maverik

Закиньте деньги на тройку и воспользуйтесь ей. Да, будет около 50р, но гарантированно успеете на пересадку.

У меня полно знакомых, которые стали у бабушек/мам брать социалки и ездить с ними между станциями с турникетами, где нет контролеров.

Как раз дать н14. А н7 про запас

Посмотрел расписание и удивился. А что ходит рейсом 6840/6839 Лодейное Поле - Токари? Не уж то Рашка? Вроде бы после Свири там переменка, нет? А в Свири стоянка 2 минуты, явно не смена/прицепка.

Кто-то очень не понял 774 не трогаем, ездит по Малыгина. 181/696 со стороны Медведково едут по Широкой, Стартовой, Лось, Малыгина, Тайнинская, Менжинского, Шокальского, Заревый, Медведково. На перекрестке Малыгина и Тайнинской маршруты соприкасаются. Нули идущие на обед: Медведково - Осташковская - ... обед ... - Шокальского - Заревый и далее по кругу. Чтобы до и после обеда рейс проезжал участок Заревый - Медведково - Осташковская. Логика тут в том, что кольцевой маршрут при равномерных пассажиропотоках лучше чем такой вот С образный. Так на концах поток небольшой, а соединение этих хвостиков по Малыгина - как раз 50ый. Получается, что мы убирая дублирование по Стартовой существенно повышаем частоту движения на всем кольце. Кроме того, еще и распариваем несчастную неразлучную парочку. С 346 да, хорошая идея. Про отсутствие остановки на Грекова действительно забыл, каюсь.

Я уже раза три им писал, что надо 181, 696, 50 соединить в два встречнокольцевых 696 и 181 с конечной на Осташковской: Лось - Малыгина - Тайнинская - Менжинского - Шокальского - Заревый - Широкая - Стартовая - Лось. Заезды/выезды на обед делать мимо метро Медведково (то есть или через "Осташковскую улицу" или через "Заревый проезд"). Для связи Стартовая - Малыгина изменить 349 (вместо Осташковской к Лосю). Для заезда к 10 кв Медведкова изменить какой-нибудь 606 (у кого диспетчерская на другом конце и достаточно частый) - пусть с Широкой поворачивает налево на Грекова и далее до 10 кв. Можно еще 71 сделать заезд на 10 квартал.

Я предлагал объединить 748 и 799. С Коровинского сделать заезд по Ангарской и Талдомской к Грачевской, а на петле у Бескудниково закрутить движение в обратную сторону, чтобы маршрут самопересекался. Под это дело можно и кусок 270 от Бусиново до Ховрино отменить - перенаправить. Например 270 до Лобненской по 200, а сам 200 до Лианозово через Лобненскую, Дмитровское шоссе и кусок Дубнинской, где сейчас ничего не ходит. А то там с отменой 352 совсем плохо стало со связанностью мимо 81 больницы.

Что они его не изменят, интересно...

Один к одному разгружает веер вокзала, то есть поездов будет суммарно больше. Кроме того, до вокзала едет не более 1/5 сидячих мест поезда, то есть 50/50 вполне нормально: надо до вокзала, жди еще 5 мин.

На самом деле сделать 50/50 нормально, чтобы ничто не тупило - лучше, чем сейчас (так как вокзал трещит по швам, можно было бы больше пар пропускать) и лучше чем полностью диаметр. На Казанской части такое не очень просто построить, но я думаю проектировщики что-то придумают.

Спрос там был очень приличный в утренние и вечерние часы. Но из-за сложности системы 4х направлений эта связка всегда работала по остаточному принципу и ещё с ломовым запасом времени между вокзалами. Кроме того, диаметры дают возможность увеличить частоту движения электричек без обустройства 100500 путей на вокзалах, которые не удобны и пассажирам тоже. Приходится гораздо больше думать. Кроме того, на связке есть крутой перегон Савёловская - Каланчевская, который проходился за 7 мин и был быстрее альтернативного маршрута на метро. И ещё D4 однозначно полезен, так как позволит пассажирам с Горьковки доезжать до трёх вокзалов, а Киевки до Сити и Белорусского. Ну и без пересадок подольше насквозь. Мцк, кстати, уже показало, что многие едут по нему не из-за скорости, а из-за комфорта, пусть даже на 10 минут дольше метро (ботсад - спортивная, например). А вот D3 вызывает гораздо больше размышлений, чем D4.

25 Уржумская - Курский вокзал (+Б), 2 Останкино - Детский санаторий. На Уржумской поставить кабинку с туалетом. Таким образом будет подвоз к мцк с обоих сторон. Можно проредить 11 в пользу 34ого и 2, будет поменьше вагонов собираться на Преображенке. И все эти маршруты обслуживать в Баумана, причем 25 на Львятах.

Т57 после открытия нормального проезда по Нижнелихоборскому надо с выделенкой до м.Владыкино. Там все пробки сейчас из-за глупой организации движения: надо запретить левый поворот от Войковской на Дмитровку в область для всего, кроме автобусов, а машины пусть ездить через эстакаду на Линии Окт ЖД, а затем в тоннель на Дмитровке. Аналогично 677к туда. С Владыкино 24, 259 на П-Р, а в свою очередь 282 также по прямой, по Нижнелихоборскому.

Это сделано для удобства пассажиров - по Смоленской сейчас одна из самых больших сменяемостей на Б внешнем. И для того, чтобы не было дыр: так часто бывает, что один на обед, другой тут же выходит с обеда. Вроде даже формально можно второй раз не платить за проезд при такой пересадке (водитель говорил).

Скорее всего для разведения МЦД и дальняка. Типа как вокзал. Будет условно Царицыно - Подольск - далее по маршруту. А на их нитки выпустят рейсы МЦД.

А вот я вижу 1 к 1 повтор ситуации на Тверской. Я думаю, что линия будет, уже в этом году.

Вот так я думаю его и обрубят в будущем. Очень хороший вариант, но я бы махнул концы с 603: 603 до Ростокино, а 195 до Яузы. Потому, что так полезных связей больше.

Да, только 195 это вывоз Русанова к МЦК, именно поэтому я предложил туда загнать 603 / 134. А вот кусок Свиблово - Ростокино - его можно на что-то другое, но имхо не на 61 - он почаще будет.

Я не хочу это комментировать, мне кажется мне как-то так обычно отвечают в ДТ. Внимательно почитайте предложения, я ни разу не предполагал изменений интервалов на основных участках, я предлагал их поменять так, чтобы интервал был соизмерим с пассажиропотоком. Про 195 - "Свиблово и Ростокино" - на обратном пути в виде 1 остановки? ) 380 если прямо от метро, предлагаемый 603 - если надо в район.

А что если: 603: Юрловский - Пестеля - Сельскохозяйственная - м.Бот Сад - Седова - пр.Русанова. Интервал 15-20 мин. 195: отменяем. 71: Осташковская ... - м.Бот Сад - Сельскохозяйственная - пл.Яуза. Эдакий Схх. 637: Бибирево .... 4д Отрадного - Отрадная ул. - Березовая аллея (это кусок 628) - м.Бот Сад - Докукина - пл.Яуза. 628: отменяем. 880: Лосиноостровская - 4Д - м.Владыкино (тут кусок 637). 238: отменяем (пользуйтесь 71, 637). 838: прокачиваем. В окрестностях Полярной ул. 61 следует через Заповедную - в случае криков жителей Ясного - идите на 124. Вроде никаких связей не потерял.

Кто-то смотрит на карте, а у меня там офис. На самом деле, в тот район супер удобно ездить от БиЛ/Боровицкой на транспорте, но реально там только М1, который протухает на Тверской и ходит из-за этого пачками. Лично замерял время от Отрадного, Крылатского и Измайлово - до Якиманки 26 на 5-7 минут быстрее всех остальных вариантов, даже с пересадкой по Ударнику с М6 (сажусь в первый автобус, который везет через мост). А вот эти ваши Т7 и Т4 по моим ощущениям пассажирам на Якиманке достаточно бесполезны. И да, в какой-то соседней теме активно обсуждали про бестолковость конечной на Ударнике - абсолютно согласен, сделал бы встречную выделенку на Знаменке и оборот вокруг БИЛ и отправил бы туда М4, но только при условии едущего Москворецкого моста. А эти все Т7 и Т4 - наоборот на Октябрьскую. Кстати, наверное можно было бы Т7 вообще весь резануть по МЦК Гагарина (и с10 туда же продлить, сделать Кравченко - МЦК Площадь Гагарина), Т4 сделать Киевский вокзал - трасса 119 - м.Октябрьская, 529 сделать Нагорная - Академическая - трасса 119 - дк МГУ - Ломоносовский проспект, ну а сам нынешний 119 - отменить. Маршрутов станет меньше, а толку - больше. Перестанет существовать конечная у м.Университет, прямо на проезжей части.

http://fotobus.msk.ru/photo/1851759/ Фото плохое, но буква П видна явно. После перевода т13 на электробусы лично я П не видел.

Как мне кажется, они то есть то нет. На т13 точно были рейсы до Калибровской пока он был автобусом, и на эму именно т13п и было.

На Рижской будет перестройка Ржевского моста и аж 4 островные платформы со спуском вниз с моста. метро-...-D4-D2-ленка скоростная-D3.

Мое мнение, что укорот по Крюкову гораздо больше создаст проблем, чем укорот по Раменскому. Чисто из-за соотношений пассажиропотоков.