maverik

И залезть также обратно? А еще потом спрыгнуть на Тимирязевской? Зачем?!

Да уже вот катают в мэрию, что МЦД устроили, а упростить оплату проезда студентам не упростили. В итоге все вынуждены брать разовые билетики((

Кто-то забыл про МФТИ и не менее 1000 человек туда и обратно каждый день только на Физтех...

Не, я сказал, что 90 пересадочных минут с момента первой любой валидации на станции в зоне пригород/город. Если человек едет из Дмитрова, то 90 мин стартуют с момента выхода на условной Окружной и не важно, на чем он приехал и когда.

Подозреваю, что по валидации в зоне пригород/город.

Интересно другое, отменяют не только последнюю, но и длинную. То есть я даже представить не могу, что будет на 19-24 в воскресенье. И смогут ли в неё зайти на промежуточных остановках после Калуги-1....

До Рязани разница в 30 мин, не более. У нас очень медленные экспрессы. Я тут не беру в расчет пдс и ласточки, а именно это фирменное недоразумение от цппк.

А чего Т4 не продлили до Ломоносовского, как Т49?

Да там вроде бы народ привычный.

С момента первого прохода до момента последнего. Если 90 мин истекло, то можно ехать пока действует билет географически на этом ТС.

Я не понимаю, почему нельзя не отменять электрички, а перевести их на 6вагонки вида Апрелевка-Калуга? Можно даже сделать более равномерное расписание. И еще неясно, зачем отменять последнюю из Калуги...

Там скорее всего проблемы с путями на вокзале: D4 же съест 2, плюс всякие режущие маршруты по Каланчевской/Рижскому посту

Логика градостроителей такая: Москва вытянута с севера на юг. Ехать ближе к центру всегда короче по расстоянию, чем "по условному кругу". Поэтому, чтобы эффективнее использовать линии и сделать их удобнее людям решили сделать схему с двумя пересекающимися кольцами, которые как раз смещены к северу и югу. В качестве одной из линий - МЦК, в качестве другой - БКЛ. Вариант ВДНХ - Тимирязевская бесполезен, так как теряет пересадку на D2 или ее надо строить отдельно, типа Гражданскую. Вариант Дмитровская - Алексеевская интереснее, если на D1 Таки Дмитровскую построят, но тут сыграло роль то, что и Савеловская и Рижская сами по себе центры притяжения труда, в отличие от спальной Алексеевской и достаточно тихой и тоже спальной Дмитровской (хоть и пересадки).

она пропала порядка полугода назад. А канал, похоже, неофициальный. Монорельс сегодня работает, а на видео "завтра" это 05.07. Хотя я скорее поверю, что закроют с понедельника. Кстати! Я тут внимательно посмотрел по карте и понял, почему они "останкинский пруд" сделали: мб там 668 поедет так: Королева, разворот, Новомосковская, Огородный, м. Фонвизинская. Обратно также, точно. Просто Яндекс говорит, что так аж на 8 мин быстрее, чем через Ботаническую, потому, что по факту там нет нормального разворота - только под эстакадой, а это +4 светофора с разными тактами.

Народ, а чего пишут, что завтра закрывают монорельс?

Может 90 минут вышло с момента первого входа?

Вообще не понимаю, нафига 57 делать т57 до моста Окт жд, а не до Петровско-Разумовской? Там и конечная большая пустая с диспетчерской и гораздо более толковый маршрут был бы. Да, можно было бы 204 маршрут автобуса проредить чуть чуть (перегруппировать интервалы между 204, т57, 179)

Единственное, я бы номер поменял с 49 на 35. Потому, что издалека сливается...

Я бы побурлил про витязей. Они однозначно НУЖНЫ на 38 и однозначно НЕ НУЖНЫ на А. А в плане маршрутной сети - все супер. Правда, откровенно говоря, я бы 3ий отправил до Пролетарской пореже (у него есть 16ый), а А сделал почаще на бульварах. Кажется, что все же мимо Павелецкой поток на Пролетарскую выше, чем на Новокузнецкую.

Да давно уже пора включить голову МГТ и ДТ. Вернуть 763 черный к Петровско-Разумовской со всеми остановками, а Т78 переделать в 90х экспресс Северный - Маяковская с остановками за МКАД как 909, далее Дмитровское 155, Лобненская, 800-летия, м.Селигерская, м.Верхние Лихоборы, 7 автобусный парк, м.Петровско-Разумовская, м.Тимирязевская, м.Дмитровская, Савеловский вокзал, ул.Сущевский вал, Лесная ул, м.Менделеевская, м.Новослободская, Долгоруковская ул, далее везде по петле Т3. Сам несчастный Т3 перекинуть на Самотечную, Т47 отменить совсем. В плане выпуска бывший Т78 не меняем, с Т47 2 машины на Т3, и поровну на 763 и Т56.

До Сокольников неясно зачем такой маршрут. А вот мимо тройки до МГТУ и Бауманской - интересное решение, тем более, можно сожрать 387, который ну очень бестолковый. По факту, сейчас пока 778 проедет по Водопроводному, такой 19ый от Марьиной рощи уже доедет до Тройки. Кроме того, я не предлагаю убирать 778, а всего лишь продлить его до Буденного. При таком изменении снижается частота транспорта на Трифоновской - решается прокачкой 810 + продлением его до Савеловского вокзала ну и теряется связь Ашана-Шереметьевского и Рижского вокзала, но там вроде платформа "Марьина Роща" будет, да и неясно, кому она нужна. Для всего остального есть 239.

На самом деле, после запуска БКЛ, нужна ли будет такая прорва маршрутов к Рижской с конечной там? Кроме того, на ТТК есть тц Тройка, который ближайший крупный магазин (строительный и спортивный) к огромному жилому массиву на Марьиной роще. Может быть, стоит например 19ый после Марьиной Рощи на Сущевский вал, далее по эстакаде, ТЦ Тройка - Малая Почтовая - Бауманская - Бакунинская - ТЦ Тройка с отменой 387? Получаем сразу несколько новых и интересных связей.

Выйдет, если с другой стороны продлить до пр. Буденого. А т25 слить с м3.

Я бы 3 отправил на Шаболовку и объединил таки с 16 + выпуск суммарно из нынешних 3, 16, 47. 47 под нож. 39 чаще, 35 чаще и до Пролетарской, 38 Черемушки - 3 Владимирская, А Чистые - Новоконная. Лучше меньше маршрутов и чаще, чем нынешний зоопарк.

Да с чего недогруз то? Киевка - ДЦ, Киевка - Беговая, Киевка - Савеловская, Киевка - Комсомольская = все эти маршруты однозначно удобнее (а большинство и быстрее) пересадки по вокзалу. В другую сторону Савеловская, Рижская, Комсомольская - Горьковка = тоже нефиговый поток. Ну сквозные пассажиры - это да, для любителей покататься. Парк Победы - Курская на метро будет мин на 30 быстрее, чем на таком диаметре.