maverik

В моих задумках учтено, что на 759 пробки. Идея то была, что есть 2 маршрута с интервалом 15 мин и один частный короткий кольцевой. Я там часто бываю и вижу, что поток по предприятиям Карачарова просто в разы ближе, чем к Авиамоторной. Особенно после запуска метро от Нижегородской. А уж как БКЛ запустят, то я думаю совсем снизится. К Авиамоторной поток есть с остановок на 5 Кабельной и еще оттуда же есть поток к Рязанской железке.

Я же ровно это и написал, перенести на диспу на Авиамоторной, обрезав Карачаровскую петлю. в целом можно и так, однако при такой схеме нужно уменьшить интервал так, чтобы на шоссе Фрезер было не более 10 минут, а этому явно мешают противоположные хвосты маршрутов Кольцевые же маршруты будут востребованы из-за своей 100% стабильности. Можно на них тактовое расписание запилить, вообще будет супер удобно. Именно это я и предложил выше. Я не понимаю, зачем ему кататься в Карачарово. А еще я бы объединил конец Смирновской и Авиамоторную улицу - сделал переезд через подъездной путь. Потому, что в Рогожской слободе тоже жуть с транспортом из-за глупых выездов.

Я вообще не понимаю, что там за треш с транспортом в Карачарово. Надо бы сделать 3 маршрута: 987 этот через Перовское шоссе, шоссе Фрезер и 5 кабельную без заездов к Андроновке, чисто прямой. 759 через Басовскую, шоссе Фрезер, Андроновку, Пруд Ключики и далее по маршруту. Новый кольцевой маршрут с двумя выходами на СВ Карачарово - Нижегородская - Андроновка - Карачарово (правый / левый) с движением по Перовскому шоссе, шоссе Фрезер и 1 Фрезерной улице. Длина 5 км, это значит, что со средней 20км/ч будет проезжать круг за 15 мин. Выпускаем 3 машины и пусть катаются условно правый - левый, затем перерыв 10 мин. Ну и обеды по очереди. Особенно актуально будет после запуска БКЛ на Нижегородской. Все маршруты районные. Да, 59ый бы вообще порезал бы по м.Авиамоторная со стороны Лефортово (круг как т24)

Идиоты, лучше бы график поменяли и шпутник порезали. Но нет, мы сначала поленимся, а потом будем дыры затыкать такими решениями...

Это неверно, куда делся рейс 6139 Калуга-Сухиничи, отправлением в 23-58 из Калуги? На участке на Сухиничи загонок нет. 2 и 3 день махни местами. Из Крестов идёт на 6139, а из Москвы обратно в Москву.

Вот теперь я засомневался. Последняя остановка перед Детково была.

Я ехал месяц назад на утреннем рейсе из Куровской - остановились по требованию. Какая-то бабушка вышла без проблем.

Да не, надо ездить по диаметру каждые 8 минут, а между ними более дальние до вокзалов. Но откровенно говоря, я не вижу проблем в поездах вида Нара - Захарово. Как мне кажется, 8 мин до Апрелевки много, а ведь ещё надо Нара - Москва впихнуть. С Калугой и Малым такой проблемы нет. Ну и Кресты тоже на диаметр не отправишь. Это давно пора сделать. И откровенно говоря я не понимаю, в чем проблема с ними. Более того, надо эти талонопечатающие башенки настроить на приём тройки и всё. Что теряет ЦППК, если даёт ехать по тройке от Серпухова? А от Тулы? ИМХО такой системой должны быть оборудованы все станции с беспересадочным сообщением до Москвы. Или хотя бы станции Московской области.

Черный юмор, однако? Скорее всего на их бошках будет М-Курская в обе стороны. И объявляться они так и будут. Такое уже было. А вызвана проблема ремонтом Курского вокзала и враждебными маршрутами при сьезде на Рижском.

Занесите мне их травы, пожалуйста.

На самом деле нет. В охране, в полиции и прочих силовых структурах полно графиков 2/2, 2/4, 1/3 и подобных. И у них у всех смены в 8-00 или в 9-00. Кстати, 6991 из Рязани гораздо более забитая, чем 6993 в Голутвин приезжает, как раз именно вахтовиками. Поэтому, если там поток хороший, то нужно было делать не такое расписание, а сразу обратно, в 8-50 типа старт из Москвы. Мне кажется, такой вариант больше бы спросом пользовался.

Попытался я тут оплатить Тройкой в автобусе 32 Дорохово - Верея (Домтрансавто). Водитель выпучил глаза и сказал, чтоб я с Тройкой в свою Москву ехал, а у них только Стрелка. Пришлось оставить жалобу в департамент транспорта МО, сказали что он не прав и весь транспорт должен принимать Тройку. Кстати, 35 на Можайск, её спокойно принял.

С юридической точки зрения "оплата наличными" это вполне конкретное действие. А именно внесение "наличных средств" в кассу предприятия. Кроме "оплаты наличными" существуют еще "оплата банковским переводом по реквизитам договора", "оплата безналичным путем". Как я понимаю, запрет "оплаты наличными" юридически запрещает перевозчикам инкассацию и прием как выручку "налички". Хотя наверное, водитель формально может по своей карте потом 100500 билетов выбить. Я только не понимаю, зачем тогда отказывать пассажирам: чтобы выбить меньше и положить себе в карман разницу?

Эм, а Северо-Восточный куда? Кмк он даже после объединения зелака и ФЦ все равно будет больше каждого из них. В нем 4 немаленьких парка. Получается, что типа 3-6-7 парки -> в Северный, а 6 тролл -> в восточный ?

так юридически "перевод водителю" = "оплата налом с просьбой физического лица о посредничестве". "оплата картой" это строго эквайринг / СБП в пользу юридического лица или ИП на расчетный счет. Поэтому, я не понимаю, как можно не брать бумажных денег, но просить перевести на карту.

На Китай-городе тоже кросс-платформа. А в Марьину Рощу лучше через Салатовую. Я это к тому, что фактически только Сокольники добавит поток на БКЛ.

Зачем Перерве в Апрелевку, если там и так ЦППК?)) Но как я понимаю, всё же Ильича не используется для обслуживания составов ЦППК сейчас в ежедневном режиме, только Лобня.

Видимо да, с одним но - он будет ездить быстро, без остановок и не мешая основному потоку. Хотя я бы, откровенно, проложил бы ветку из B к Шереметьевской по прямой, чтобы движение было по треугольнику, это ускорит процесс.

Аэ точно будет ходить по 3-4 путям Савелки до Савёловского вокзала. Сквозных аэ не будет.

Фыва, на белке нет депо. Поэтому, как я понимаю, будут рейсы вида Лобня - Можайск и обратно для подгонов в депо. Потому, что фактически с белорусского вокзала уехать на 1-2 пути мцд будет невозможно, а в Одинцово после реконструкции не будет возможности зарулить в тупик с 3-4 пути. Даже сейчас это очень непросто. Исходя из этого всего самым логичным является уход из области на 1-2 пути мцд, а далее в Лобне в депо, вместо рейсов Иволг. С Савёловской же стороны с 3-4 пути даже удобнее заезжать в депо, чем с 1-2. Поэтому, возможно, появятся полуэкспрессные рейсы Савелка - Лобня по 3-4 путям.

Так D4 туда и опустится. В Одинцово одно время хотели всё снести и сделать два пути с другой стороны вокзала, чтобы было нечто похожее на Тверь, где вокзал в центре. Но пока к этому не приступали. Про проходные и D1 вопрос интересный. Я думаю, что будет 50/50: скоростных до вокзалов и проходных, причём в основном вида белка... - Лобня. Но тут я никаких документов не видел.

А так и будет. На Беговой будет 2 островные платформы со сносом существующих. Ось крайнего правого пути если смотреть из Москвы будет на месте кассового павильона, а вот платформа "к Москве" станет двухсторонней, сузится, но сохранится. Как я помню схему, то там внешние пути будут D4, внутренние - D1 (Железка - Лобня - Одинцово - Апрелевка), а затем после уже эстакады с ТТК будет узкий мост, который перекинет путь D4 из Москвы через пути D1 и на Белорусскому будет D4-D4-D1-D1 (Железка - Апрелевка - Лобня - Одинцово). Последние стрелки будут сразу после Тверского путепровода и будут техническими, никаких тупиков там не будет. Переводя на русский - на Беговой будут только диаметральные поезда, практически весь дальняк будет ехать по 3-4 с остановками в Славбуле, Сколково, Одинцово - далее своим графиком. Так что любители Беговой и Кунцевской готовьтесь - вам светят пересадки видимо в Сколково.

Я тут подумал и понял, что не нравится конкретно мне у МЦК Балтийская - интервалы 570ого. 1) Продляем 570 по Ленинградке до Прибрежного, далее до м.Ховрино. Интервал не более 7 минут. 2) Назначаем "Канал им.Москвы" 905ому. 3) Отменяем т6 и т58. 4) Изменяем т43 как Петрозаводская ул. - Карамышевская набережная: Беломорская - Ленинградское шоссе - трасса нынешнего т43. Интервал не более 7 мин. Можно под это дело дать ему новый красивый номер. На 570 + три-четыре машины, все остальное с т43, т6, т58 - на новый т43.

Во первых на внутреннем кольце 16 парк. Во вторых на внутреннем невозможно начать от Шаляпина, так как выезд там с разворота мимо остановки.

А вот не соглашусь. Потому, что заезд всё же от Смоленской. А выезд от Шаляпина - это разумно, чтобы метро Смоленская перекрывалась. Всё же это одна из самых загруженных остановок на кольце.