maverik

Я бы сказал, что готовят почву к смене руководства. Или товарищи из Вгудка мысль некорректно передали, это именно что ЦППК уходит от РЖД, что и планировалось в ноябре 2021.

Вообще, даже в Северный так хотели, по этой линии сквозь Бескудниково. Однако конечно ничего не построят ((

Мое мнение - оба вряд ли, но как ни странно, Сахарова мне кажется вероятнее.

Вообще, на самом деле, в случае, если таки построят Сахарова и Рижскую, то логично бы смотрелось 50 на Рижской по Гиляровского; А после Каланчевской до Новослободской; 13 до Покровских ворот; 39 до Каланчевской; 3 на Чистых.

Ну, я и говорю. И камера на месте стрелки выхода из тупика, да.

как я понимаю, там тоннель начинается в месте, где сходятся два пути на этот нечастный тупик. А сам тупик поглощается. Там же широкие тоннели будут, так?

А почему он подорожал тогда, если сам 368 не подорожал?

А где щит утопили? Мне казалось, что в Печатниках, нет?

Вы это... Аккуратнее. А то он и в суд на "петуха" подать может.

Да там и на жильё место останется. Но да, из вокзала могут сделать бизнес центр...

Я бы объединил музеи жд и сделал бы выставку на основных путях и в здании вокзала. Эдакий вокзал - музей.

Конечно, очень большая глупость пересаживать целый состав пассажиров. Мне интересно, что с Рижским вокзалом сделают при строительстве Марьиной Рощи и развязки МЦД. Как я вижу по столбам, то кладут еще один путь, севернее всей развязки и они так и будут идти параллельно до Курского Вокзала без пересечений. Тогда, получается, путь на вокзал будет враждебным к D2 в сторону Подольска при выезде. Хотя вот с конкретно зелеными Рязань - Москва на D3 я бы такое сделал. Я в соседней теме объяснил почему.

Там супер проблемно на участке от Ржевской до Курского - там очень много работы и ничего фактически еще не построено. На Ржевской, например, медленно сносят вагонное депо.

Смотри, там очень противный оборот по Рязани, т.к. выдаются составы из Раменского. И когда состав в Раме, то он может куда угодно катать. Понятно, что на Рязань только конкретные машины - т.к. подножки. Там оборот примерно такой: 1 день выдача - 6996 - отдых - 2 день 6003 - 6010 - Р2 - 6995 - 6998 - 3 день 6991 - 6992 - отдых - 6997 - 6140 - 4 день - 6993 - заход. 6003 - 6010 могут махнуть с утренним рейсом на Узуново. Не надо путать жд и наземку. Я же не предлагаю убрать ВСЕ электрички до Рязани. Считаю, что рексы, например, отлично заняли нишу. Я последние 10 лет езжу на Рязань каждую неделю и четко знаю что говорю. Более того, я лично общался с кучей недовольных пассажиров, которые вынуждены на 6998 ездить на вокзал, т.к. им надо до Подлипок и Алпатьево, а на Перово уже не сесть, а на Л1 уже не войти по некоторым дням. А все потому, что любое назначение остановок, которое нужно для пассажиров в сторону Рязани тут же приводит к кратному забиванию поезда пассажирами ИЗ Москвы до этой остановки. Посмотрите на расписание 6995 за последние 10 лет, насколько оно изменилось. А дело все исключительно в билетах, которые приобретаются пассажирами. А на Рязанке зайцев около нуля, особенно за Голутвиным.

Уже 5 путь убрали. Конфигурация будет следующией: западный портал засыпят и повернут в сторону Николаевки перед вьездом в восточный портал у 1 и 2 пути будет отклонение "обнимающее" портал эти отклонения будут главными 1 и 2 путями в сторону вокзала По-русски - если ехать со стороны Николаевки, то движение будет левосторонним, уходить в новый портал тоннеля, подходить под 3 - 4 - 1 путями на вокзал и выходить в старый портал. Далее справа будет примыкание 2ого пути от вокзала. По плану работ, как станет теплее, сначала доукладывают новые 1 и 2 пути на вокзал и на них переключат движение. При это на 3 - 4 - 1 путях уже будет усиливающая конструкция и раскопан новый портал тоннеля. Затем все достроят в междупутье и начнут перекладывать стрелки на вокзале.

6003 - 6014 на Голутвин (чаще) или 6253/6273 (реже) на Узуново ходят в 11 вагонов. В Рязани каждое утро 1 лишний 11вагонник тусит. На 6014 видел 11 вагонов не далее чем в праздники.

Нет, потому, что основной пасспоток на участок далее Голутвина не из Москвы. В Раменском будет лобовое столкновение кучи дачников среднего подмосковья с рабочими из дальнего, у которых нет выбора. Поэтому, это более существенное ухудшение. Кроме того, покатушки 11 вагонов на участке Голутвин - Рязань по деньгам тупо дороже, чем лишняя покатушка 6 вагонов на участке Раменское - Голутвин. А еще оборот, оптимизация по подвижному составу и бригадам и тд.

Разделить физически одну нынешнюю на две: Москва - Голутвин до Рамы быстрая, далее везде и 6 вагонов Рама - Рязань на участке Рама - Голутвин с остановками как у РЭКСа. Потому, что из-за смеси сущностей получается ни себе ни людям.

Давай 29 апреля на спор? )) Если не будет каких-то ключевых изменений. У меня отец в прошлом году в 8-30 зайдя за 5 мин до отправления на вокзале стоял всю дорогу (это была будняя среда в феврале). Но там РЖД серьезно накосячило при составлении изменений.

Абсолютно за, если поток идет из одной точки и низкая сменяемость. Но так было до 2010, но не сейчас. Именно поэтому, кстати, я топлю за то, чтобы убрать прямые зеленые на Рязань из Москвы (кроме одной пары). Тупо чтобы нецелевой поток не создавал ситуацию, когда мне ехать Люберцы - Луховицы, а я войти не могу ни в 6996, ни в 6998. Приходится изобретать велосипед вида "прокатиться к Москве" или пересесть дальше, что в любом случае сьедает не менее получаса, а то и часа времени.

Три года назад было в среднем 2.15...

Надо половину делать, потому что если тупо в нынешний график впихнуть МЦД, то голутвинские треснут. Я часто езжу на 9-33 из Песков, так она мягко говоря полненькая едет ближе Раменского и многие там стоят. Ее надо на быстрые пути, 8-43 из Песков оставить Везде.

Смотрите, еще раз. Лично мне спутник не подходит временем, так как я езжу из Москвы не ранее 20-00 и жесть как не хочу участвовать в забеге за местами на спутнике 7108. Мою любимую 20-10 с нового графика сильно испоганили (+20 мин в пути). Проблемы спутника до Голутвина: 1) в нем нет льгот пенсионерам и студентам, а их очень прилично, особенно в сообщении Москва - 88км, Москва - Голутвин и прочих Москва - крупная станция. Пруф: кто помнит навскидку средний возраст в пятницу на 11-37 (до 2022 года, когда она была быстрой) и на 13-38 рексе. Так вот на первом просто туча бабок, а на втором - все у кого льгот нет. 2) неясно какие остановки пропускать, так как условный 63 км уже сравнялся по количеству пассажиров с Виноградово. Фактически, мелкими стоит считать Радугу, Золотово, Трофимово, Воскресенск, Шиферную, Конев Бор, Хорошово, 113км. Из них Воскресенск и Хорошово стоят особняком, т.к. первая это железнодорожный узел и там много сотрудников РЖД работает, а вторая - не такая уж и мелкая, но при этом далеко и количество тормозящих там электричек на грани достаточности (плюс там куча автобусов по району и многие могли бы ездить через нее в кучу мест восточнее Коломны). Ну есть и запредельно крупные: Белоозерская, 88 км, Коломна, Голутвин. А вот все остальные, основная масса, по посадке и по профилю поездок в сторону Москвы очень близкие. Я считаю, что есть спрос: - на спутники в пик (быстро, с комфортом, подороже) - на зеленые вида Выхино, Люберцы, Раменское, далее везде каждые 2 часа - на зеленые вида "Голутвин - Везде" Вторые и третьи должны давать условный интервал в час далее Раменского. Днем можно пускать больше "везде", а в окрестностях пиков - однозначно чередовать. Еще раз ...медленно... в это сложно поверить, но соотношение потоков 50/50. А все потому, что снимать или купить жилье дальше Рамы сильно дешевле, а по зарплате в Малаховке на складе также, как и внутри МКАД. Час в пути, а разница в кармане - колоссальная. Поэтому, если ВСЕХ пассажиров пересаживать - то надо прям что-то очень хитрое придумывать, иначе пересадка треснет в Раменском, ну и недовольных будет ну очень много. Если мы говорим про поток с участка ДАЛЬШЕ Голутвина на зеленых, то там соотношение сильно смещено в сторону участка до Люберец, чем до Москвы (!!!). Это реально так. Грубо говоря, если это не праздник и не лето, где куча дачников, то соотношение 30/70 в пользу участка Л1 - Рама, а если предпраздник или лето, то 50/50 или даже московских студентов и дачников чуть больше.

5ого пути больше не будет, да. Это в смысле, а мне в Пески ездить 2,5 часа?)

Я же грубо написал. Конечно, разумнее сделать так, чтобы ровный интервал был по Раменскому, а не по вокзалу. Т.к. две Голутвинских одновременно на вокзале гораздо меньшее зло, чем две подряд в Раме. Кроме того, нельзя забывать, что по вокзалу будут проблемы с оборотом. Теперь как и на Ярике будет или быстрый в быстрый или медленный в медленный.