maverik

Не преувеличиваю, езжу на 6140 по пятницам, жопа с Авиамоторной, на Выхино уже некоторые не могут войти. В ночное время я тоже не понимаю, зачем надо такое количество поездов. Я бы от вокзала запускал примерно так: 22-30 Голутвин, 23-00 Раменское, 23-30 Голутвин, 00-00 Раменское, 00-30 Виноградово (последняя). А то за Раменским ужасное расписание, а поток туда есть (Бронницы, Белозерская). Ну и 6138 я бы махнул с Шиферной 22-25 (первая до Шиферной, вторая до Голутвина), чтобы не было, что в интервале 22 --- 00 4 рейса, а потом один (от Воскресенска на Коломну).

На самом деле и до Раменского был бардак - хотя бы вечером с 20 до 21 три голутвинских с дырами по 25 минут из Москвы (6136, 6138, 6140). Они же битком (6138, 6140), в них с разбегу надо заходить, тупо из-за ближних пассажиров. Вангую, что после запуска D3 народу в них будет сильно меньше.

Мое мнение следующее: На Куровскую по Москве быстрыми должны быть 4-5 рейсов в пики и пересадочные на Вековку. Особенно из Москвы, там может и мест не быть. Остальные должны идти по путям со всеми остановками. На Голутвин должно быть побольше быстрых, типа 10 штук в сутки, так, чтобы через один шли везде/полуэкспрессы. Чтобы у каждого был выбор и в любое время - ехать везде или быстро. Как я понимаю, тут ЦППК боится, что Раменчане пересядут на такие поезда и на рексах будет меньше народу. Хотя мое мнение обратное - если бы поезд шел быстро, то я бы ехал от вокзала и брал бы полный билет, а в случае с движением везде я скорее выйду в Раменском и завалидирую безлимитную тройку, чем возьму бумажный билет до Москвы (а не до Раменского). Теряешь 5 минут, зато экономишь 100р и едешь в пустой электричке.

А я считаю, что проблема в нежелании думать. Ту же 6997 спокойно можно было на 4 путь закинуть, на ней поток до Москвы больше, чем до станций D3. Те, кто утром из дальней области (за Голутвиным) едут до Быково - через пересадку в 8 утра по Голутвина, вот этот рейс разумно держать по 1/2 пути. Ещё мне не понятно, какая религия мешает вернуть голутвинский рейс в 11-30 в ежедневный режим? После запуска мцд обещали это сделать. Я предполагаю, что не вводят из-за недостроя в окрестностях депо.

Тут очень спорный вопрос - их лишили крупных остановок в Москве, причем многими рейсами. Я бы все же поменял часть Куровских на часть Голутвинских, чтобы у всех выбор был в обе стороны. Я же не осуждаю своих друзей и соседей, которые из Песков до Быково ездят, хотя сам езжу до Вокзала и мне долго ехать на электричках везде.

Я надеюсь хватит ума при реконструкции Перово построить платформу над путями D4 с выходами в обе стороны, а Плющево снести нафиг. Так пару минут бы выиграли. Авиамоторную тоже теоретически можно было бы перенести к Москве на 1,5 платформы и тем самым убрать кривую и совместить с метро, а Сортировочную ликвидировать.

Как на Александров - 6 вагонов с местами, 5 - без мест (как рэкс). И в эти 5 можно безлимитно людей. Исторически там была пересадка с Ряжска плюс ещё вокзал ближе к институтам, там рейс в 14-35 битком забивается школьниками и студентами. Что касается экспресса, то скорее всего просто не хватает свободных путей.

Надо старые экспрессы сделать гибридами - хочешь ехать быстро - стой

Как раз я знаю свой район. И вижу, что школьники со Смольной спокойно могут прокатиться по кругу на 90, высадки же не будет. Никогда не наблюдал сколь большого потока по Смольной, все едет мимо - на Петрозаводскую или в конец Смольной.

Такой же как сейчас будет? Ну посмотрим. Возможно действительно проблемы с составами.

Смольной можно 451 добавить или тот же 199 разворачивать. Делов то. Как я вижу - мясо 90ого это те, кто хотят ехать на Петрозаводскую сидя.

Да, честно говоря наркота адская. В первой версии графика мцд было решение такое: 6106+Голутвин-Рязань в 5-30 от вокзала везде (=6992), 6116 до Рязани вместо нынешней 6992, ее под отмену, также Л1-Рама по 3 пути, 6994 такая вот, 6996 вместо экспресса в 18-20 и 6998 до Рязани в 20-50 везде. А экспресс с местами в свою очередь вместо 6996 по этой турбонитке. Обратно аналогично, 6109 прямая из Рязани везде, далее 6131 с 6997 местами и ещё 6135 из Рязани тоже везде. Жаль что так не сделали, хотя может сделают в декабре.

Ездил, а в чем проблема садиться в него с другой остановки? Или вообще на Беломорской?

Да вообще наш дальний участок вставляет, параллельный график с грузовыми на 40 это мощно. Откроют М5 и поток с электричек уйдет на личные машины.

Кольцо на 90ый, т58+т6 до Серегина без Песчаной.

ЦППК мечтает всех пересадить в спутники, они по 3/4 ходят. Как по мне - полная глупость.

Посмотрите схему станции. На Ипподроме платформы нет только при следовании из Москвы по 3 главному пути. По всем остальным путям платформа есть. В том числе и при следовании влоб по 4 главному. Я на 100% уверен, что поезд будет проходить мимо платформы на Голутвин сейчас, то есть выезжать по продолжении 1 главного в сторону Совхоза, а затем после перехода заходить в депо.

Может быть потому, что там опять 3 платформу закрывают на достройку моста? То есть этот оборот идёт через депо с проездом мимо платформ для дальних электричек? И ее временно закрывают?

Перово ещё в Москву. И его я думаю добавят к запуску d4

И ещё чтобы к НИИ урологии поближе, туда пациенты на автобусе ездят, там как раз нормально. Но надо отдельный пешеходный переход сделать.

Вот интересно, откуда тогда многим голутвинским -10 минут. Засчет 88км - Раменское участка?

Лучше погуляйте в Жуковском, станция Отдых. Там классно. Пока сквозные не вводили.

Я думаю тут справятся, Рязанка тянутая из-за грузов. У вас на курке скорости выше ощутимо.

Запросите на 18 августа Москва - Раменское на сайте РЖД. Там нет пока поездов диаметра, а радиальные уже все есть.

Как раз Рама наоборот в этом плане лучше, можно закрыть поездку по Тройке будет. Но выигрыша по времени не будет, он же из-за как раз диаметра.