит и я часто на Ленинградском шоссе попадал на автобусы вне навигации. Так что вряд ли там дыра в 20 мин была.

Хочу их траву, которую курили при создании с377. Такую дичь придумали))

Очень сильно не понравилось на D4, что в сторону Горьковки есть рейсы, которые идут по диаметру, но до Нижегородской с остановками Железка, Реутов, Нижегородская. Сам решил поехать Савеловская - Чухлинка и далее на D3 и пришел на рейс 6578 Солнечная - Захарово, если бы я ради интереса не посмотрел расписание, то после Нижегородской весело бы уехал в Новогиреево. Разозлился и накатал в дептранс жалобу - если уж по центральному участку едете, то извольте на плечах диаметров не пропускать остановки, особенно такие как Чухлинка, где пересадка. А если нужно ехать без остановок - прошу обрезать рейс из области до Нижегородской или до Курского (в будущем), чтобы на его платформы шли только его целевые пассажиры.

Вот тут, кстати, пригодились бы сектора. Типа 1101 в Мытищах, 1901 в Коломне

Подозреваю, что так Минская ласточка указана:))

Все хитрее. Есть люди, которые катают на работу 5/2 чисто на метро, а все остальные дела делают в районе дома или работы, а в выходные ездят на машине. У меня таких коллег - процентов 10-15. Вот для них по старым тарифам 60 поездок единый на 45 дней дешевле, чем 30 дней безлимита, причем существенно. Смотрите: у нас на 30 дней 22 рабочих дня. Итого за 45 дней 33 рабочих дня, это 66 поездок. Соответственно надо сравнивать 3150*2 и 2730*3 (а лучше 6600) (это в новый ценах) - разница выходит ощутимая в обоих случаях. Тут еще какой момент - у таких людей нет лишних денег, чтобы брать сразу 90 дней. А с 30дневниками почти 2000р разница.

А ещё лучше - через Жулебино

Ну из-за продления 278 и переноса на Коненкова. Если бы дублем был, то отменили бы.

Так там же куча заброшенных ЖД путей. По факту нужно только на пару дней окон для прокола под Д4. Под Д1 уже все построено, по идее. Хотя как по мне, я бы старый переход бы расширил в 3 раза, в части к рынку и из него напрямую сделал выход в "вокзальный" переход. Все же общий переход с метро лучше, чем скакать по двум разным переходам. Ну или посмотреть, куда там приходит выход из вокзала, не в восточный торец ли.

на эстакаду надо 1 магистральный маршрут к Бибирево и видимо Медведково, а также 1 районный в Отрадное. Я бы сделал так: 857 не трогаем 278 Осташковская - Медведково - Плещеева - Бибиревская - Инженерная - 800 летия - пл.Грачевская 618 - в будущем до Юрловского проезда через Казеево 637 не трогаем, прокачиваем 571 м.Ховрино - Маршала Федоренко - Ижорская - Клязьминская - Ангарская - Софьи Ковалевской - 800 летия - Путевой - м.Отрадное - Северный бульвар - Юрловский проезд.

30 минут дыра была в 9 утра, как я понимаю

Вот кстати, а если расширить список станций до платформ МЦД (зоны Центр и Пригород), то кто будет победителем по бесполезности? По моему мнению Есенинская / Кратово менее популярны, чем Марк. По западу D4 не могу сказать, хотя какая-нибудь Поклонная может быть тоже в этом рейтинге.

Вообще до Самары ласточки уже пару лет ходят! Из Сызрани и Тольятти)) Даже пыль с вокзала в Тольятти стряхнули, там прям толпы появляются.

Есть разный профиль потока. Есть участки, где +- равномерный по всем станциям, а есть где крупные города-вокзалы и маленькие полустанки. На участках на Калугу и Рязань ситуация следующая: есть большая агломерация на 100км (Малый/Обнинск/Нара и Луховицы/Коломна/Воскресенск - сразу поправлюсь, я всякие полустанки типа Конев Бора не беру в расчет), а далее идет прям сельская местность, ну кроме города Рыбное, но он +- тяготеет к одной станции (там еще Ходынино есть, но оно недалеко). А на Тулу и Владимир - явные большие города с одним вокзалом: Чехов, Серпухов, Ясногорск, Тула, а между ними поля, с которых в принципе не будет большого потока. Вот про свой участок, на Рязань, я однозначно скажу, что нужен режим МЦД на участке Воскресенск - Луховицы, возможно даже раз в 30 минут, чисто для локального потока. Кстати, на Луховицах есть ощущение, что при правильном изменений автобусов можно быстро всех пересадить на электрички: даже на 31 маршруте половина пассажиров идет дальше на электричку/автобус на Москву, а на всяких 58 и 64 - я думаю почти весь автобус. Кажется, что участок в сторону Рязани от Луховиц надо вывозить с пересадкой с экспрессов, народ этим активно пользуется даже сейчас (по Голутвину, Луховицам). Я бы вообще сделал глобальную реконструкцию станции Луховицы и сделал бы там типа 2 высоких платформы с оборотниками с обоих сторон. Самая проблема в режиме остановок далее на Москву. Я вижу вариант типа Виноградово / 88 км между такими Луховицкими рейсами, которые идут со всеми от Москвы, а дальние наоборот идут без остановок, кроме 2-3 рейсов в час пик, их оставить "везде". Еще и поздней ночью можно. Типа надо со стороны Голутвина до Ильинской - прошу на пересадку в Белоозерской (на одной платформе, билет брать не надо дополнительный). Так все будут довольны, кроме РЖД - им придется спутники до Раменского грохнуть ))

Да и в Рязань непонятно зачем. В такой постановке вопроса, я бы сделал в Калугу и Тулу раз в час, в Рязань раз в 2 часа, до Луховиц раз в час, до Голутвина раз в 30 мин. Владимир раз в 2 часа, Тверь раз в час, Александров раз в 30 минут.

Надо сделать Фаустово/Виноградово каждые 30 минут от Казанского, а Голутвин 50% и больше вынести на 3/4 пути. А вот Рязань оставить на 1-2. Просто бутылочное горлышко сместилось с Выхино на Раменское/Ипподром. Я последнее время наоборот заметил, что захожу с разбегу в поезд. На Ипподроме в область. Что на 13-55 ехал, что на 18-15 - все одно. Стоишь в тамбуре на одной ноге до Белозерской, потом нормализуется. На самом деле до запуска МЦД такой график был нормальный, потому, что люди в поезд садились равномерно. А сейчас он плох потому, что многие пересаживаются на Раменском, чтобы меньше платить за проезд. Поэтому, кстати, в моем понимании МЦД как на D1 и D2 лучше, чем как на D3 (кроме интервалов). Потому, что поезда равномерно уезжают дальше конечной МЦД.

Антон, смотрите. От 88 на Москву можно отправить еще сколько хотите поездов. Загруженность там - около 50% к загрузке участка Воскресенск (Шиферная) - Голутвин. Поезд Рязань - Голутвин, к сожалению, также съедает нитку и дальше, а выпустить на нее рейс Голутвин - Москва не получается, так как по Голутвину так не разъезжается. Поэтому, 3,5 пары Голутвин - Рязань спокойно можно продлить, хоть до Москвы. И двойной интенсивности не будет, так как вместо Москва - Рязань будет 88 - Рязань и еще + 4 рейса. Вечером, например, можно пару Москва - Голутвин порезать по Шиферной, например, чтобы воздух не возить. Типа режем 6138 и 6139, а вместо 6139 идет 6019 и прямиком до Куровской в депо через Лопатино, а Михнево - Куровскую на БМО можно отправить в Егорьевск ночевать, все равно там Домодедово катает (по схеме как утром Куровская - Детково). Обратно 18-30 Куровская, 19-30 Воскресенск, 20-20 Голутвин и на 6028. Утром на Москву: 6991 до Шиферной, 6010 от Шиферной; - очень нужное решение, от Воскресенска до Луховиц ездят около 150 человек рабочих на смену, не меньше. По нитке 6991 Голутвинский рейс, а 6101, допустим из Луховиц. 6993 Рэкс 6106/6107 до Шиферной режем 6003 до 88км и там ждем нитку 6992 (это на Московском участке тупо можно отменить) 6390 6-40 Куровская, 7-40 Воскресенск, 8-30 Голутвин 6014 до Рязани Типа как-то так, вечером аналогично. По факту может на 1 пару парность больше будет.

А Вы уверены, что там 1) Можно будет на автобусе по М12 и это будет удобно. 2) Народ захочет так ездить. Я по этому лету сужу, там в выходные в 6 вагонах прям мяско.