maverik

Идея в том, что 2-3-4 поезда раком для графика хуже, чем опоздание этого несчастного скорого на 5-10 минут дополнительно. И тут нет никаких хотелок: у электрички сломался оборот, она опоздание обратно тащит и так полдня, пока не будет отстоя побольше. А скорый приехал на Москву и в экипировку на 12 часов. Какая разница, что он там будет позже. Пассажиры скорого то все равно уже опоздали.

Я бы в такой ситуации ПДСы оставлял опаздывать. Пусть едут по удалению. Им эти 5-7 минут погоды не сделают, а раком весь плотный пригород и грузовой поток поставят. Типа как в поликлинике - в свое время не пришел - иди в порядке общей очереди. А вообще да, 6997 когда сделали такой по времени (раньше в 18-30 из Рязани ходила, а 17-00 до Голутвина), то все были рады, однако через два года примерно появилась эта стоянка и стали только хуже...

Название идёт от деревни, первое упоминание 1577 год. По легенде, где ни копали, там находили под слоем чернозёма идеальный горный песок. Карьер у нас конечно же есть, поселок фактически такой же, как и 5 поселков-частей города Воскресенска - карьер/завод/моногород. Просто деревня всегда была Коломенского уезда, так и поселок стал Коломенского района. В Золотово трехпутный перегон Фаустово - Виноградово. Что касается загрузки электричек - на всех на которых езжу я - мест в Выхино нет, в Андроновке - иногда возможно сесть.

Только "от Песков" :)) Ну 20 минут там. Поэтому 40 минут минимум. Про Виноградово - не самый бестолковый, хотя как по мне - Фаустово толковее. Основной поток после Раменского - Белоозерская. Виноградово с Конобеево одинаково, там поселки +- одинаковые, а также еще пос.им.Цюрюпы подвозится на автобусах. От Фаустово до 88км 20 минут, от Виноградово - 14 минут. Поэтому по времени выигрыш меньше. Просто смотрите, Цемгигант + Москворецкая вполне могут заполнить пиковый поезд по сидячке, это прям большие районы города Воскресенск. Их суммарный поток одного порядка с 88км (там жилья меньше, но много транспорта в соседние, удаленные от ЖД районы). Поэтому в пик разумно подавать раз в час зеленые элки для Коломны и между ними еще одну для Цема+Москворецкая+88км, так поток будет ровнее. Сейчас имеем Голутвинские к 88км в 5-6 утра со стояками, а 88км пустые с местами аж до Белоозерской. Если же выпускать Голутвин, затем Пески, затем Фаустово, то и перепробеги составов будут меньше и пассажиры будут в них распределяться равномернее. Лет 30-40 назад ситуация была такой: Цем и Москварь ездили в Москву меньше, это вообще фактически монопоселки со своими заводами - народ на работу ходил пешком условно. Сейчас заводы позакрывались и все стали на склады гонять в Малаховку и подобное. Кроме того, были еще Рязанские паровозы, которые потом стали попугаями. По автобусам в Воскресенске тогда было так: пригород к 88 км, а город - к ст.Воскресенск. Сейчас к Воскресенску ходит 1 автобус в час, собственно железка сама это сделала, когда зеленые рейсы стали рексами и перестали тормозить в Воскресенске. Раньше часть Рязанских шла именно как Пески - Воскресенск - 88км. Поток в Конобеево и Виноградово за 40 лет практически не изменился, а вот в Белоозерской вырос до загрузки половины или даже 2/3 состава. Поэтому езда в Шиферной им уже не кажется комфортной. Поэтому если размышлять глобально, то я бы Шиферную и Виноградово ликвидировал, ездил бы до 88км (+Пески) и Фаустово соответственно, а в Песках при реконструкции сделал бы платформу между 2 и 3 путями. Так было бы чуть более эффективнее. Вот кстати, рейс, который в 22-20 от вокзала до Шиферной, на нем суммарно порядка 200 человек выходит в Шиферной и идет... на такси! Чтобы уехать в Гигант и Москворецкую. Понятно, что этот рейс так обрублен "по нужде" - в Шиферной есть комната отдыха бригад. Но если подумать головой, то можно было бы махнуть этот рейс с 6138, например.

Ну вы старички ))) В Песках пути переложили со стрелками!!! Теперь там путь с перроном "на Москву" - 3ий, боковой. Поезда идущие из Коломны и Рязани НА Москву всегда отклоняются на боковой путь для остановки, а вот главный - без платформы. А в московской горловине стрелки уложены так, что со стороны Москвы супер спокойно заезжаемо на этот 3ий боковой. И там можно спокойно стоять сколько влезет. Один минус - пока там стоит состав - невозможно остановиться со стороны Рязани. Поэтому если сделать оборот 15 минут или во время больших перерывов - можно сколько влезет стоять и совершенно спокойно можно сесть в электричку. Как раз оборот в Песках - ОЧЕНЬ грамотное решение в случае, когда участок забит по самое небалуйся - можно не снимать грузовые, а впихнуть между ними и еще это минус час к обороту поезда (по сравнению с Голутвиным). Цемгигант, Москворецкая и Пески дают более 50% пассажиров участка Голутвин - Воскресенск на обычных рейсах. А Шиферная - это бестолковый оборот, от него пользы столько же, сколько от оборота в 88 км. Вы не правы, с 2015 года Пески спокойно оборотный пункт без проблем. Хотя с некоторыми ограничениями (см выше). Нет, не тоже самое. Там спокойно оборот у платформы. Нормальный человеческий )) Даже две было. Все по правильному ходит. В Песках прибытие под высадку на платформу "к Москве" и там же просто стоянка и посадка. Стрелки в 2015 переложили.

Вообще есть уже проект графика, и там электричек станет больше. Будет 6 пар зеленых Москва - Рязань (почти все - "везде", засчет рейсов Голутвин - Рязань). И 24 кажется пары Голутвинских. Плюс планируют на постоянку утром оборот в Песках (2 рейса). Но поправлюсь, это только проект.

А через Цари быстрее и электричек больше. Правда пока ЗЛ не работает там. Как заработает - на Печатниках вообще пусто будет. Лично я (если бы там жил) ездил бы на работу через Печатники, а с работы - через Царицино. Впрочем я сейчас из/в Коломны на Спортивную езжу тоже по-разному: если из Коломны то через Андроновку и МЦК, а если в Коломну, то через СЛ и вокзал. По времени одинаково, но путь с МЦК дешевле и комфортнее. Но в любом случае он не стоит того, чтобы час стоять в полной Голутвинской ))

Ну вообще "вдоль метро" там только Рижская - Алексеевская - ВДНХ, а затем маршруты идут в крупные районы без метро (33 - к куче институтов, м2 в Марфино, 903 в Ярославский), поэтому их режим работы в целом адекватный. Очевидно, что институты гораздо менее загружены в выходные, чем в будни.

По Стрешнево по отдельным путям. Зачем заставлять народ пересаживаться?

Есть идиотское ощущение, что там ковырялки по 3 или 4 пути на участке Мск-Перово, поэтому и такой изврат. Возможно не все изменения завели, а только Рязань, тк дальний маршрут.

Ну да, только и маршруты 01-12 у Филей тоже ходят на огрызок бывает (планово).

Я видел, что все загораются зелёным, а проводник внутри нажимает на открытие дверей. Особо умные пассажиры, в Голутвине, сами на эту кнопку нажимают, как на Мцк, и выходят из 'не открывающихся' дверей. Каюсь, сам так несколько раз делал, чтобы не толкаться.

Я уже раза три писал, что надо из 50, 181 и 696 сделать два встречнокольцевых маршрута с конечной на Осташковской. Трасса: Медведково - Осташковская - Стартовая - Лось - Малыгина - Тайнинская - Менжинского - Шокальского - Заревый. При следовании на обед сходить с маршрута на остановке Заревый пр. после м.Медведково и на Осташковской также после м.Медведково (метро всеми рейсами проезжать). 349 пропустить до пл.Лось где сделать ему конечную (Тайнинская - Стартовая). Из 909 сделать нормальный экспресс - межрайонник, сделать его еХХХ и продлить до Лося, отменив т80 совсем.

значит я там настолько редко езжу, что все время вижу его закрытым ))) 2 недели назад был закрыт, 4 года назад тоже ))

Который собственно поэтому так и не открыли. И к нему же перенесут все остановки с обоих сторон. А нынешняя "Дмитровское, 116" станет метро Лианозово, как и "Дмитровское, 155"

Мне домой через РВ быстрее, я прямо у остановки Бутаково живу, со стороны администрации. А до станции мне 15 мин пешком, а ещё железка везёт не в центр, а на Комсомольскую...

Там нечто удивительное: снесли ТЦ на Серпе и на его месте будет платформа(!) То есть сильно ближе к метро, там даже новый мост строят через Яузу. Путь на Москву останется по своей траектории, а вот из Москвы станет видимо нынешний Горьковский третий. Поэтому, я думаю, там будет просто переключение и все. Мб платформу закроют. Или даже вообще только переключение будет одно.

Вот я тоже не понимал, что за религия мешала хотя бы через 1 поезд вертеть по Авиамоторной. Дал жезл - он уехал, принял следующего на Перово, он обернулся, а затем тот приехал - отдал жезл и так вот. Да, на Андроновке будет вынос мозга, но это лучше, чем ничего.

Я конкретно против того, чтобы с Куровской ездили до Москвы по 3/4 путям. Я бы на Л1 делал условную рокировку - Голутвин с диаметра на 4 путь (причем можно Рама - Л1 везде, а далее Выхино - Андроновка - Авиамоторная - Москва), а Шатуру - на 2ой. Вроде бы там даже можно без враждебности такое. И обратно тоже. Потому, что Голутвину нужнее Малаховка, а Шатуре - Вешняки.

Там на самой Петрозаводской есть 2 остановки по трассе 90/233, где тоже ломовой поток. Если 233 не оборачивать, то поток в нем будет равномернее - часть выходит, часть заходит и не будет против потока ездить воздух каждые 3 минуты, как сейчас, ну и многие будут ездить до Беломорской, так как там будет все на одной остановке прямо у метро. А на т58 бестолковая петля для вывозного маршрута, он ходит редко из-за этого. Поэтому 233 до Невы и 90ый по петле т58 лучше, чем три маршрута сейчас.

Можно типа рекс паровозиком за "везде" и потом на МЦД обогнать ее. Такие пары и сейчас есть. А типа минут через 50 быструю зеленую и в пару к ней Виноградовскую.

Вот не поверишь, мне самому неудобно. Я езжу Москва - Пески раз в неделю круглый год. Раньше ездил 1ч40, а сейчас 2ч10. Надеюсь мозг включат и после запуска МЦД сделают поудобнее.

А оно так не работает, анализ пассажиропотока говорит о том, что более 50% пассажиров участка Рама - Голутвин едут до станций Рама - Люберцы. Зачем заставлять пересаживаться более половины пассажиров? Поэтому, для того чтобы всех удовлетворить нужно делать через один поезд "Голутвин - везде" и в полуэкспрессном режиме. Причем каждый второй полуэкспрессный рейс можно сделать рексом (т.е. каждые 4 часа рэкс, каждые другие условно 4 часа зеленая вида Выхино - Л1 - Рама - далее везде, а между ними укаждостолбные рейсы).

По плану - да.

Так на савеловском будет 4 пути и аэ переедет обратно в тупики вокзала, а на мцд дыры не будет.