maverik

Запросите на 18 августа Москва - Раменское на сайте РЖД. Там нет пока поездов диаметра, а радиальные уже все есть.

Как раз Рама наоборот в этом плане лучше, можно закрыть поездку по Тройке будет. Но выигрыша по времени не будет, он же из-за как раз диаметра.

Да, с 6996 что-то невообразимое сделали. 1-35 до Песков, это что-то нереальное. Люберцы зря отменили, получается что на нее практически невозможно с диаметра пересесть, только на ст.Раменское, разве что.

Да на самом деле, я скорее расстроен. Там были очень и очень хорошие решения для тех, кто ездит на зеленых Рязанских.

905 надо завернуть к м.Краснопресненская. Потому, что кусок Динамо - Белорусский ему погоды не делает, а связка Ленинградка - м.1905 года нужна. Можно кстати даже типа Москва Сити - 1905 года - Ленинградка и перетрясти по сити траффик. Например! С344 + м31 и интервал типа 10 минут (в центре отменяем, там с511 есть) по Красногвардейской и двойным заездом к Око (прямо поглощаем м31). 905 вида м.Деловой центр, Пресненская набережная, ул.1905 года, Беговая ул, Ленинградский проспект и шоссе. Остановки до Ваганьково везде, далее Институт им.Герцена, м.Динамо, далее как сейчас. Интервал 10 минут. Тогда можно т86 похоронить, а т65 сделать с 10 минутным интервалом до метро Динамо, далее разворот и обратно до Сокола, там разворот, остановка у 6 выхода и обратно на Серебряный бор. И в такой схеме, кстати, т6 можно наконец объединить с т58 и продлить до Белорусского вокзала, а 90 автобус закольцевать по петле т58 у Речного.

Ну те рейсы, на которых я ездил шли 2-20 - 2-25 (от Песков до Москвы), а будут все строго одинаково 2-14. Такое чувство, что там "резина" была заложена из-за чего-то, которую убирают.

Ну что, РЖД выкладывает график Рязанки с МЦД. Ничего нового, разве что сократили время движения по участку Москва - Раменское на 7-9 минут. К сожалению, изменений в расписании на Рязань не будет ((

А зачем по временной, что-то двигать будут еще?

Ну так я про РЖД и говорю. Они хотели договориться с Рязанью и поменять график на Москву. Я даже проект его видел. Но как я понимаю, они ещё денег с Рязани захотели, а те решили не платить. Охотно верю

С Рязанью таки не договорились по смене графика Москва - Рязань?

Я писал про обычные ласточки мтппк, а не про экспрессы. Привел же пример двух обычных электричек на одном участке разных перевозчиков (Тимашевская 1 - Краснодар 1). Даже тариф один, а билеты разные.

Но там все работало еще в советское время. А тут делают принципиально новую линию с новой станцией (Митьково), которой в тарифах нет! Я не удивлюсь, если они скажут, что через Митьково можно только по "тройке" ездить. И удивлюсь, но приму, если на Ленинградке запретят ездить по билетам МЦД в Ласточках МТППК. Потому, что, например, на участке Тимашевская - Краснодар ходят как поезда СКППК, так и Кубань-экспресс. Цена одна, однако билет в поезде другого перевозчика не действует.

Интересно, будет ли пересмотр зон на казанском и ленинградском направлении к запуску МЦД. И будет ли разрешен проезд по бумажным билетикам по диаметру. Ещё интересно, не будет ли каких-то идиотских ограничений с мтппк, типа с тройкой - только в поездах МЦД. Будем посмотреть:))

Не понял, как там в Белгороде МЦД оказалось. Если речь про электрички с раскраской, то до Курска только. Белгород - ЮВЖД и Черноземье.

Откровенно, мне кажется, что скорее от бумажек откажутся, чем построят дополнительные пути. Ну и потом это все равно глупость, особенно на участке D3. Кто будет ездить в Виноградово - Москва в такой схеме?

Ну я думаю, что открытие D3 дело достаточно решенное и товарищу Higre не стоит это явно передёргивать. Какая религия не даёт дальше - не знаю. Но предполагаю два факта: 1) активация билета. 2) риски типа субсидировать покатушки дальних пассажиров в Москву, которые не целевые для МЦД Но простите, первое можно было бы разрешить хотя бы для станций с турникетами (Тучково, Можайск, Коломна, Голутвин, Серпухов), а второе фигня - они больше потеряют на тех, кто законно будет пересаживаться. Я например с билетом пригород однозначно буду это делать, если моя дальняя будет идти 'везде'.

Вот Вы не внимательно смотрите описание. Действует только 3 зоны, до границы "дальней" (на Рязань - 88 км). До Песков по тройке таким образом я доехать не могу, мне формально остается только старый тариф, который в разы выше.

Я немного про другое. Есть анонс, что цппк хочет перейти с бумажных билетов на двойную валидацию тройки на всем московском полигоне. Глобальная цель. Получается, что если мцд нет, то тариф уже есть. А вот как скрестить это с тарифом мцд - это вопрос. Разумно, я думаю, ввести 'посадочный тариф' в размере 50р в области (15 км), а далее 30р / каждые неполные и полные 10 км. Если едешь в зону мцд центральная (!), то 65р + отсчёт километража от границы зоны пригород (30р за 10 км). Просто у меня например, по маршруту Пески - Москва получается смешно: у меня есть проездной 'пригород'. Выходит, что если я пересяду в Есенинской, то я буду экономить 150-180р за проезд каждую поездку (!). Собственно я для себя решил, что если мне не предложат скоростной проезд по 3-4 путям, то и платить я не буду лишних денег)) нафиг я проездной покупал на год Интересно как будет себя чувствовать Раменский рэкс с разницей в цене в 4 раза ...))

Кстати, больше половины регионов уже отменили минимальный билет по зоне. То есть всегда есть 'посадочный тариф', примерно как две зоны, а потом уже собственно прибавки за зоны. И да, я ничего не решаю. Просто написал о тенденциях. Я не очень понимаю, как они будут реализовывать проезд по тройке за деньги на направлениях, где уже есть мцд.

Я говорю, что лет через пять отменят!)) А не завтра. Скажут, что никто не пользуется. Это выгодно потому, что цппк собирается вводить оплату кошельком с тройки в ближайшие годы. И было бы логично сделать - едешь в Москву плати по тарифам МЦД, по области - по зонам.

Томилино - Авиамоторная это скрытая инфляция. А вот Малаховка - Раменское я бы пофиксил. И думаю, что это сделают рано или поздно.

А потом хитрый прямой проезд с разворота на Рязанский проезд. И нормальную остановку у вестибюля метро кольцевой.

Вы не путайте зону 'дальняя' и зону 'пригород'. Как я думаю, ограничения на зону 'дальняя' возникли из-за того, что нужно разом кучу платформ, касс и столбиков обновить. Поэтому, я считаю, что после запуска всех МЦД дальние зоны продлят до границ московской области или до границ оборотов электричек. То есть до Бородино, Серпухова, Голутвина, Черустей, Крутого, Дубны, Шаховской. Потому, что с точки зрения ценообразования и взаимозачетов там все предельно просто: n зон сверху, а также упрощается проход через турникеты и не нужно в кассу постоянно ходить. Вообще логично будет старую систему оплаты проезда совсем ликвидировать, как раз будет 'повышение' то самое (история про 42,50...). А вот зона самого диаметра (пригород) - это сложная история, там же тупики и перекрестное финансирование от Москвы.

Речь про 563 и 352, которые прямо вдоль вестибюлей идут.

Ну в Ухтомской Москвы в окрестностях больше, чем в Новодачной (формально). Но вообще о студентах могли бы и подумать.