maverik

Скорее всего для разведения МЦД и дальняка. Типа как вокзал. Будет условно Царицыно - Подольск - далее по маршруту. А на их нитки выпустят рейсы МЦД.

А вот я вижу 1 к 1 повтор ситуации на Тверской. Я думаю, что линия будет, уже в этом году.

Вот так я думаю его и обрубят в будущем. Очень хороший вариант, но я бы махнул концы с 603: 603 до Ростокино, а 195 до Яузы. Потому, что так полезных связей больше.

Да, только 195 это вывоз Русанова к МЦК, именно поэтому я предложил туда загнать 603 / 134. А вот кусок Свиблово - Ростокино - его можно на что-то другое, но имхо не на 61 - он почаще будет.

Я не хочу это комментировать, мне кажется мне как-то так обычно отвечают в ДТ. Внимательно почитайте предложения, я ни разу не предполагал изменений интервалов на основных участках, я предлагал их поменять так, чтобы интервал был соизмерим с пассажиропотоком. Про 195 - "Свиблово и Ростокино" - на обратном пути в виде 1 остановки? ) 380 если прямо от метро, предлагаемый 603 - если надо в район.

А что если: 603: Юрловский - Пестеля - Сельскохозяйственная - м.Бот Сад - Седова - пр.Русанова. Интервал 15-20 мин. 195: отменяем. 71: Осташковская ... - м.Бот Сад - Сельскохозяйственная - пл.Яуза. Эдакий Схх. 637: Бибирево .... 4д Отрадного - Отрадная ул. - Березовая аллея (это кусок 628) - м.Бот Сад - Докукина - пл.Яуза. 628: отменяем. 880: Лосиноостровская - 4Д - м.Владыкино (тут кусок 637). 238: отменяем (пользуйтесь 71, 637). 838: прокачиваем. В окрестностях Полярной ул. 61 следует через Заповедную - в случае криков жителей Ясного - идите на 124. Вроде никаких связей не потерял.

Кто-то смотрит на карте, а у меня там офис. На самом деле, в тот район супер удобно ездить от БиЛ/Боровицкой на транспорте, но реально там только М1, который протухает на Тверской и ходит из-за этого пачками. Лично замерял время от Отрадного, Крылатского и Измайлово - до Якиманки 26 на 5-7 минут быстрее всех остальных вариантов, даже с пересадкой по Ударнику с М6 (сажусь в первый автобус, который везет через мост). А вот эти ваши Т7 и Т4 по моим ощущениям пассажирам на Якиманке достаточно бесполезны. И да, в какой-то соседней теме активно обсуждали про бестолковость конечной на Ударнике - абсолютно согласен, сделал бы встречную выделенку на Знаменке и оборот вокруг БИЛ и отправил бы туда М4, но только при условии едущего Москворецкого моста. А эти все Т7 и Т4 - наоборот на Октябрьскую. Кстати, наверное можно было бы Т7 вообще весь резануть по МЦК Гагарина (и с10 туда же продлить, сделать Кравченко - МЦК Площадь Гагарина), Т4 сделать Киевский вокзал - трасса 119 - м.Октябрьская, 529 сделать Нагорная - Академическая - трасса 119 - дк МГУ - Ломоносовский проспект, ну а сам нынешний 119 - отменить. Маршрутов станет меньше, а толку - больше. Перестанет существовать конечная у м.Университет, прямо на проезжей части.

http://fotobus.msk.ru/photo/1851759/ Фото плохое, но буква П видна явно. После перевода т13 на электробусы лично я П не видел.

Как мне кажется, они то есть то нет. На т13 точно были рейсы до Калибровской пока он был автобусом, и на эму именно т13п и было.

На Рижской будет перестройка Ржевского моста и аж 4 островные платформы со спуском вниз с моста. метро-...-D4-D2-ленка скоростная-D3.

Ну начнем с того, что у Владыкино Ашан и ГАИ, в которые ездит народ. Во вторых смотря куда ехать и сколько 928 ждать. Иногда кажется, что он реже даже 238.

71 по Берёзовой до Владыкино, 637 до Ботанического сада (но вопрос с электровениками), 880 до Владыкино, а в перспективе до Петровско-Разумовской по переулкам как 637 сейчас, 238 с 838 в один маршрут. Очень не хватает маршрута Бабушкинская - Савелка по прямой, а толк в 238 около нуля. Для покатушек по Отрадному и Владыкино вполне подойдёт 71 с его интервалами.

Мое мнение, что укорот по Крюкову гораздо больше создаст проблем, чем укорот по Раменскому. Чисто из-за соотношений пассажиропотоков.

Честно, я лично буду очень рад, если будет Зеленоград - Голутвин на ласточках. Я ЦППК прощу все прошлые обидки))

У меня есть стойкое подозрение, что из-за МТППК и ОКТ там будут Ласты, а ЦППК полезет в ... А так, лично мое мнение, по приоритетам: 1) 50/50 дальних до вокзала везде и Раменское - Зеленоград. И на ОКТ также. 2) Пусть все едет в Зеленоград, в том числе и дальние. 3) Обрезать. Единственное, вот с Рязанскими я за то, чтобы именно обрезать (кроме 2х пар) и катать в 6 вагонов - по деньгам области это будет также, а людям за Голутвиным - сильно лучше. Это отсечет нецелевой поток, которым нравится побыстрее сейчас. Но! На Ленинградке то те же проблемы, только там пасспоток все же в Москву и Зеленоград, а не до остановок. Куда девать Клинские собаки? Или делать Клин - Голутвин везде? Не, я не против, даже всеми руками за, но я не верю в то, что этот гордеев узел разрубят. Блин, когда уже ЦППК станет нормально клиентоориентированной, как МТППК, а не вот это все (прием карт, талончики, Ласточки и прочее).

1) Все электрички не влезут. 2) Если тарифы будут аналогичные, то существенная доля предпочтет пересаживаться. По моим подсчетам Пески - Москва по цене МЦД будет на 70р дешевле, а еще у меня проездной (Москва + МЦД), а еще я часто езжу от Выхино и Люберец, а так я смогу более половины маршрута сидеть. А на Москву так вообще все время. 3) Не замечали, что 88км в 19-30 от Москвы даже летом в пятницу везет много сидячих мест весь путь. Все потому, что в ней нет пассажиров Отдых - Белоозерская. Короче, такие рейсы будут тупо не нужны. Еще раз говорю, это нелогично, но именно на Рязанском направлении пасспоток очень сильно отличается от других направлений, типа Курского или даже Горьковского. На том же Казанском весь поток в Москву, это неоспоримо. Я сам долго в это не верил, но в итоге убедился сам на реальных наблюдениях. Понятно, что, например, вместо 8-25 от Голутвина делать огрызок до Раменского нельзя, надо гнать до Москвы. А вот 6-07, 7-14 от Голутвина, даже 9-25 - они просятся на обрезку - будут ветер везти. Ну конкретно в 9 утра я бы пустил "рекс", а 8-25 и 9-25 тогда порезал по Ипподрому - тогда все будут довольны. Все указанное время - по Голутвину.

Неправда! Вот будете смеяться. Там есть дачный и студенческий поток, в отдельные часы - этот да, из Москвы. А есть реально маятниковый рабочий. Так вот он уже давно примерно 50/50. Просто глазом это не видно, но реально из 3х пассажиров один едет Москва - 88км, второй Отдых - Голутвин, а третий Москва - Раменское или Москва - Белоозерская. Понаблюдайте в рейсе 20-10 от Москвы, там 2 из 3 пассажиров едут типа Андроновка - Раменское, а вот в Раме сменяемость: выходит 2/3 пассажиров, заходит примерно 1/3 и сидит 1/3. Но потом значительная часть выходит в Белоозерской и Виноградово. А после 88 км вообще 5-10 человек в вагоне остается. Раменские рексы надо переделать в рейсы Москва - 88 км и Москва - Голутвин в два раза реже, с концентрацией вокруг пика, это да.

Повторю еще раз мысль. Для поездок Москва - Рязань есть дешевые и быстрые ПДС, их много. Для поездок что-то крупное типа Люберец - что-то типа Рыбного по хорошему должны быть Рязанские попугаи и к этому дело идет. Они должны ехать типа минут на 20 дольше ПДС, но с такими крупными остановками. В идеале Москва - Андроновка - Выхино - Раменское - 88 км - Голутвин - Луховицы - Фруктовая - Рыбное - Рязань. Для поездок типа Отдых - Подлипки должны быть либо прямые зеленые, которые идут на участке Москва - Голутвин везде, кроме дачных остановок, а далее совсем везде (что сейчас и происходит) или должна быть нормальная пересадка по Голутвину с минимум беготни по платформам. Для участка от Голутвина на Москву должно быть три варианта электричек: совсем везде, Москва - Люберцы - Раменское - везде, Москва - Люберцы - Раменское - по станциям. Первые везут тех, кто живет дальше Раменского, а работает ближе, но не в Москве. Вторые везут московских дачников и студентов из области. Третьи - постоянный маятниковый поток на работу, тут часть из них могут быть рексами. Мое мнение, что после запуска МЦД и невозможности заезда на пути "везде" из дальней области, я бы сделал так: Москва - Рязань = оставляем 2 прямые пары зеленых в 11 вагонов утром и вечером симметрично, на базе 6992, 6998, 6991, 6997 - Москва - Раменское - по станциям - после Голутвина везде. Раменское - Рязань = делаем еще 4 пары составами в 6 вагонов вместо нынешних Голутвин - Рязань и 6993, 6996, 6995, Луховицкой. На участке Раменское - Голутвин кроме Совхоз, Радуга, 63, Золотово, Трофимово, Конев Бор, 113 км, далее везде. Они как бы "поглотят" нитки Голутвинских параллельно с собой. Москва - Голутвин и Раменское - Голутвин: сохраняем рексы, те зеленые, которые идут по станциям на участке Раменское - Голутвин, обязательно 6993 в виде Голутвин - Москва по станциям. Остальные делаем Раменское - Голутвин везде. Оставляем 2-3 по выходным вида Москва - Выхино - Раменское - Везде. Всякие Шиферные и прочие режем по Раменскому, кроме рейсов, которые в пик без остановок идут 3-4 пары суммарно, их до Москвы. Логика такая. Идет Голутвин по станциям, за ним после прохода Ипподрома идет Раменское - Рязань в 6 вагонов. Через условные 40 минут идет Раменское - Голутвин везде. Затем типа через час опять тоже самое, но уже без Рязанской. Таким образом будут в целом все довольны: хочешь в Конев Бор - либо раз в час с пересадкой с МЦД, либо утром/вечером на паре, которая Москва - Раменское - везде - Голутвин. А прямые зеленые Рязанские сохраняем для вахтовиков и студентов.

Боятся, что на Текстильщиках и Кузьминках не влезут. Поэтому пока ЛДЛ закрыта: В центр на некрале мимо Косино, В центр на ткл половина поездов едут без посадки от Котельников до Выхино.

А кусок 637 по Отрадному отдать 880.

Пески там по факту нужны всем рейсам. Там еще ШЧ, и на 10:30 сотрудники едут на участок за Голутвин, как и на 16:30 обратно. Про Голутвинские. Мысль в том, что с участка Голутвин - Раменское соотношение пассажиров идет все же в пользу Москвы вида 60% / 40%. То есть примерно 6 пассажиров едут внутрь мкада, а 4 - не доезжают до него. Что касается участка Голутвин - Рыбное, то там 9 пассажиров едут не в Москву из 10, а из тех, кто едут в Москву 70% - льготники, которым бесплатно, остальные - дачники от полустанков, где нет экспрессов. Да, понятно, что остановки 113, Хорошово, Конев Бор, Шиферная, Трофимово, Золотово, 63 км, Радуга, Совхоз - не для Рязанок, но вот остальные, особенно Пески, Цем, Москворецкая, Конобеево, Виноградово, Белоозерская имеют свой поток за Голутвин. Исходя из этих всех утверждений, я хочу сказать, что на участке Голутвин - Москва должно быть поровну электричек со всеми остановками, с остановками "по станциям" и с остановками до Раменского везде, далее Люберцы - Выхино - Москва. И причем Рязанские должны быть не 3его типа, а 2ого. Я думаю, что с запуском МЦД разумно было бы сделать нормальную платформу в Люберцах на 4 пути (на Москву) и еще не мешает сделать на 3ем у Андроновки. Да, пусть далеко от основной, но она рядом с МЦК. И явно поделить электрички на две группы: Голутвин - Раменское везде и "по станциям" Голутвин - Раменское, далее по 3/4 путям. В часы пик оставить по 2 рейса вида "везде" далее по 3/4 путям. Например утром на Москву (по Пескам) 4-30 до Раменского; 5-00 до Рамы везде, затем по 3/4; 5-36 Рязань по станциям; 6-25 до Раменского; 6-50 РЭКС; 7-10 Рязань по станциям; 7-30 до Раменского; 8-40 по станциям; 9-40 до Рамы везде, затем по 3/4 и далее так - я думаю логика ясна.

А ничего, что эти зелёные для вахтовиков и студентов из Рязани и окрестности? У них нет задачи везти в Москву быстро - для этого есть пдс и экспрессы. А ничего, что в 17-15 по Пескам толпа студентов едет на Рязань? А на 19-00 приезжает из Рязани? На 8-30 толпы вахтовиков едут со смены со складов в Быково и Отдыхе, их куда? Я как постоянный пользователь хочу сказать, что текущее расписание обычных зелёных на Рязань абсолютно адекватно нынешнему сложившимуся пассажиропотоку. Если что-то и ускорять, то скорее надо Голутвинские на 3-4 пути перекидывать - на них по станциям ощутимый поток именно в Москву. Кстати, что касается пассажиров, то на Рязань больший поток дают Пески, а на Москву - Москворецкая. Цемгигант тоже близок по потоку к Москворецкой. А вообще, пора сидячие скорые поезда тормозить в Голутвине, а Рязанские экспрессы делать с половиной состава без мест и назначить им Выхино, Раменское, Москворецкую, Цемгигант, Пески, Подлипки, Дивово. А Голутвинские рексы разжаловать в обычные электрички Выхино - Люберцы - Раменское - далее везде.

М10, Т3. При увеличении частоты на Т3 этого более чем достаточно.

Я откровенно говоря не понимаю, что МГТ там тупит. Давно пора Т78 превратить в 9** экспресс. Т47 отменить. Т36 вместо Вагоноремонтной завернуть к ст.Бескудниково (как с Т47 планировали). Т3 вернуть разворот какой он был 10 лет назад: Маяковская - Садовое - Самотечная. Т29 на электробусы с интервалом в 15 минут (или чаще). 692 отмена. На 82 и 72 усиление засчет освободившихся машин.

Про оптимизацию в центре. Я бы 255 объединил с 158 и порезал бы по Павелецкому. А именно: Лужники - набережная - Варварка - Китай Город - Садовнические - Павелецкий вокзал. Очевидна конечная А и Б. Связь по набережным после Зарядья с Таганской - бесполезна, как и покатушки 158 до Павелецкого проезда. А конечно же нужен, но я бы его закрутил через Воздвиженку односторонним кольцом (Остоженка - бульвар - Воздвиженка - Моховая Остоженка). 15 пора бы продлить до Лужников и подпрокачать. А то постоянно паровозики как с А, так и друг с другом. Обеденные рейсы Бк я бы гонял по С12 прямо меняя маршрут, причем можно и выходы освободить, главное чтобы интервал соблюдался. На другом конце: М3 толковый маршрут тем, что его радиусы очень загружены и трасса у Семёновской хорошая, а в центре участок тоже не пустует. Я бы отменил т25, а М3 по Измайловскому шоссе продлил бы до Партизанской. Потому, что там у Семёновской пока развернешься, то уже доедешь до мцк. Ну и остановок бы ему. 38 надо оставить и я бы его продлил до Владыкино через Мурманский проезд, Дубовую рощу и станцию Останкино прямо с его интервалами. С другой стороны я бы 85 со Звёздного отправил в Марьину рощу - Бутырскую - Огородный - Яблочкова и далее до Юрловского через Северный бульвар. Для решения проблем с поликлиниками и Марфино там можно 76к в отдельный маршрут с кольцевым разворотом у ВДНХ через Останкинский, Звездный и Цандера. 24 можно объединить в 24к. На второй участок А можно завернуть 778: Рижский - Спартаковская - Бауманская - Красносельская - Комсомольская - Сухаревская - Цветной бульвар - м.Чеховская. Попутно отменив 387 нафиг. Из-за пробок на Тверской очень не хватает маршрута, у которого была бы конечная на бывших Петровских воротах, но т13 не подходит, слишком частый, будет возить воздух.