maverik

Ну вообще "вдоль метро" там только Рижская - Алексеевская - ВДНХ, а затем маршруты идут в крупные районы без метро (33 - к куче институтов, м2 в Марфино, 903 в Ярославский), поэтому их режим работы в целом адекватный. Очевидно, что институты гораздо менее загружены в выходные, чем в будни.

По Стрешнево по отдельным путям. Зачем заставлять народ пересаживаться?

Есть идиотское ощущение, что там ковырялки по 3 или 4 пути на участке Мск-Перово, поэтому и такой изврат. Возможно не все изменения завели, а только Рязань, тк дальний маршрут.

Ну да, только и маршруты 01-12 у Филей тоже ходят на огрызок бывает (планово).

Я видел, что все загораются зелёным, а проводник внутри нажимает на открытие дверей. Особо умные пассажиры, в Голутвине, сами на эту кнопку нажимают, как на Мцк, и выходят из 'не открывающихся' дверей. Каюсь, сам так несколько раз делал, чтобы не толкаться.

Я уже раза три писал, что надо из 50, 181 и 696 сделать два встречнокольцевых маршрута с конечной на Осташковской. Трасса: Медведково - Осташковская - Стартовая - Лось - Малыгина - Тайнинская - Менжинского - Шокальского - Заревый. При следовании на обед сходить с маршрута на остановке Заревый пр. после м.Медведково и на Осташковской также после м.Медведково (метро всеми рейсами проезжать). 349 пропустить до пл.Лось где сделать ему конечную (Тайнинская - Стартовая). Из 909 сделать нормальный экспресс - межрайонник, сделать его еХХХ и продлить до Лося, отменив т80 совсем.

значит я там настолько редко езжу, что все время вижу его закрытым ))) 2 недели назад был закрыт, 4 года назад тоже ))

Который собственно поэтому так и не открыли. И к нему же перенесут все остановки с обоих сторон. А нынешняя "Дмитровское, 116" станет метро Лианозово, как и "Дмитровское, 155"

Мне домой через РВ быстрее, я прямо у остановки Бутаково живу, со стороны администрации. А до станции мне 15 мин пешком, а ещё железка везёт не в центр, а на Комсомольскую...

По плану - да.

Так на савеловском будет 4 пути и аэ переедет обратно в тупики вокзала, а на мцд дыры не будет.

Только тогда почему они не пробили обмен хвостами то? Там же построят боками и такой аэ будет все раком ставить! На обоих диаметрах.

Вообще фиг знает, но вот обороты по Марьиной Роще и Камушкам чуть ли не планировались на первый год. Хотя как по мне, то на Беговой и Белорусской работы не сильно много - самое сложное это сносить и расчищать, а там как раз это сделано. Строить в чистом поле сильно проще.

Вообще да, я бы тоже хвосты D1 и D4 местами поменял, но увы... Обнинск - Дубна так хорошо смотрится... Плюс по потоку белка выше савелки, а горьковка выше калужки

Да под желтый, два желтых или красно-белый принимают. Это не то, что красный. А разница в скорости - именно в стрелках и отклонениях. В том случае, если платформа это не тупик, то разницы не будет конечная или нет (Серпухов, Шарапова Охота - сразу на ум приходят). Под красный конечно тоже бывает, например Голутвин в случае оборота по платформе.

Как ходил старый 64ый до остановки м. Баррикадная. Там проблема в левом повороте на круг между м.Баррикадная и м.Краснопресненская, кажется его нет и это проблема. А вот ехать прямо ничего не мешает.

Я тоже удивился, когда ее сделали 2 года назад. Причем там их две, после стрелки на пр.Мира (ну и до). Прям таблички повесили "трамвай следует в депо" и "трамвай следует из депо". Для пассажиров 11ого очень удобно, можно успеть перебежать с основной остановки, а не грустно взглядом провожать уходящий трамвай по Галушкина.

Ну или на самый крайний случай оставить спецостановку "для укороченных рейсов" - как на ВДНХ-Северная для следующих в депо.

Идиоты, надо было 11 оставить. Тогда бы остановка формально была и укороты могли бы там сажать пассажиров.

Я вижу один вариант: склеить с м3к до Сер.Бора. У него близкий интервал, а так смысл появится.

Нет, не придется. Я еду на метро от Планерной. Я выхожу на Баррикадной и если бы там был 220, то я бы его ждал. Это кто-то другой тут писал, что с Полежаевской ездит.

На самом деле "длинный 64" скорее вреден. Беговая, Куусинена - там во первых интервал в 15 мин не нужен, а во вторых - пробочные. А 216 плох тем, что идет с краю огромного трудового квартала и еще внизу по набережной. Вот кстати его вполне можно было слепить с 364 и сказать, что "связь вернули" )) А вот частый 220ый до Баррикадной - нужен. Можно, кстати, им пожрать м3к условно и отправить в Сер.Бор (это из ближайшего).

Там время не кратно длине. Потому, что переставляют не расцепляя вагонов даже. И не высаживая пассажиров.

Я не доволен тем, что не могу доехать от севера ткл до ДК Каучук. Езжу каждый день и даже 379+220 бывает быстрее гораздо, чем метро до Киевской. Вечером работаю до 23 и 64ый раньше ну супер выручал, особенно когда поворот сделали прямой. Да даже раньше до Баррикадной от Никитской ходил пешком, все равно быстрее было. Написал телегу в депвел, чтобы нули Б черного сажали от м.Баррикадная пассажиров. Их ну очень много, больше чем 379 и они куче народу подходят. Посмотрим что ответят.

Как я понимаю, первое время будет а-ля D1 и D2, Калуга - D4 - Петушки и обратно... Поэтому за Солнечной - пофиг, а вот по Москве - нет.