maverik

Родилась идея - а что если 380 туда отправить кольцом? Нансена, Уржумская, Серебрякова, Амундсена. У них главная все равно Дегунино. Но надо будет что-то отправить на пр.Русанова. Мб что-то новое вида Осташковская - Медведково - весь Шокальского - Кольская - Свиблово - Русанова. Такого никого не было маршрута.

Надо было 134 до пр.Русанова по трассе 185, а обратно через Нансена, Уржумскую, Енисейскую и Серебрякова. Или Русанова - Метро - Берингов - Енисейская - Уржумская - Нансена - Серебрякова. Но у 185 видимо судьба такая, над ним издевается каждый.

Наоборот смотреть надо. Калуга, Рязань, Тверь - у них из региона на регион оборот. Тула, Владимир - общий котел по Москве. Александров это вообще отдельный случай. К Вашему вопросу - 4х вагонка едет в 9 утра из Калуги, а 11вагонка цппк там пересменивается в тупике.

Да на Рязанке такое и сейчас бывает. 401 машину иногда дают на зелёные рейсы. Как-то ехал на последней, 6142, а тут это...))

Там их вроде как бы не два или три.

Конкретно Киевская - Краснопресненская: едем до Смоленской, далее на Б по Садовому.

И при этом не параллельно садовому. Хотя именно в такой постановке есть много вариантов объезда - например через КСЛ

Получается, что не очень много безальтернативных маршрутов. Проблемы только КРЛ - СТЛ, наверное. Для КРЛ - АПЛ есть ЛДЛ и D2. А если конечная - именно станция с кольцевой, то действительно, Б поможет.

Изменится то, что есть участок Люберцы - Раменское, на котором есть пассажиропоток по остановкам, а также неясно как с пдсами разъезжаться. Запихнуть поезд с/на Куровскую вообще элементарно - в дыру после/перед спутником. Я вообще за то, чтобы чередовать голутвинские быстро/медленно через одну. А вот рязанские кроме 6996/6993 можно все делать медленными. А самая красота: пускать за Рязанью Голутвин на 4 путь, чтобы можно было пересесть желающим доехать до Москвы быстро.

Один уходит засылом в депо, другой выходит из депо.

Ну ты прям как у нас, учёных. Будет у меня целая статья не по теме исследования)) Если серьезно, то я не уверен, что рейс из Столбовой и на Куровскую будет физически одним составом. Что-то мне кажется, что это два разных будут. Поэтому, их и не слепили.

Да, все именно так. Сейчас правда он из депо едет и приходит перед Узуновским рейсом. Меня зовут Коля, если что.))

104 уверен, что не двигают? А 7042 идёт перед Голутвинской ежедневной, у них по Раме разница всего в 12 минут. То есть он как бы открывает движение, а к Голутвину уже приличная разница набегает.

Я же письмо писал, мне так именно и ответили. Причем написали, что весной планируют вернуть Голутвинскую на ежедневно. Но все равно это не дело.

Самое главное - дыра днем более 3х часов на участке далее Раменского. Это вообще ни в какие ворота не лезет.

Касым, ну ты бы тут спросил, я бы тебе все рассказал:) Сейчас Куровской выход ночует в Михнево в тупике. А вот утренний рейс из Михнево едет в Куровскую и сразу обратно до Жилево. И это все Куровская. А Домодедово на длинных рейсах ездит исключительно в 18-40 от Михнево и рано утром через Егорьевск до Детково. Я ездил на всех этих рейсах в этом году Домодедово, кстати, на Куровскую обычно старый аэроэкспресс выдает.

Вообще, если я правильно понимаю, то на D4, в отличие от D3 будет прямой аналог D1 и D2, то есть по диаметральным путям будет идти все, что должно идти со всеми в зоне МЦД, а по остальным - дальнее/экспрессное без остановок. Поэтому так и делают.

Похоже, что в тупиках, где раньше вертелись Курские составы. Там же D2 теперь идет ближе к Ленинградке, а D4 - к центру Москвы.

571 при открытии эстакады можно вывернуть наизнанку, запустив по эстакаде мимо соцзащиты, по 800 летия, Коровинскому, Клязьменской до метро Лианозово. До эстакады как есть, через Отрадное. Тогда 499 можно отменить. На будущий 278 столько пассажиров спокойно наберём, так как он будет подвозкой к метро обоих сторон станции Бескудниково. Так можно и 637 порезать по ст.Бескудниково со стороны Отрадного.

Касым, зачем там три инвалида. Я же предлагаю условно два магистральника: подвоз к ст.Бескудниково от 857, а к ст.Грачевская от нового 748+278. Оба должны ходить с интервалом 6-8 минут в пик, не более.

С эстакадой на Инженерной очевидно, что нужно объединить 278 и 748 по трассе Медведково - Бибирево - Грачевская. А 857 не трогать. Пусть на участке Бескудниково - Грачевская будет два частых маршрута крест накрест с подъездами к платформе.

Через боковые пути у платформ 1-2. 27ой кажется и аналогичный.

На самом деле, они абсолютно правильно сделали. Там в это время ломовой пасспоток между Цемом / Москворецкой и Раменским - Отдыхом, многие работают на складах и едут к 10-00. В нынешнем рейсе на 8-25 после Москворецкой в будни не бывает свободных мест. Более того, этот рейс сделали вместо соответствующей пары до / от пл.88 км. Вообще, если посмотреть участок Раменское - 88 км, то там существенное ухудшение. А если чего-то очень хочется отменить, то отменили бы 6126 / 6135. Обе идут паравозами с соседними.

Я думаю пофиксят телеграммой. Потому, что 3 часа на участке далее Раменского днем - не дело. Отправил обращение в РЖД, ЦППК и Минтранс МО.

Посмотрел расписание Казанки и ужаснулся. Я не понимаю, что мешает часть этих поездов порезать по Л1. Там кросс-платформа и людям тупо будет удобнее переходить, особенно в направлении из Москвы. Кого с Казанки возить каждые 30 минут без остановок по Москве???!!! Пятничники похоже старались)) И неясно зачем добавили просто 8 минут времени хода на Голутвин. На пустом месте)))