maverik

Только не с ним, а проложить через Фестивальную и эстакаду к Лобненской, например.

На Окт не поделили деньги, поэтому парность МТППК оставили как была до. А на Рязанке забрали чисто ипподромовские обороты в мцд.

Приезжает на 1ую Рязань, по времени не позже 3-15, ТК в 3-45 едет на Москву рейсом 6991. Про размер в Рыбном этим рейсом не слышал от слова совсем. А вот ехать может и быстро и постоять во фруктовой, например.

Во первых есть 536 Во вторых там что-то, куда нужна связь с Лосем. Спорткомплекс?

Это как, он там вообще не идёт. У него хитрая петля и он туда идёт прямо по Грекова, а обратно - через Широкую, но в сторону Алтуфьево.

Это тоже D4, а D3 далеко, с другой стороны трёх Вокзалов

Сейчас, когда все из Ш1 летает - очень хороший вариант

Ну вот и грохнуть 200, а 270 на Лобненскую перенаправить.

Кстати не понимаю смысла 673, 270 и 200. Тут явно надо из трёх сделать два: 673 сохраняем, 200 продлеваем по 270 в районе Беломорской, сам 270 отменяем. По факту, вообще все связи сохраняются, разве что остановка "западное Дегунино" теряет связь с метро Ховрино, но это вообще ни о чем. 499 надо через нее и Грачевскую петлей пропустить и все, тем самым поглотив 748 полностью.

Так я же предлагаю на 233 заменить, будет наоборот прямо отлично, по сравнению с тем, что сейчас. Как раз у Акватории конечная будет. И мне кажется, что если уж выезжать на Ленинградское шоссе, то лучше с Беломорской, там тупо народу больше. Так в моем предложении не было ничего про отмену 905)) я только за поворот его к Москве Сити.

Как вариант ещё одна идея, 500ый по петле т58, т58+т6, 233 на Прибрежный через Беломорскую естественно. Вот можно будет и т43 похоронить таким способом, у жителей Прибрежного и Канала им.Москвы появится альтернатива.

Ну вот если речь про 905, то у него ситуация следующая: 75км-Беломорская, далее экспресс до мцк Балтийская - очень нужный участок, там постоянное мясо и он там только по карте дубль метро, а реально он разгружает подвозки к Беломорской и Речному. Войковская - Сокол - тут он вообще не экспресс, а Гидропроект вообще отдельная сказка, способная забить все, что проезжает мимо. Далее в сторону центра участок действительно спорный, но реально там короткие остановки метро, а автобусные, которые между ними - бесполезные (это про Лизы Чайкиной, Путевой дворец и спорткомплекс ЦСКА). Получается, что если 905 скрестить с 243, то как возить Гидропроект? По Соколу адекватно не обрезать, только по Серегина. Если куда-то съехать, то можно или на сзх или на ттк. На сзх можно только на запад, но так теряется метро Сокол. Я кстати такой маршрут предлагал вместо т43, но со всеми остановками (Карамышевская - Ополчения - Ленинградка - Прибрежный), связь интересная и решает проблемы Гидропроекта в значительной степени. На ттк в сторону Савеловского непонятно зачем - там есть бкл и практически нет остановок. Ну и учреждений с большим потоком как таковых там нет. А вот ттк в сторону Беговой очень красиво - там две больницы, куда реально со стороны зелёной ветки не хватает транспорта, а также связка с ТКЛ в сторону сити. Я бы его так и изменил, скрестив с м32. А м31 с 243 чтобы освободить конечную. Как раз все связи сохраняются, а 905 можно на веники, если виселицы на 75км сделать.

А на 698 не частник ли? Ну и как я понимаю рокировку сделали для сохранения трасс у водного, где значительная часть потока у обоих маршрутов. Чтобы пассажиры не путались.

Может быть 774?)) А не 770 с Каширской?) Вот тут очень спорная история, потому что я бы скорее отдал предпочтение частому 665, нежели длинному 774. Грубо говоря, из Дмитровского дальше Лианозово я бы два маршрута оставил - 284 и 928. А 774 бы похоронил, но 928 пропустил бы по Ангарской до конца, Клязьменской и Лобненской. Далее нечто типа Грачевская - Базовская - Клязьменская - Вагоноремонтная - Лианозово (665?). И возможно 672 тоже бы загнал на Лианозово вместо Коровино, но другой трассой. 571 перекинул бы к Бескудниково на эстакаду.

Касым, Фанат поржал, а ты не понял. Обсуждается следующий маршрут: Холмогорская, Ярославское шоссе, проезд Серебрякова, Березовая Аллея, СВХ, Талдомская улица, Клязьменская улица, Вагоноремонтная улица, метро Лианозово. У такого маршрута аж три целевых подвозных потока: Ярославка - МЦК, Дмитровский район - МЦК и Дмитровский район - новое метро. При нормальном интервале в 8-10 минут в пик он был бы суперпопулярным. У 136 своя ниша, и на нем я думаю пассажиров станет побольше. Кстати, 774 тот же можно будет резануть по метро со стороны Лося или, как вариант, е59 до Лося продлить. У нас же еще скоро эстакада будет над Бескудниково, я бы там 278 отправил до Грачевской и возможно 571 бы изменил через мост и далее Дмитровское шоссе, Лобненская, далее своей трассой. 748 при таком раскладе бы отменил (2 районных пересекающихся маршрута тогда было бы - 278 и 857).

Странно, я всегда видел 15-20 минут.

Ну я же со смыслом - частый маршрут, вывозит два спальника к метро, а в середине немного полуэкспресс, который тоже по факту вывозной. Под него можно грохнуть 63 например будет. Смысла в таком табуне транспорта по Дмитровке не будет, а вот подвоз из квартала Лобненской нужен.

Есть маленький нюанс - на зл за Соколом сильно меньше парность. Постоянно в пик 3 минуты. На ТКЛ такого нет, она действительно свободнее.

789 да, только не к Грачевской, а к метро Лианозово по району. Шикарный был бы маршрут. Типа Талдомская, Клязьминская, Вагоноремонтная, м.Лианозово

Наоборот надо в СВАО/САО оставлять и прокачивать. С Базовской на Ботанический сад очень классная связь. Я бы ещё по району его продлил.

905 в Сити или на Красную пресню, т6+т43 в один постановочный до Белорусского и петлю Песчаная - Серегина - Сокол - Песчаная на остатке т43.

Ну 851 и так плохо ходит. Кстати, я не понимаю, почему не запустят маршрут-огрызок от Аэропорта до какой-нибудь платформы D3, например до Подрезково.

А у нас не было, был рейс 11-45 от вокзала на Голутвин!

Ну мне кажется, что не могут. Я смотрел из окна. Да вообще нынешний график так себе, пару лет назад получше был.

Ну как по мне, ситуация со стоячкой - не нормальная. В 20 часов делать интервал 25 мин - глупость.