maverik

В сторону метро остановка с табличками установлена точно, насчёт остановки в обратную сторону не уверен на 100%, и по темноте там непонятно было. Но логично, если есть "туда", то должно быть и обратно. Завтра если буду в том районе, специально заеду посмотрю. Совсем забыл, что 867 и 818 теперь в МТА, только сейчас дошло, что при переводе 180, 231, 205 и 612 на Витебскую, Вяземская останется вообще без маршрутов для большинства народу. Было бы правильно тогда 180 и 205 оставить на Вяземской, а 231 и 612 перевести на Витебскую. А если и правда сделают, что к метро все маршруты пустят по Витебской, а обратно по Вяземской - то это полный бред. В таком случае жители Витебской и Дорогобужской не смогут доехать от метро, а жители Вяземской до метро. Там по схеме вроде как Вяземская только в область, Витебская только в центр, а Сколковское шоссе между ними будет придворовым проездом. Что-то типа того. Поэтому, скорее всего и МТА с маршрутками перенесут.

Ну вот именно на 79ом толк от такой идеи есть, там много народу очень ездит между Краснопресненской и Смоленской, особенно в сторону Лужников. И с пробками действительно стало легче. Вообще, там надо на Кудринской переделать схему движения нафиг. А именно построить бордюр, который бы отделил 4 полосы, едущие от Триумфальной по внешнему в тоннель и из тоннеля обратно, а "карманы" сделать дублерами с въездом/выездом на уровне Никитской и около "дома Шаляпина". Отменяем остановку "Кудринская площадь", а для 6,39 вводим 2 остановки около переходов "Дом Шаляпина", ну и еще одну "Кудринская площадь" около высотки (6, 39, 64, 79тб). Сильно упорядочит движение троллейбусов, сейчас там полвыпуска в пробке на поворот на Арбат стоит. Надо написать в Дептранс.

На Новодачной есть кампус МФТИ, откуда начиная с 5 курса и до конца аспирантуры ребята по утрам ездят на базовые кафедры в Москву. А это порядка 8000 человек. Так что с утра там народу мягко говоря немало.

Возвращаясь к этой теме, для организации сквозного проезда через Лось достаточно было развернуть друг против друга лишь 181 со 696. Всё остальное, если и не пошло на вред, то смысла по крайней мере не имело никакого, а только на время запутало местный народ. Это все сделано не для организации сквозного проезда, а для запрета разворота автобусов на том круге. Подозреваю, что это дело рук гаишников.

У депо им.Баумана существуют следующие нулевые маршруты: ВДНХ-Северная - Останкино (11, 17, 25), Сельскохозяйственная - Медведково (17). далее от ул.Бориса Галушкина, 4: Сокольническая застава (25, 4лев, 33, 4пр), Каланчевская ул (через Сокольники, 19), Лесная ул (через Сокольники, 9), м.Новослободская (через Сокольники, 7). Богородское, Семеновская, Партизанская, 16ая Парковая - все по 11 маршруту, есть утренние рейсы до всех конечных, после обеда только до 16 Парковой. ул.Подбельского (33, 7, 4лев, 4пр). Обратно все также, только все едут с пассажирами до Сельскохозяйственной улицы. У всех маршрутов электротранспорта в Москве все нулевые рейсы с пассажирами, у многих маршрутов и по 2-3 варианта.

Раз уж мечтаем)) Я думаю, что надо 17ый продлить до Дмитровской, 11ый и 25ый точно не трогать, открыть новый маршрут 5: Уржумская - Михалково.

По Раменскому там пора уже 424 и 28 убрать из Жуковского на новую дорогу и М5. При этом прокачав 441 и установив ему режим до 00-00. Октябрьскому связь с Раменским не помешает. Жуковский вывезет 39ый, который с Вереи 100% дубль 424ого (кроме трассы в Раменском) и ходит чаще 424. А до ст.Бронницы надо продлить автобус Воскресенск - Ворщиково (40).

Я думаю, что если есть линия на Школьной, то надо 45 от музея Рублева завернуть на Школьную до Проезда Энтузиастов, 24ый перекинуть с Радио на Школьную, линию по Радио оставить на сохраненном Б, а 8 отправить к Угрешской, при отмене 12ого. С Угрешской на 2ую Машиностроения перекинуть 40ой или 20ый.

А еще Александро-Невская - Рязань на участке Александро-Невская - Ряжск в 4-30 утра. Что тоже не айс.

Порадую, обычно дизель Ряжск - Узловая и выполняет тот самый рейс до Ожерелья. В нем после Бобрика даже прямые билеты продают. Его рвут только если размен, и то реже чем раз в месяц. Да, я у Семенова в музее был, очень хорошие хранители! Советую с ними общаться, расскажут очень много о истории русского географическог о общества.

Ну вы даете) Читали между строк) Про 194 и 672 я согласен, наверное все же 194 пустить к Речному от Коровино тоже через Лобненскую, а 672 к Селигерской. 200 надо грохнуть, сейчас на нем основной поток Лобненская - Речной (+Бусиново-Речной). Но с Лобненской народ на 194 поедет по прямой, а для вывоза Рыбкомбината более нужные 270 и 284. На 154 я предлагаю убрать 3 (ТРИ) остановки, которые в пешей доступности с разных сторон района (пл.Ховрино, Ангарская (по треб), Весенняя), а вместо них продлить его с Талдомской до Речного. Тем более, что пл.Ховрино можно сделать прямо перед эстакадой остановку. Он будет шикарным межрайонником Речной Вокзал - Селигерская - Владыкино - Бот Сад - ВДНХ.

Я как житель того района попробую пофантазировать. Да, метро Селигерская откроется "примерно" одновременно с эстакадой на Талдомской, поэтому там будет массовая перетряска ВСЕХ маршрутов. Бусиново: 200 отменяем и добавляем с него машин на 270 и 284. 673 не трогаем, 656 до Селигерской. Коровино: 149 после ЦветМетАвтоматики пускаем по 215 черному (через Пяловскую) до пл.Моссельмаш 672 пропускаем до м.Речной вокзал по эстакаде. 194 укорачиваем до Селигерской. 799 без изменений (ему разве что объезд круга у Бескудниково надо сделать наоборот, чтобы подхватывать поток 748 к ст.Бескудниково) Базовская: 114 без изменений, 56 троллейбус объединяем с 47. Ховрино: 154 автобус пропускаем по Талдомской к Речному вокзалу. 270 без изменений. 665 объединяем с 774 Ховрино - пл.Лось. 748 без изменений. 191 Петровско-Разумовская - Коровинское шоссе - Талдомская - Весенняя - Ангарская - Клязьминская - Лобненская. 215ч отменяем (см 149). 215кр отменяем. Лобненская: 200, 774, 665 указал; 63 до Селигерской; 206 без изменений. Лианозово: 677 без изменений, 179 по 800-летия - Онежской - м.Войковская, 167 до Селигерской через Цветметавтоматику далее по Дмитровке - Селигерской улице и Бескудниковскому переулку. 799 см.выше. Бескудниково: 170 по прпр5080 до Бескудниковского бульвара - Дмитровское шоссе - м.Селигерская. 36 троллейбус продлеваем до Вагоноремонтной. 763 автобус без изменений. Запускаем маршрут типа Лобненская - Ангарская - Коровинское - Дмитровское - Локомотивный - Владыкино. Можно дать ему номер 215 благо он освободится.

Я думаю, что можно научить "пополнять" карту турникеты в метро (достаточно просто). Они же всегда "онлайн" к базе билетов. Сложнее с МГТ - у них турникеты "оффлайн", а их собственная база обновляется только по ночам. Тут можно что-нибудь придумать с Киви-Элекснетом.

На востоке Москвы из-за короткого замыкания сгорел троллейбус, сообщает телеканал LifeNews. По предварительной информации, жертв нет. Пожарным удалось потушить огонь, охвативший троллейбус на Рязанском проспекте. В тушении приняли участие две пожарных бригады. Пассажиры и водитель вовремя покинули троллейбус и не пострадали. http://rusnovosti.ru/news/345415 Кто сгорел?

Да, на Лобненской. Его вообще надо спрямить по Лобненской,а 284 завернуть на Карельский и Вагоноремонтную. У стадиона жуткий левый поворот, а на остановке Карельский бульвар пассажиропоток в сторону Алтуфьево низкий. Для него 284 хватит.

На самом деле в Бутырском надо придерживаться концепции: одна улица - один автобус с вменяемым интервалом. Далее мое мнение по маршрутам: 22: Мегаспорт - Динамо - далее по кольцу: Петровско-Разумовский пр - 2-ая Квесисская - Бутырская - далее как 82ой до Белорусского - круг до Савеловского - по Масловке - Динамо - 8 марта. Интервал 15 минут. 692: Юрловский пр - Северный бульвар - м.Петровско-Разумовская - Красностуденческий - Тимирязевская - Башиловская - Писцовая - Мирской - Динамо (без Вучетича). Уличное расписание, интервал 15 - 20 минут. 82: 8 марта - Динамо - Петровско-Разумовская аллея - Петровско-Разумовский проезд - 2-ая Хуторская - Вучетича - далее по кольцу: Тимирязевская - Красностуденческий - Всеволода Вишневского - Тимирязевская - Вучетича - далее двустороннее движение. ФИАТы или ПАЗы с интервалом не более 10 минут. 604: Савеловский - Масловка (Квесисская) - Петровско-Разумовский - 2-ая Хуторская - Вучетича - Красностуденческий - м.Петровско-Разумовская - пр.пр.477 - ул.Лихоборские бугры (конечная). Интервал 30-40 минут, по расписанию. 87: после Дмитровской следование по Вятской вместо Бутырской (или даже с обрезкой по трамвайной Дмитровской), а с другой стороны вместо Черепановых сделать круг как 22-ой (по Онежской и пр через НАМИ). Режим работы такой же как сейчас. 72 не трогаем. 727 отменяем. Я просто поменял концы маршрутов, ИМХО они стали толковее. Кстати, еще можно укоротить 84 до Динамо, а до Белорусского продлить 110ый через Боткина, а обратно прямо по Ленинградке.

Только не Яузу, а Водоотводный канал... Яуза рядом, но она впереди... И еще это можно сделать в любом депо или парке, где есть МОСД. А также в пассажирском агентстве Мосгортранса. Агентство находится на Лесной, вход в троллейбусный парк (м.Белорусская, около трамвайного тупичка 9ого маршрута). А МОСД есть в Депо им.Баумана (ул.Сельскохозяйственная...)

Ну внесу и я свои 5 копеек, как любитель покататься на трамваях там. По Чертановской: 1) Нагатино - Академика Янгеля нужен однозначно. Допустимо до Красного Маяка, но не до Балаклавки. 2) 16 маршрут не нужен, как и 3ий до Балаклавки. Нужно их совместить в один маршрут ну например Красного Маяка - Чистые пруды или Янгеля - Калужская площадь. Направление после Тульской почти не важно, потому как никто не поедет, а важна стабильность связи Чертановская - Тульская. В случае реализации всего этого можно немного ободрать 1цу. 1 Моск рынок - Янгеля, 49 Маяка - Нагатино, 3 Чистые - Янгеля, 16 отменен с передачей вагонов на 3. По Нагатино: Однозначно нужен 35к (47к), а вот зоопарк из 47 и 35 которые друг друга дублируют на 80% не нужен, они и сейчас после Нагатинской везут воздух (у нас же "49" до Янгеля есть еще). Поэтому предлагаю сохранить кого-то одного как "пару" к маршруту с Чертановской. Допустим 47 до Калужская - Нагатино, тогда как 3ий Чистые Пруды - Янгеля. 35 отменяем. 47 Калужская - Нагатино, 47к Нагатино - Котлы (увеличен выпуск), 49 Нагатино - Маяка. По остальному Югу и бульварам: Все неплохо, только наверное я бы обрезал 39 по Новоданиловскому (из-за нестабильности), восстановил бы А ежедневно по старому маршруту, а 38ой бы прокачал (35ый отменили). Но! Кроме этого я бы 12ый перенаправил от Пролетарской по нынешнему "А" до Чистых прудов. 14 Университет - Калужская, 26 Университет - Калужская, 38 Черемушки - Пролетарская, 39 Университет - Новоданиловский, А Чистые - Калужская, 47 Калужская - Нагатино, 12 Чистые - пр.Энтузиастов. По пролетарскому кусту: 46ой до Пролетарки бесполезен, поэтому предлагаю его завернуть на Новоконную, а 8ку отправить на Угрешскую. С остальными так: 8 Угрешская - 3 Владимирская, 46 Новоконная - Подбельского через пл.Ильича, пр.Буденного, 45 Угрешская - Красноказарменная пл, 43 Курский вокзал (дисп "Б") - Партизанская через Волочаевскую, Госпитальный, 20 отменить совсем. По части остальных маршрутов: 25 продлить до Курского через Волочаевскую (компенсация укорота 45ого), 24, 37, 50 сохраняем, 32 укорачиваем до Семеновской, добавляем вагонов, 2, 4, 13, 34, 36 сохраняем, запускаем Детский Санаторий - Уржумская улица на постоянной основе засчет 29ого.

Это такой официальный укорот для выравнивания интервалов. Там по 3-5 простоев на день случается. Едут всегда с пассажирами, но только от и до Каланчевской. На круг заезжают и там ждут своей очереди по маршруту. Получается, что укорот вообще не совпадает с основным маршрутом. Наверное единственный такой в Москве.

Не, троллейбусы там хороши, а вот пустить 105 от Маршала Рыбалко и далее до Петровско - Разумовской стоит однозначно. Ну и 105ый красный надо выделить в отдельный маршрут.

Всем привет) 11ый на этом отрезке можно объехать на любом другом маршруте до Халтуринской или Преображенки, а затем на 34 (кажется) автобусе до Измайловской площади На самом деле дублей нет совсем) Есть только некоторые)

Тут есть карта, правда старенькая, но схемки там верные. Короче у Русаков два въезда, поэтому чтобы развернуться через депо нужно проехать все депо насквозь, что в нынешних реалиях невозможно - оно заставлено вагонами и въезд-выезд производится через в основном южные ворота (на речку) как прямым так и обратным ходом.

19к всегда был обычным 19ым с рейсами типа Каланчевская - Новослободская - два/три круга по 19к - Новослободская - Каланчевская на 200ых выходах начиная с 17-00 вечером (как приходят 800ки). По части Богородского надо мыслить не так. Какие там пасспотоки? Охвачены: Детский Санаторий - Богородское. Детский Санаторий - Преображенка - Семеновская. Богородское - Преображенка. Богородское - Сокольники. Останкино - Богородское. Останкино - Сокольники. Халтуринская - Богородское. Не охвачены: Три вокзала - Сокольники - Оленья. Проспект Мира - Бориса Галушкина. ВДНХ - ул.Подбельского. А теперь попробуем собрать по аварийности и пробочности маршруты так, чтобы максимум маршрутов имел минимум пробок. Тогда получается, что сеть вполне нормальная, но: 2 - полная сменяемость по Богородскому от Подбельского до Храма. Отличный маршрут. 4 - проблемная Халтуринская - Преображенка, мост на Стромынке, Богатырский Мост. От этого собираются в пачки (особенно правые) или их крутят по Богородскому, а на маршруте интервал зашкаливает. Надо что-то делать. Пасспотока Русаковская - Оленья нет, на остальных кусках равномерный. 7 - проблемы у м.Новослободская и куча пробочных мест по трассе. Маршрут более-менее жизнеспособен при наличии коротких дублеров. Пасспотоки Богородское - вокзалы и центр - АШАН-Тройка. 11 - нормальный маршрут, есть те, кто едут Семеновская - ВДНХ. Пробки есть, но все более-менее проезжаемо. 13 - отличный магистральный маршрут. 19 - отличный маршрут, не хватает подвоза к вокзалам ближе и к АШАНу чтобы полностью замещать 7ку. 25 - работает как 11к ВДНХ - инъяз. Далее едут только те, кому до Сокольников. Обратно везет 1 - 3 человек, кто его специально ждет и идет к нему от м.Сокольники специально. Надо что-то делать, чтобы можно было удобно уехать от Сокольников на Оленью, а не гадать, кто приедет первый и на какую остановку. 29 - отличный маршрут, можно куда-нибудь продлить, но так, чтобы не повлияло на регулярность. Единственный вариант - в Сокольники, и то надо думать. 33 - опять же не покрывает немного один из потоков 7ки, т.к. не едет к АШАНу и вокзалам. Он нужен именно жителям Богородского. 36 - отличный, но часто сбоящий маршрут из-за Энтузиастов, Семеновской, выезда с Халтуринской. 37 - отличный маршрут. 45 - отличный маршрут. 46 - отличный маршрут, но по Богородскому ему безразлично как ехать: целевой пасспоток возникает только от Преображенки и далее. 50 - "37к". Конечно он хорош как усиление, но можно было бы и свой отрезок иметь. Выводы: (не забываем о диспетчерской и количестве вагонов) 19 объединить с 25 или продлить до Подбельского с отменой 4ки. 33 объединить с 7кой до Каланчевской. 50ый продлить до Новослободской. Если 19 до Подбельского, то 25 до Каланчевской. Открыть Уржумская - Подбельского. 46ой отдать в управление на другой конец (тут на любой вкус: пр.Энтузиастов, Новоконная, Угрешская с разумной компенсацией), а по Богородскому закрыть им связь Халтуринская - Богродское с разворотом на кольце в Богородском.

На Селигерской 30% потенциальных пассажиров автобусов будут ходить до метро пешком! А чтобы не делать ада можно будет "срастить" концами автобусы, идущие по Бескудниковскому, Дубининской, Дмитровскому с одной стороны и Коровинскому с другой. Тогда понадобится только большой карман для посадки - высадки и все. Допустим 170ый проводим через Бескудниковский бульвар, далее правым поворотом на Дмитровку и далее по 63ему до Лобненской. Получим Лобненская - Селигерская - Бескудниково. А 215 (красный), 191, 194, 149 можно прирезать одним маршрутом типа Ховрино ... далее по 191 ... Селигерская ... далее по 149 до Коровино. Был бы классный внутрирайонник...

На ПР будет кросс-платформа. И полюбому вылезти на Селигерской и перебежать через платформу на ПР будет проще и быстрее, чем тащиться до ПР на автобусе.