maverik

Наверное вы судите по карте и сайту Московский автобус про 601. Он постоянно в пачки собирается. Заявленный интервал на 124 около 7 мин, на 601 - около 10. Предполагается выпуск 174 отдать 124. Такой заменой равномерность движения автобусов на Осташковской где 601 сейчас улучшится, причем сильно, а 601 станет более стабильным, появится связь с Алтуфьево. Насчет предпочтений - неправда! Ехать через Медведково на новом 124 будет мин на 2-3 длиннее чем через Свиблово (по ост Ясный проезд пишу), но там можно сесть и сидя ехать весь маршрут. А это очень весомый аргумент выйти на 5 мин раньше. Это как раз очень понятно. Глобальная заполняемость 17 трамвая на конечной вызвана как раз посадкой на него едущих из Бибирево, часть которых теперь вместо трамвая будет использовать 31. Оба изменения будут положительно востребованы. Только одно упущение - так и не организуется силами МГТ беспересадочное сообщение по кратчайшему маршруту Лосиноостровская-Отрадное. Мой вопрос был - почему именно 31, а не другой маршрут конечной на Осташковской улице. Но 606 маршрут не надо на Бабушкинскую переводить, не нужно по более длинному маршруту подвозить улицу Корнейчука к КРЛ. 618 - тоже не надо. Почему же изменение отложили - не вызвано ли это необходимостью увеличивать выпуск на продлённые маршруты? На самом деле это самое грамотное решение. Смотрите: Троллейбус не завернешь))) 174, 71 - не рассматриваем. 606 нельзя - он для Корнейчука. Чисто подвозящий. 618 по хорошему надо таки дотащить до Бескудниково. Плюс он нужен для стабильной связи Бескудниково - Медведково. из пары 278 - 31 предпочтительнее именно 31 из-за петлявости Коненкова. В итоге получается что если мы завернем 278 то быстрой связи с КРЛ потеряют 3 остановки, а если 31 - то одна, да и та под вопросом (можно дойти пешком до изгиба Коненкова (около д 10) - а там остановка, или до Управы/Будапешта). Плюс у 31-ого больший охват района.

Это не лучшее решение лишать жителей Мурановки прямого автобуса к метро. Хотя мне этот автобус нужен как воздух - исчезает лишняя пересадка на пути в институт (Бабушкинская - МФТИ(Лианозово)), но я за другое изминение. Я считаю что надо 124 перекинуть по Полярной, Широкой и далее как 601 сейчас. Это немного увеличит ему полную трассу, но ускорит путь для Ясного до метро, причем это метро конечная! А вот 601 завернуть по Полярной и Менжинского добавив выходов. Все же 31 - сомнительный хордовый маршрут создаст. Про 174 не говорю - он же 71 конкурент! Если их на 1 остановку сделать у Медведково, то получится хороший маршрут. А вообще надо ст.Лосиноостровская - мкр.4Дотрадного по прямой конечно, очень надо. Даже отобрав выходы с 605ого, чтобы не "спаривались" и не "страивались". Если же принципиально надо что-то из Бибирева, то лучше всего менять 618 по трассе Лосиноостровская - Менжинка - Полярная - Пришвина - Бибиревская - Бескудниково - далее по кольцу как сейчас. Естественно выпуск удвоить. Такой маршрут был бы везде более востребованным. Для него и 803 грохнуть не жалко.

Решение проблемы 12 я вижу в такой схеме. 12Ц перенумеровать в Ц или как-нибудь еще. С 12 сделать так: 1) "Круг почета" выделить в отдельный маршрут, причем кольцевой, без обязательной высадки и только в 1 сторону - 2 машины 2) Организовать Тимирязевская-Двинцев через Сущевский Вал и по кругу без "круга почета" - 5-6 машин (?) 3) Организовать новый маршрут Рижский вокзал - 2 Красногвардейский с трассой следования по Сущевскому Валу и далее по 12 нынешнему - отобрать 1 выход с 84 4) Организовать новый маршрут 2 Боткинский проезд - м.Марьина Роща. (Диспа там есть) у Марьиной рощи круг обратно маршруту 2. Можно через м.Белорусская, но если там есть съезд. 5) Добавить 1 машину на 19. Вроде машин должно хватить...