maverik

Вот я тоже не понимал, что за религия мешала хотя бы через 1 поезд вертеть по Авиамоторной. Дал жезл - он уехал, принял следующего на Перово, он обернулся, а затем тот приехал - отдал жезл и так вот. Да, на Андроновке будет вынос мозга, но это лучше, чем ничего.

Я конкретно против того, чтобы с Куровской ездили до Москвы по 3/4 путям. Я бы на Л1 делал условную рокировку - Голутвин с диаметра на 4 путь (причем можно Рама - Л1 везде, а далее Выхино - Андроновка - Авиамоторная - Москва), а Шатуру - на 2ой. Вроде бы там даже можно без враждебности такое. И обратно тоже. Потому, что Голутвину нужнее Малаховка, а Шатуре - Вешняки.

Там на самой Петрозаводской есть 2 остановки по трассе 90/233, где тоже ломовой поток. Если 233 не оборачивать, то поток в нем будет равномернее - часть выходит, часть заходит и не будет против потока ездить воздух каждые 3 минуты, как сейчас, ну и многие будут ездить до Беломорской, так как там будет все на одной остановке прямо у метро. А на т58 бестолковая петля для вывозного маршрута, он ходит редко из-за этого. Поэтому 233 до Невы и 90ый по петле т58 лучше, чем три маршрута сейчас.

Можно типа рекс паровозиком за "везде" и потом на МЦД обогнать ее. Такие пары и сейчас есть. А типа минут через 50 быструю зеленую и в пару к ней Виноградовскую.

Вот не поверишь, мне самому неудобно. Я езжу Москва - Пески раз в неделю круглый год. Раньше ездил 1ч40, а сейчас 2ч10. Надеюсь мозг включат и после запуска МЦД сделают поудобнее.

А оно так не работает, анализ пассажиропотока говорит о том, что более 50% пассажиров участка Рама - Голутвин едут до станций Рама - Люберцы. Зачем заставлять пересаживаться более половины пассажиров? Поэтому, для того чтобы всех удовлетворить нужно делать через один поезд "Голутвин - везде" и в полуэкспрессном режиме. Причем каждый второй полуэкспрессный рейс можно сделать рексом (т.е. каждые 4 часа рэкс, каждые другие условно 4 часа зеленая вида Выхино - Л1 - Рама - далее везде, а между ними укаждостолбные рейсы).

По плану - да.

Так на савеловском будет 4 пути и аэ переедет обратно в тупики вокзала, а на мцд дыры не будет.

Только тогда почему они не пробили обмен хвостами то? Там же построят боками и такой аэ будет все раком ставить! На обоих диаметрах.

Вообще фиг знает, но вот обороты по Марьиной Роще и Камушкам чуть ли не планировались на первый год. Хотя как по мне, то на Беговой и Белорусской работы не сильно много - самое сложное это сносить и расчищать, а там как раз это сделано. Строить в чистом поле сильно проще.

Вообще да, я бы тоже хвосты D1 и D4 местами поменял, но увы... Обнинск - Дубна так хорошо смотрится... Плюс по потоку белка выше савелки, а горьковка выше калужки

Да под желтый, два желтых или красно-белый принимают. Это не то, что красный. А разница в скорости - именно в стрелках и отклонениях. В том случае, если платформа это не тупик, то разницы не будет конечная или нет (Серпухов, Шарапова Охота - сразу на ум приходят). Под красный конечно тоже бывает, например Голутвин в случае оборота по платформе.

Как ходил старый 64ый до остановки м. Баррикадная. Там проблема в левом повороте на круг между м.Баррикадная и м.Краснопресненская, кажется его нет и это проблема. А вот ехать прямо ничего не мешает.

Я тоже удивился, когда ее сделали 2 года назад. Причем там их две, после стрелки на пр.Мира (ну и до). Прям таблички повесили "трамвай следует в депо" и "трамвай следует из депо". Для пассажиров 11ого очень удобно, можно успеть перебежать с основной остановки, а не грустно взглядом провожать уходящий трамвай по Галушкина.

А в чем чушь то?)) Я там езжу раз в два дня. Еще раз - я предлагаю строго по прямой до Невы и обратно, без всяких крюков. Разворот на круге после Ленинградки, высадка на остановке посадки т6.

Надо подковкой до Беломорской продлить, а т58 отменить. Тогда народ размажется и будет в обе стороны ездить на нем.

Ну или на самый крайний случай оставить спецостановку "для укороченных рейсов" - как на ВДНХ-Северная для следующих в депо.

Идиоты, надо было 11 оставить. Тогда бы остановка формально была и укороты могли бы там сажать пассажиров.

Я вижу один вариант: склеить с м3к до Сер.Бора. У него близкий интервал, а так смысл появится.

Нет, не придется. Я еду на метро от Планерной. Я выхожу на Баррикадной и если бы там был 220, то я бы его ждал. Это кто-то другой тут писал, что с Полежаевской ездит.

На самом деле "длинный 64" скорее вреден. Беговая, Куусинена - там во первых интервал в 15 мин не нужен, а во вторых - пробочные. А 216 плох тем, что идет с краю огромного трудового квартала и еще внизу по набережной. Вот кстати его вполне можно было слепить с 364 и сказать, что "связь вернули" )) А вот частый 220ый до Баррикадной - нужен. Можно, кстати, им пожрать м3к условно и отправить в Сер.Бор (это из ближайшего).

Там время не кратно длине. Потому, что переставляют не расцепляя вагонов даже. И не высаживая пассажиров.

Я не доволен тем, что не могу доехать от севера ткл до ДК Каучук. Езжу каждый день и даже 379+220 бывает быстрее гораздо, чем метро до Киевской. Вечером работаю до 23 и 64ый раньше ну супер выручал, особенно когда поворот сделали прямой. Да даже раньше до Баррикадной от Никитской ходил пешком, все равно быстрее было. Написал телегу в депвел, чтобы нули Б черного сажали от м.Баррикадная пассажиров. Их ну очень много, больше чем 379 и они куче народу подходят. Посмотрим что ответят.

Как я понимаю, первое время будет а-ля D1 и D2, Калуга - D4 - Петушки и обратно... Поэтому за Солнечной - пофиг, а вот по Москве - нет.

Да нет, на 4ом есть практически все, кроме Беговой. А на 3ем стройка локальная, но очень и очень большая по объему