maverik

Фанат, внимательно посмотри на карту, плз. Там в западной части Хамовников есть "нижний" сегмент и "верхний". Они плохо соединяются из-за кучи НИИ на Погодинской и заборов, а также очень извилистых переулков и перепадов высот. 216 вывозит Саввинскую набережную и "нижний" сегмент. От моей точки, середины "верхнего" сегмента до остановок 216 дальше, чем до входа в м.Киевская (там горизонтальный мост для "верхнего" сегмента). Поэтому, от отмены куска 64 на 216 поток не увеличится.

На самом деле, на участке Лужники - бульвары на 15 действительно не так много пассажиров (совсем около 0). А вот кусок к ВДНХ - это да, очень большой косяк. Как по мне, так для Лужников важнее автобус до Краснопресненской по трассе 64. По факту, ничего не мешает новый С12 продлить через туннель до той же Краснопресненской.

Скорее до Трубецкой. У меня адрес на Малой Пироговской. И чего там на Плющихе делать с двумя социальниками, везущими в разные стороны? Нас не возможно сбить с пути - нам пофигу куда идти?)) Я же заранее знаю, куда мне ехать))

И по Пироговке он идет только две остановки. На остановках Еланского и Олсуфьевский этот м6 будет ОДИН. Вместо текущих трех маршрутов. У меня там одна из работ и я вообще не очень понимаю, как там будет с транспортом: ближайшая у меня ул.Еланского. Сейчас я езжу на 64 от Краснопресненской или на м3 и 15 от Кропоткинской. Теперь 64 у меня не будет, даже пересадки норм не будет (надо две), а вместо этих двух частых будет один непонятно какой.

Он становится социальным и укорачивается до Краснопресненской. Как раз он то и отличный кандидат на "попробовать" возить Звездный к Марьиной роще. И, кстати, вот прям отвечаю, что на Академика Королева значительная доля потока - пересадочная. А пересесть можно будет на 1ой Останкинской тогда - она будет общей. А вот от 2 Новоостанкинской точно часть народа ходит вглубь микрорайона, им такой 15 поудобнее будет. Что касается 85, то там нужна связь соцобьектов на Цандера и по Проспекту Мира между ВДНХ и Алексеевской. Поэтому, 85 не режут по м.ВДНХ. Откровенно говоря, я бы там сделал некий социальник по маршруту ВДНХ - Цандера - Звездный - Бочкова - Годовикова - Мурманский - Пр.Мира - Алексеевская - ВДНХ - Павла Корчагина.

Причём через Цандера и Звёздный.

будет дырка 10 минут тогда, между двумя МЦДшными из Ипподрома.

458

Вот и оставляли бы районный 12, а не это всё.

НОТ = Наземный Общественный Транспорт. Лифт - конечно наземный, конечно общественный и конечно же транспорт - значит имеет. Один минус - это не ДТП - транспорт есть, но дороги нет ))

Как по мне, то новый м8 при отмене всех маршрутов на Пироговке (там фактически только бывший С12 остается) - глупость адская. Шоссе Энтузиастов постоянно стоит, транспорта совсем не будет. А перенаправленный м3 - тут одинаково, Новый Арбат в целом едет. Еще интересно, кого они будут продлевать через мост в Фили, когда доделают эстакаду. Не уж то этот лошадиный М2 (Владыкино - Фили ?)

Через верх по трубе. Там уже часть перехода со времён открытия МЦК построена, посмотрите.

Только имхо наоборот. На участке Дегунино - Тимирязевская две кривые на насыпи, там надо чтобы максимально гладкие траектории были. Как я понимаю в итоге от Москвы 3-4 путь будет слева, на новой платформе и будет еще одно переключение обратно. Это и логично - ничего лишнего не надо строить ни на вокзале, не в Лобне. То есть, сейчас пути двигают левее, затем строят два новых от нового моста через Ленинградку до старой Окружной и далее, с поглощением бурьяна справа от Дегунино и части станции Бескудниково. После этого, переносят на них движение и на уже будущих 3-4 строят новый мост через Ленинградку.

Неправда, у нас в Коломне Среднерусский банк, как и в Воскресенске.

интересно, почему его не ввели и особенно, почему его не ввели 25ому.

Вот я тоже считаю, что буквы да, окей. А вот цифры наоборот нужно было настолько рандомизировать, чтобы не было даже близко двух номеров на одной улице. И да, два знака только у магистральников. Кстати, у экспрессов и магистральников тоже такая же тема - абсолютно разные номера на одной улице и в одном районе. А все потому, что запоминаем мы один раз, а разглядываем номер на табло каждый день по нескольку раз! А со зрением, как известно, у многих неважно.

М3 старый очень сбалансированный маршрут: и Покровка и Пироговка вроде в центре, а самые обделенные метро, при этом прям уж глухих пробок нет. А Семёновская это пересадка с трамваев со стороны Измайлово: если надо в сторону МГТУ или Спартаковской откуда-нибудь, где близко трамвай, то вариант трамвай +м3 очень хороший, особенно утром. Метро битком, глубокое, до него еще идти и идти. Ну центр у него пустоват, но это реально 3 остановки и конечно лучше, чем два радиуса.

Однозначно, номер должен быть трехзначным и уникальным. Но на одной улице должны быть максимально разные цифры номера. Иначе все выльется в двузначные номера, которые будут у всех на словах и это создаст дикую путаницу. Сами маршруты то не сильно и плохие, кроме некоторых типа м6, но их обозначения...

Вот да, в целом в центре в старой версии магистрали все более - менее. Зачем тут перемещать хвосты у маршрутов, а ещё делать такие странные длинные конструкции. Мне не понятно.

Такое чувство, что авторы вообще не в курсе пассажиропотоков. Лично мне, как не странно, очень нравится 64 маршрут в части Баррикадная - Садовое - Плющиха: езжу на работу на Пироговскую и не надо переходить на кольцо и долго идти потом. Причем, там немало народа ждет именно 64. А его хотят отменить. Жесть.

Там тоже какой-то ремонт на перешейке между Стромынкой и кольцом, не зря его завернули до депо Русакова же.

Вроде ДомТрансАвто это не Ранд. Если что, это Долгопрудный и Химки. Несколько их маршрутов у м.Ховрино.

Ну вот и закончатся скоро маршрутки вообще. Я ничуть не расстроюсь. Кстати, очень нравится ДомТрансАвто - у них прям все плюсы от МТА и частников.

А почему не поездить в сторону Каширской и с оборотом на перегоне. ССВ туда же действующие.

Как я понимаю, там все очень хитро. У Савелки очень узкий мост и из-за этого прямо сейчас платформы Ленинградки не сдвинуть. Они построили новый мост гораздо шире, строят там платформу, затем реконструируют старый мост - он станет шире и для 3-4 пути. Ну и после его реконструкции они начнут двигать пути ОКТ, чтобы впихнуть платформы на всех путях.