maverik

Вы если обсуждаете Дмитровское шоссе, то лучше уж тогда т78 сделать условным экспрессом е58 с сохранением трассы и нормальными интервалами . Остановки: до Бутырской ул. везде, далее Дмитровская, Тимирязевская, гост.Молодежная, Петровско-Разумовская, 7 парк, Верхние Лихоборы, Селигерская, далее везде. Т56 отменяем, 763 отменяем. 447 продлеваем от Базовской (Базовская - Маяковская - Самотечная) - тут лучше 1 маршрут 7-10 мин в обе стороны, чем два с интервалом по 20+ минут. 543 на Белорусский (компенсация связи по всем остановкам от Дмитровской) и тоже с интервалом 7 минут. т29 под отмену тоже. Тут теми же машинами и водителями можно транспортный рай сделать, если подумать.

Вообще по правилам железной дороги изменения публикуются не позднее чем за 10 дней до их введения. Так что по идее они должны появиться не позднее вечера 26ого - воскресенья.

Я, как ни странно, поддерживаю. Обратите внимание, для 642 добавляется не одна, а две остановки. 1) не нужно будет идти через тц на посадку если торопишься и готов постоять. 2) общая посадка кучи маршрутов между собой По факту, автобусам это добавит время, а вот пассажирам - сэкономит.

Есть. Или ты учишься в областном вузе/ссузе/школе или ты прописан в МО. Если ни то и ни то, то не дадут.

Участка Раменское - Люберцы соглашусь, а по Москве нет. Их только раменские забивают.

Но это создаёт очень большие проблемы тем, кому надо уехать с промежуточных остановок. Нужно было на 3/4 Голутвинские, а Куровские вместо них на 1/2.

Конечно, это сделано для работающих по ЖД и для дачников. А также для Амерево и Чанок. Там 4 участка: деревни - окружная Коломны, Коробчеево - Сергиевский, Сергиевский - ст.Хорошово, ст.Хорошово - Старая Коломна. С 1ого участка едут в 3ий на ЖД и там много предприятий. Именно поэтому оттуда рейс по выходным утром, он в 8 утра как раз электричку ловит. А со 2ого едут в 4ый, для них эти рейсы и часть рейсов 43его - единственный транспорт. Вот так один автобус физически возит несколько групп целевых пассажиров одним рейсом.

Именно! А еще есть пересадка на 44ую маршрутку в Сергиевском. То есть фактически там несколько целевых потоков. Ну и не забывайте, что в Коломне есть пл.Советская и Двух Революций, куда через Щурово не доехать. Лично я бы 43им оставил кольцевую историю Старая Коломна - Хорошово - Коробчеево - Щурово - Голутвин. А вот 30ый поделил на два: через Щурово и через Хорошово. Там прям явно версии выделяются. Но так не делали видимо потому, что у него на хвосте есть несколько деревень в соседних районах и он типа "межрайонный". То же Сельниково.

Там был 97/98 кажется казанский. Помер с запуском двухэтажки. И получается, что там или двухэтажка или фирменный 1/2. Поэтому Казань обслуживает Ижевск теперь, а Берещино - Нижний. И вагоны меняются группами по Москве.

Для связанности сети. А во вторых может быть эффект 905ого автобуса, на котором поток уровня мясо возник из ниоткуда. Тут условно может быть с Покровки на вокзалы студентам ВШЭ будет быстрее и удобнее на трамвае, а они сейчас ездят на метро до Курской и пешком. Там на бульварах застройка то немалая. Главное маршруты сделать по уму. Условно 39 до Каланчевской, А до Сокольников, 13 до Покровских ворот. 3ий не трогаем, но продлеваем до Янгеля вместо 16ого наконец.

Это глупость, с Лубянки м9 по прямой не нужен. Ну разве что сожрать какой-то редкоход после ВДНХ. А вот с проспекта Мира связь с Комсомольской очень нужна. Поэтому оптимально 85 до Ашана тогда уж. Т41 смысла нет продлевать до рижской - будет там воздух возить и трамваи дублировать.

Они их физически не проезжают, когда следуют с 1-4 пути от вокзала. Скоро, когда будет мцд достроено беговая будет только на д2 и д4, а дальние если не идут по диаметру, то будут ее проезжать мимо.

ЕИМНП ее сносят - там же дорога будет, продолжение Летчика Бабушкина. И сама конечная переедет на гигантский ТПУ. Но лично я бы т14 продлил бы до Осташковской по всей Енисейской, но обрезал по Комсомольской или по Ашану и сделал бы магистральным на вениках. 649 слил бы с 393 чтобы интервал был бы меньшим.

Скорее всего родители - федеральные льготники. И карта тут тупо как носитель информации о льготе. За них не Собянин платит, а повыше.

И я все еще настаиваю на том, что не нужно их гонять до Москвы (кроме 6993 / 6996), а заканчивать по Раменскому. В том числе и нынешние рейсы Голутвин - Рязань до Рамы продлить.

А что делать тогда с Полковой и Стрелецкой? Я думаю просто обратно завернут, а ля супердревний 12ый, без выезда на Сущевский вал

Очень странно, я слышал от специалистов, что Домодедовские. И это имхо более разумно, чем Куровские. Кроме того, сейчас пошла мода не перебивать на кузове депо приписки.

Рязань еще, вряд ли будут катать старые демихи на Москву. Там обещают вообще 6 прямых пар сделать и 1 ночную до Голутвина (последняя из Рязани и первая на Рязань). Хотя я лично предлагал Рязанские порезать по Раменскому...

Вообще на текущий момент вечернее расписание именно такое (20-20-20) - а вот в 20-00 еще интервал менее 10 минут.

Уже появился, чуть чуть поправили расписание

Родилась идея - а что если 380 туда отправить кольцом? Нансена, Уржумская, Серебрякова, Амундсена. У них главная все равно Дегунино. Но надо будет что-то отправить на пр.Русанова. Мб что-то новое вида Осташковская - Медведково - весь Шокальского - Кольская - Свиблово - Русанова. Такого никого не было маршрута.

Надо было 134 до пр.Русанова по трассе 185, а обратно через Нансена, Уржумскую, Енисейскую и Серебрякова. Или Русанова - Метро - Берингов - Енисейская - Уржумская - Нансена - Серебрякова. Но у 185 видимо судьба такая, над ним издевается каждый.

Наоборот смотреть надо. Калуга, Рязань, Тверь - у них из региона на регион оборот. Тула, Владимир - общий котел по Москве. Александров это вообще отдельный случай. К Вашему вопросу - 4х вагонка едет в 9 утра из Калуги, а 11вагонка цппк там пересменивается в тупике.

Да на Рязанке такое и сейчас бывает. 401 машину иногда дают на зелёные рейсы. Как-то ехал на последней, 6142, а тут это...))

Там их вроде как бы не два или три.