maverik

А почему нет? Ты в курсе, что раньше электричка в 17-00 из Рязани и в 20-20 от Голутвина оборачивалась по Пескам потому, что в Голутвине очень плохо с оборотом со стороны Рязани? По Пескам в 17-15 на Рязань посадка чуть ли не более 100 человек, раза в три-четыре больше, чем на соседние 16-40 и 17-40 на Голутвин. Все резко хотят ехать в 17?) Кроме того, в Михнево есть шикарный и бесполезный тупик в сторону Москвы. В Жилево просто съехать из области на БМО. Трудность только в Воскресенске, но там можно прокатиться по петле над 88 км, а в обратную сторону - обернуться по тупику между 88 км и Воскресенском, где паровоз Куровская - Егорьевск - Детково по утрам меняет кабину. Кроме того, Узуновские огрызки катались в Домодедово и занимали нитки, но их не опассажиривали потому, чтобы не были полными и чтобы проще проверять билеты было. Короче, я может и псих, но решение мне кажется более чем адекватным и графист тоже все взвесив понял, что оно по-своему круто и оно рассматривалось. Не вышло в жизнь оно из-за кучи структур РЖД вокруг (тут аж 3 депо затрагивается) и то, что Рыбное - Узуново и Узуново - Ожерелье это разные миры: там разное все от диспетчеров, до просто путевых рабочих. И там днем получался дурдом такой, что по одному направлению окно, а по другому как раз только закончилось. И надо было пересогласовывать окна и прочее. Что очень очень муторно. Тут как раз имхо проще: ближние (Куровская) можно по 21 и 22 путям можно оборачивать (утром по 21, вечером по 22), а дальние (Шатура, Черусти, Егорьевск)- выпускать на скоростные пути. Я думаю, что жители бы были не против, так как можно совершенно спокойно ехать сидя на большей части пути. Ну, а пересадка кроссплатформенная.

Да, я это все знаю, сам проезжал. Там что мне неясно, так это почему они не хотят сожрать Голутвинскими часть Раменских спутников. Это было бы логично. Ну ладно, посмотрим что будет при запуске МЦД... Если наконец его запустят. Хотя я лично жду D4.

Скорее всего он ехал в его половинке. Там что-то ходит такое, где 6 кажется вагонов из 0200. Я попадал. Лично я не доволен тем, что все меньше и меньше электричек идут по быстрым путям. С нового графика рязанские 6992, 6996 идут по трамвайным путям почти со всем, 2-20 до Голутвина. Это фиаско. Но я сам понимаю почему такое (куча пассажиров вида Луховицы - Отдых) и вообще не против того, чтобы 6992 по рабочим, 6996 ежедневно "трамваили" (как и 6995, 6997 - но к ним есть быстрые "пары"), но тогда давайте Голутвинскую в 15-30 от Вокзала кинем на 4 путь, пусть там Рязанка идет почти со всеми до Голутвина, кроме дачных остановок, а Голутвинка идет Москва - Выхино - Люберцы - Раменское - Совхоз - далее везде. Можно даже сделать обратный обгон...)))))

Так со студентами проблема во льготах: в области НЕТ льгот на рексах. Это автоматически означает большие проблемы у кассиров этих самых рексов. Я же к этому и рассказал. Про жалобы не согласен. С Узуновым и Волоколамском топорно пробовали. С Волоколамском я считаю, вообще глупость: на участке Нахабино - Тушино нет особых центров притяжения. Поэтому, пересаживаться приходилось ВСЕЙ электричке. С Узуновым - графисты там придурки. Если бы они сделали прямые рейсы Ожерелье - Рязань и Узуново - Яганово, при этом нормально согласовав их с Павелецкими собаками, то было бы гораздо удобнее, чем нынешнее состояние. Нет, они тупо впаяли пересадку + еще до кучи разломали хоть какое-то согласование по Узуново. Более того, я общался с графистом ЦППК тогда, он расписался в собственной профнепригодности: разные видите ли отделы дорог, разные обеденные перерывы на ветках и вообще. Блин, если бы хотели - сделали. Там еще нормально можно было сделать оборот через 88 км. Вечером: Рязань - Узуново - Михнево, Михнево - 88 км, 88 км - Рязань. Из Рязани в 13-00, обратно по нитке той, что в 20-30 от Голутвина. На БМО кусок рейса Домодедово Михнево - Куровское в 18-20. И обратно там также получалось отлично. Можно было депо Домодедово освободить вообще от рейсов БМО, отдав огрызок Михнево - Детково в ведение Апрелевки, Воскресенск - Куровское - в Куровское, а Воскресенск - Михнево/Жилево - в Рыбненский участок Раменского. А утром там можно ездить Рязань - Узуново - Яганово, Яганово - Михнево, Михнево - Узуново - Рязань. Если что, по БМО поток сквозь Воскресенск и Михнево практически нулевой, тогда как потоки Воскресенск - Рязань, Ступино - Жилево - Новое Ступино - Яганово ненулевые. Ну и уж тем более ненулевой поток Рязань - Узуново - Кашира.

А Вы не в курсе, что на участке Воскресенск - Голутвин, который там вообще говоря узкое место все платформы с большим потоком между собой, причем из школьников и студентов. В случае замены голутвинских на спутники я прям предвосхищаю, что там будет в них. Если что, лет 7 назад там из нынешнего 7106 (обеденный на Голутвин) местные птушники на Цемгиганте вышвырнули всех кассиров из состава на платформу. А просто потому, что уважаемое РЖД отменило одну электричку до и одну после (обрезало на постоянку до Шиферной). Вернули буквально за месяц обе пары обратно. Я лично считаю, что в случае запуска МЦД 1/1 Крюково - Вокзал, то я бы раз в 30 минут пускал быструю электричку, раз в 30 минут Голутвин - по медленным со всеми, и в пик между ними Фаустово/Виноградово/88км. Ну то есть, чтобы все, что едет по МЦД до Вокзала ехало от станций далее Ипподрома. Ну или как вариант можно сделать челноки 88км - Ипподром с удобной пересадкой на МЦД. Если подумать, то можно на Ипподроме сделать кроссплатформу, там для этого только пару стрелок положить надо.

Неделя некротрамваев в Москве? Ждем Варио на 45ом?)

Там реально только Халтуринская и трамваи по Краснобогатырской. Но, кмк, им хватит 716/т41/171.

Ну, это все подтверждает, что если сделать нормальный ТПУ на Черкизовской, то все будут довольны.

На самом деле ТПУ на Черкизовской будет очень неплохой заменой ТПУ на Преображенке. Откровенно говоря, я бы все маршруты вида Щелчок - Преображенка порезал бы по Черкизовской: время в пути значительно меньше, а пассажиров до остановок на Стромынке немного. Сейчас многие не выходят на Черкизовской потому, что если надо метро, а не МЦК, то пока ты дойдешь до входа в метро - автобус будет уже у Преображенки, где он высаживает прямо у вестибюля. По Стромынке надо бы оставить 716, т41, 171 и наверное все. т32 понятно, под вопросом в принципе о его нужности в таком виде.

Это просто разные этапы строительства хорды и облагораживания улиц вокруг. Писали же, что примерно в течение полугода закроют проезд между Андроновским шоссе и шоссе Фрезер в связи со строительством хорды и сьездов на приличный срок. И только Пруд Ключики будут единственным выездом из района.

Не все так гладко. Если это ночью или вечером, конечная типа Виноградова, голова к Голутвину, восточный борт, то там совершенно спокойно можно малевать даже с бригадой на борту - не видно ни пассажирам, ни полиции. Вообще, свиньи дикие. Им бы научиться хорошо рисовать и тепловые пункты расписывать... мультиками и полезными рисунками (с разрешения собственников естественно).

Касым, пощелкай внизу этой страницы, там куски схемы с подписью правительства Москвы. Все фото взяты с сайта Наш Транспорт https://forum.nashtransport.ru/ Например эта

Я надеюсь, меня не забанят за ссылку на наштранспорт. Вот тут есть несколько кусков схемы - https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=161083

Самый западный путь просто опускается, ничего не пересекая. Путь "к Москве" проходит рядом (западнее) с 3-4 путями белки, а затем отклоняется и опускается к Беговой. Там все с уклонами и расстоянием нормально. Там на 1 километре спуск на высоту состава, это допустимо (см. эстакаду на Петровско-Разумовской - Останкино). Депо на Белке оказывается как раз уже между двумя диаметрами и спокойно сможет выдавать составы на оба диаметра в обе стороны с минимумом режущих маршрутов.

Нет же, звенигородка автомобильная она же типа 3ий этаж. Там D4 будет уже под мостом, два самых западных пути. Там будет 6 главных путей под мостом. Там, кстати, поворот от ДЦ к D1 уже строят вовсю, такая эстакада в небесах. Видно со станций ДЦ и Шелепиха МЦК. https://ncd2010.livejournal.com/482463.html - по ссылке прогулка от автора там.

Нет, она будет на высоченной эстакаде. На одном уровне примерно с 3 и 4 путями белки. А D1 будет сильно ниже. Смотри, в районе Тестовской D4 будет на 3ем этаже пересекать и МЦК и белку и окажется западнее белки. Затем 3-4 пути белки поднимаются с земли на 2ой этаж, а D4 опускается на этот 2ой этаж. Пути 1-2 белки по 2 этажу пересекает сначала только 1 путь D4, а затем он опускается к 1-2 путям белки на 1ый этаж. Другой путь D4, самый западный, просто полого опускается к 1-2 путям белки и все это выливается в Беговую.

Если сейчас кто-то схему найдет этого, то будет супер. Опишу на словах. От Белки на север: на вокзале 4 пути, два ближе к вокзалу - D4, два дальше - D1. Далее они просто идут параллельно и у Савеловского поста просто расходятся: правее и левее. От Москвы реки D4 сначала пересекает все пути белки под 90 градусов, далее поворачивает направо и прижимается к 3 и 4 путям белки, там остановка Звенигородская. Потом пути разделяются, в сторону Белорусского пересекает пути D1 обратно и опускается к Беговой параллельно пути на Москву D1. Путь из Москвы D4 не пересекает D1 и также опускается к Беговой. На Беговой: текущая платформа D1 на Оди сносится, на ее месте путь D4 к Апрелевке, две островных платформы левее. Сразу после пересечения с Беговой улицей этот путь D4 из Москвы эстакадой вплотную к депо опускается на нынешний 13 путь вокзала. Все. То есть получается, что на Белорусском вокзале не строят ничего, но платформы строго получают проходное целевое назначение. На Беговой же получается две кроссплатформы D1+D4 к Москве и D1+D4 от Москвы. Видимо, там же будут и стрелки для съездов между диаметрами. Во Внуково думаю закроют. В Шарик ускорят минут до 20 без остановок (Окружная?) от Савелки с крайней платформы, где был в 2000х годах.

Там так не получится. АЭ порежут по Савелке и они будут ехать по "быстрым" путям с минимальным временем в пути. Враждебных пересечений D4 и D1 не будет в штатном режиме совсем. На Белорусском D4 будет на 12 и 13 путях, а D1 на 14 и 15. На Беговой будет кроссплатформа а ля Китай-город с двумя мостами до и после. Сьезды между D1 и D4 будут только на территории станции Москва - Смоленская.

на D4, кстати, вроде планируется "зона" по ст.Марьина Роща. Там вообще вроде как будет большая реконструкция развязки между Рижским и Белорусским, чуть ли не со сносом моста и организацией двухпутного сьезда на Рижский вокзал. А дальше типа глухого 4хпутного перегона без стрелок до Курского вокзала. Ни у кого под рукой схемы нет планируемого путевого развития?

D4 вовсю уже почти год строят: на Комсомольской площади, на Кутузовской, на Деловом центре - 4 моста суммарно. А вот платформы, развязку с D1 на Беговой, модернизацию Савеловской и Станколита, реконструкцию Ржевской - еще не строят. На Марьиной роще какие-то медленные ковырялки.

В смысле? Я написал, что D4 для жителей Солнцева открывает возможность быстрее и с комфортом уехать на запад и север Москвы. Кроме того, оно дает возможность уехать и на восток, но только с комфортом)). Ну так ее ветвления же будут до Нижегородской ездить и до Курского, быстрее и не со всеми остановками. Там же 4 пути.

Я подозреваю, что все же все Апрелевские И Нарские, кроме экспрессов. Так и с другой стороны, часть МЦДшных собак будут идти до Железки, а часть дальше до Углей кажется.

Как альтернативу D4 надо считать КСЛ, так ведь (в среднем). У КСЛ пересадки на БКЛ и АПЛ. У D4 на МЦК, ФЛ, D1, ТКЛ. Как раз получается логичная альтернатива. Нужна именно Киевская - лезь в метро. Нужен север, запад Москвы - D4. Нужен юг - тоже лезь в метро. Реально Киевская по времени дает выигрыш только тем, кому в окрестности Арбата до Красной площади. На условную Тверскую и далее на Китай-Город быстрее будет через Белорусскую или Беговую.

Не в Химки, а на Рижскую, в Останкино и в Ховрино. Люди там работают или живут. И им приятнее и дешевле будет пересесть на Ипподроме, чем переходить через площадь. Кстати именно Казанским мало кто пользуется: из-за стоимости билета смысл до него ехать только тем, кто явно рядом живёт или работает. Тот, кто ездит на Петрашку пересаживается на Выхино и едет через салатовую сейчас, но говорит, что по мцд поедет. Сейчас не ездит через вокзал из-за дурацкого расписания у мтппк.

Мне - нужно. )) И ещё я знаю минимум с 10 пассажиров из Песков, кому нужно. Но я понимаю, что в ближней зоне несколько другой расклад, так как пожил в Люберцах и Жуковском)) Считаю, что надо или хитро группировать типа 1 через 1, тем более там дальних собак не будет; или извращаться с тоннелем под комсомольской площадью ( или ещё одним мостом).