maverik

Хочу обратить внимание, что трамваи и троллейбусы возят пассажиров на нулевых (парковых) рейсах. В некоторых случаях нули заложены в графики других маршрутов (Строгино), поэтому не мешало бы их показывать. Стою сегодня в 22-30 на Леснорядской улице в сторону Сокольников. Ближайший вагон по яндексу 13ый - через 15 мин. За эти 15 минут мимо меня прошли 37 в депо, 19 в депо, 9 в депо, 50 на аварийный разворот, 19 до Сокольников и 19 в депо. Все естественно с пассажирами. Еще не плохо бы если бы МГТ отдавал вместе с координатами еще и реальную конечную станцию данного тс. А то в Останкино: идут подряд 6(!) 11ых в сторону Богородского. Яндекс показывает, что все до 16ой Парковой. Реально же до нее только первый ("в селедку"), а затем депо, Богородское, депо, Семеновская, Партизанская. Вообще, по трамваям заранее известно где есть рельсы, а с другой стороны бывают оперативные укороты. И еще вагоны исчезают на кругах-петлях (Богородское, Сокольническая застава и подобные). Предлагаю переданные координаты по трамваям показывать вместе с номером в ЛЮБОМ случае (даже если он не на основном маршруте), кроме фиксированного списка мест-конечных станций и депо. Пишу с севера на юг по часовой стрелке: кст Медведково - не показывать. Депо им.Баумана - выходы-заходы показывать от перекрестка Проспекта Мира и Сергея Эйзенштейна, до ост.Сельскохозяйственная улица. кст Останкино - для 11, 25 не показывать, для 17ого показывать. кст Бульвар Рокоссовского - не показывать тех, у кого конечная (4, 46, 7, 33). кст Детский Санаторий - не показывать никого. На Сокольнической заставе показывать всех. депо им.Русакова - въезд и выезд по Бабаевской ул. Каланчевская ул - на кольце показывать всех, кроме 19ого. На улице показывать всех. м.Белорусская - не показывать 9ку. м.Новослободская - показывать всех. м.Семеновская - показывать всех. м.Партизанская - показывать всех. 16-ая Парковая - не показывать никого. 3я Владимирская - показывать всех. Новогиреево - не показывать никого. пр.Энтузиастов - не показывать никого. Красноказарменная пл. - показывать всех. Курский вокзал - показывать всех. Новоконная площадь - не показывать никого. Октябрьское депо - въезд и выезд по одноименной остановке в сторону Абельмановской заставы. м.Пролетарская (с обеих сторон) - показывать всех. ул.Машиностроения - показывать всех. Угрешская ул - не показывать никого. м.Чистые пруды - показывать всех. Калужская пл. - не показывать никого. Апаковское депо - въезд и выезд по ул.Шаболовка, д.17. (следующая после Калужской площади). Новоданиловский пр. - показывать всех. Нижние Котлы - показывать всех. Нагатино - не показывать никого. Москворецкий рынок - показывать всех. Балаклавский пр. - не показывать никого. ул.Красного Маяка - не показывать никого. ул.Академика Янгеля - не показывать никого. Серпуховский вал - показывать всех. Черемушки - не показывать только 38, 26ой показывать. ул.Кржижановского - показывать всех. Университет - не показывать никого. Сокол - показывать всех. Щукинская - показывать всех. Живописная ул. - не показывать никого. Таллинская ул. - не показывать никого. Депо в Строгино - показывать до/от въезда на круг Таллинская ул. Восточный мост - показывать всех. Братцево - не показывать никого. Войковская - показывать всех. Михалково - не показывать никого. м.Дмитровская - показывать всех. С троллейбусами будет мудренее. Там скорее всего надо указывать типа "допустимые улицы". А это неверно. Он идет по какому-то там пырпыру Переулок узенький между 48 и 50 домом по Смольной ул.

Порадую, обычно дизель Ряжск - Узловая и выполняет тот самый рейс до Ожерелья. В нем после Бобрика даже прямые билеты продают. Его рвут только если размен, и то реже чем раз в месяц. Да, я у Семенова в музее был, очень хорошие хранители! Советую с ними общаться, расскажут очень много о истории русского географическог о общества.

МГТ утверждает, что на Зубовской и 1 Неопалимовском большой пассажиропоток. А вообще, там все настроили и можно смело и 132 и 64 вернуть на Плющиху целиком. На Зубовской они только пробки собирают и возят "попутный ветер".

Честно говоря, рано еще делать выводы. Сайт ЦППК, РЖД и Яндекс дико глючат. Точнее, Яндекс, скорее всего, берет изменения из системы ЭКСПРЕСС, где РЖД еще само не разобралось что будет. Фрязинский экспресс немного ускорен, но остановки ни в какую сторону у него не отменяли. (Его аж два на сайте РЖД). "Пропала" 6137 Голутвин - Москва. Наверное определяются, что делать с обгоном (его логично из 88км перенести в Пески и вернуть все остановки между Коломной и 88км). Из приятного, 6-55 из Голутвина (Рязань - Москва) будет тормозить в Москворецкой вместо Шиферной. Последнюю Голутвинскую ускоряют на 15 минут (прибытие в 0-45 на вокзал). Для остановок Раменское - Москва (кроме Отдыха, Быково, Люберец, Выхино, Перово, Новой, Электрозаводской) последняя на Москву будет на 10 - 20 минут раньше!

Ну вы даете) Читали между строк) Про 194 и 672 я согласен, наверное все же 194 пустить к Речному от Коровино тоже через Лобненскую, а 672 к Селигерской. 200 надо грохнуть, сейчас на нем основной поток Лобненская - Речной (+Бусиново-Речной). Но с Лобненской народ на 194 поедет по прямой, а для вывоза Рыбкомбината более нужные 270 и 284. На 154 я предлагаю убрать 3 (ТРИ) остановки, которые в пешей доступности с разных сторон района (пл.Ховрино, Ангарская (по треб), Весенняя), а вместо них продлить его с Талдомской до Речного. Тем более, что пл.Ховрино можно сделать прямо перед эстакадой остановку. Он будет шикарным межрайонником Речной Вокзал - Селигерская - Владыкино - Бот Сад - ВДНХ.

Я как житель того района попробую пофантазировать. Да, метро Селигерская откроется "примерно" одновременно с эстакадой на Талдомской, поэтому там будет массовая перетряска ВСЕХ маршрутов. Бусиново: 200 отменяем и добавляем с него машин на 270 и 284. 673 не трогаем, 656 до Селигерской. Коровино: 149 после ЦветМетАвтоматики пускаем по 215 черному (через Пяловскую) до пл.Моссельмаш 672 пропускаем до м.Речной вокзал по эстакаде. 194 укорачиваем до Селигерской. 799 без изменений (ему разве что объезд круга у Бескудниково надо сделать наоборот, чтобы подхватывать поток 748 к ст.Бескудниково) Базовская: 114 без изменений, 56 троллейбус объединяем с 47. Ховрино: 154 автобус пропускаем по Талдомской к Речному вокзалу. 270 без изменений. 665 объединяем с 774 Ховрино - пл.Лось. 748 без изменений. 191 Петровско-Разумовская - Коровинское шоссе - Талдомская - Весенняя - Ангарская - Клязьминская - Лобненская. 215ч отменяем (см 149). 215кр отменяем. Лобненская: 200, 774, 665 указал; 63 до Селигерской; 206 без изменений. Лианозово: 677 без изменений, 179 по 800-летия - Онежской - м.Войковская, 167 до Селигерской через Цветметавтоматику далее по Дмитровке - Селигерской улице и Бескудниковскому переулку. 799 см.выше. Бескудниково: 170 по прпр5080 до Бескудниковского бульвара - Дмитровское шоссе - м.Селигерская. 36 троллейбус продлеваем до Вагоноремонтной. 763 автобус без изменений. Запускаем маршрут типа Лобненская - Ангарская - Коровинское - Дмитровское - Локомотивный - Владыкино. Можно дать ему номер 215 благо он освободится.

Я думаю, что можно научить "пополнять" карту турникеты в метро (достаточно просто). Они же всегда "онлайн" к базе билетов. Сложнее с МГТ - у них турникеты "оффлайн", а их собственная база обновляется только по ночам. Тут можно что-нибудь придумать с Киви-Элекснетом.

На востоке Москвы из-за короткого замыкания сгорел троллейбус, сообщает телеканал LifeNews. По предварительной информации, жертв нет. Пожарным удалось потушить огонь, охвативший троллейбус на Рязанском проспекте. В тушении приняли участие две пожарных бригады. Пассажиры и водитель вовремя покинули троллейбус и не пострадали. http://rusnovosti.ru/news/345415 Кто сгорел?

Нет, нули же у нас есть и на А и на Б. Причем, ИМХО на Трубной сейчас нет левого поворота с бульваров на Цветной. А во

Да, на Лобненской. Его вообще надо спрямить по Лобненской,а 284 завернуть на Карельский и Вагоноремонтную. У стадиона жуткий левый поворот, а на остановке Карельский бульвар пассажиропоток в сторону Алтуфьево низкий. Для него 284 хватит.

На самом деле в Бутырском надо придерживаться концепции: одна улица - один автобус с вменяемым интервалом. Далее мое мнение по маршрутам: 22: Мегаспорт - Динамо - далее по кольцу: Петровско-Разумовский пр - 2-ая Квесисская - Бутырская - далее как 82ой до Белорусского - круг до Савеловского - по Масловке - Динамо - 8 марта. Интервал 15 минут. 692: Юрловский пр - Северный бульвар - м.Петровско-Разумовская - Красностуденческий - Тимирязевская - Башиловская - Писцовая - Мирской - Динамо (без Вучетича). Уличное расписание, интервал 15 - 20 минут. 82: 8 марта - Динамо - Петровско-Разумовская аллея - Петровско-Разумовский проезд - 2-ая Хуторская - Вучетича - далее по кольцу: Тимирязевская - Красностуденческий - Всеволода Вишневского - Тимирязевская - Вучетича - далее двустороннее движение. ФИАТы или ПАЗы с интервалом не более 10 минут. 604: Савеловский - Масловка (Квесисская) - Петровско-Разумовский - 2-ая Хуторская - Вучетича - Красностуденческий - м.Петровско-Разумовская - пр.пр.477 - ул.Лихоборские бугры (конечная). Интервал 30-40 минут, по расписанию. 87: после Дмитровской следование по Вятской вместо Бутырской (или даже с обрезкой по трамвайной Дмитровской), а с другой стороны вместо Черепановых сделать круг как 22-ой (по Онежской и пр через НАМИ). Режим работы такой же как сейчас. 72 не трогаем. 727 отменяем. Я просто поменял концы маршрутов, ИМХО они стали толковее. Кстати, еще можно укоротить 84 до Динамо, а до Белорусского продлить 110ый через Боткина, а обратно прямо по Ленинградке.

Только не Яузу, а Водоотводный канал... Яуза рядом, но она впереди... И еще это можно сделать в любом депо или парке, где есть МОСД. А также в пассажирском агентстве Мосгортранса. Агентство находится на Лесной, вход в троллейбусный парк (м.Белорусская, около трамвайного тупичка 9ого маршрута). А МОСД есть в Депо им.Баумана (ул.Сельскохозяйственная...)

Ну внесу и я свои 5 копеек, как любитель покататься на трамваях там. По Чертановской: 1) Нагатино - Академика Янгеля нужен однозначно. Допустимо до Красного Маяка, но не до Балаклавки. 2) 16 маршрут не нужен, как и 3ий до Балаклавки. Нужно их совместить в один маршрут ну например Красного Маяка - Чистые пруды или Янгеля - Калужская площадь. Направление после Тульской почти не важно, потому как никто не поедет, а важна стабильность связи Чертановская - Тульская. В случае реализации всего этого можно немного ободрать 1цу. 1 Моск рынок - Янгеля, 49 Маяка - Нагатино, 3 Чистые - Янгеля, 16 отменен с передачей вагонов на 3. По Нагатино: Однозначно нужен 35к (47к), а вот зоопарк из 47 и 35 которые друг друга дублируют на 80% не нужен, они и сейчас после Нагатинской везут воздух (у нас же "49" до Янгеля есть еще). Поэтому предлагаю сохранить кого-то одного как "пару" к маршруту с Чертановской. Допустим 47 до Калужская - Нагатино, тогда как 3ий Чистые Пруды - Янгеля. 35 отменяем. 47 Калужская - Нагатино, 47к Нагатино - Котлы (увеличен выпуск), 49 Нагатино - Маяка. По остальному Югу и бульварам: Все неплохо, только наверное я бы обрезал 39 по Новоданиловскому (из-за нестабильности), восстановил бы А ежедневно по старому маршруту, а 38ой бы прокачал (35ый отменили). Но! Кроме этого я бы 12ый перенаправил от Пролетарской по нынешнему "А" до Чистых прудов. 14 Университет - Калужская, 26 Университет - Калужская, 38 Черемушки - Пролетарская, 39 Университет - Новоданиловский, А Чистые - Калужская, 47 Калужская - Нагатино, 12 Чистые - пр.Энтузиастов. По пролетарскому кусту: 46ой до Пролетарки бесполезен, поэтому предлагаю его завернуть на Новоконную, а 8ку отправить на Угрешскую. С остальными так: 8 Угрешская - 3 Владимирская, 46 Новоконная - Подбельского через пл.Ильича, пр.Буденного, 45 Угрешская - Красноказарменная пл, 43 Курский вокзал (дисп "Б") - Партизанская через Волочаевскую, Госпитальный, 20 отменить совсем. По части остальных маршрутов: 25 продлить до Курского через Волочаевскую (компенсация укорота 45ого), 24, 37, 50 сохраняем, 32 укорачиваем до Семеновской, добавляем вагонов, 2, 4, 13, 34, 36 сохраняем, запускаем Детский Санаторий - Уржумская улица на постоянной основе засчет 29ого.

Это такой официальный укорот для выравнивания интервалов. Там по 3-5 простоев на день случается. Едут всегда с пассажирами, но только от и до Каланчевской. На круг заезжают и там ждут своей очереди по маршруту. Получается, что укорот вообще не совпадает с основным маршрутом. Наверное единственный такой в Москве.

Не, троллейбусы там хороши, а вот пустить 105 от Маршала Рыбалко и далее до Петровско - Разумовской стоит однозначно. Ну и 105ый красный надо выделить в отдельный маршрут.

Всем привет) 11ый на этом отрезке можно объехать на любом другом маршруте до Халтуринской или Преображенки, а затем на 34 (кажется) автобусе до Измайловской площади На самом деле дублей нет совсем) Есть только некоторые)

Тут есть карта, правда старенькая, но схемки там верные. Короче у Русаков два въезда, поэтому чтобы развернуться через депо нужно проехать все депо насквозь, что в нынешних реалиях невозможно - оно заставлено вагонами и въезд-выезд производится через в основном южные ворота (на речку) как прямым так и обратным ходом.

19к всегда был обычным 19ым с рейсами типа Каланчевская - Новослободская - два/три круга по 19к - Новослободская - Каланчевская на 200ых выходах начиная с 17-00 вечером (как приходят 800ки). По части Богородского надо мыслить не так. Какие там пасспотоки? Охвачены: Детский Санаторий - Богородское. Детский Санаторий - Преображенка - Семеновская. Богородское - Преображенка. Богородское - Сокольники. Останкино - Богородское. Останкино - Сокольники. Халтуринская - Богородское. Не охвачены: Три вокзала - Сокольники - Оленья. Проспект Мира - Бориса Галушкина. ВДНХ - ул.Подбельского. А теперь попробуем собрать по аварийности и пробочности маршруты так, чтобы максимум маршрутов имел минимум пробок. Тогда получается, что сеть вполне нормальная, но: 2 - полная сменяемость по Богородскому от Подбельского до Храма. Отличный маршрут. 4 - проблемная Халтуринская - Преображенка, мост на Стромынке, Богатырский Мост. От этого собираются в пачки (особенно правые) или их крутят по Богородскому, а на маршруте интервал зашкаливает. Надо что-то делать. Пасспотока Русаковская - Оленья нет, на остальных кусках равномерный. 7 - проблемы у м.Новослободская и куча пробочных мест по трассе. Маршрут более-менее жизнеспособен при наличии коротких дублеров. Пасспотоки Богородское - вокзалы и центр - АШАН-Тройка. 11 - нормальный маршрут, есть те, кто едут Семеновская - ВДНХ. Пробки есть, но все более-менее проезжаемо. 13 - отличный магистральный маршрут. 19 - отличный маршрут, не хватает подвоза к вокзалам ближе и к АШАНу чтобы полностью замещать 7ку. 25 - работает как 11к ВДНХ - инъяз. Далее едут только те, кому до Сокольников. Обратно везет 1 - 3 человек, кто его специально ждет и идет к нему от м.Сокольники специально. Надо что-то делать, чтобы можно было удобно уехать от Сокольников на Оленью, а не гадать, кто приедет первый и на какую остановку. 29 - отличный маршрут, можно куда-нибудь продлить, но так, чтобы не повлияло на регулярность. Единственный вариант - в Сокольники, и то надо думать. 33 - опять же не покрывает немного один из потоков 7ки, т.к. не едет к АШАНу и вокзалам. Он нужен именно жителям Богородского. 36 - отличный, но часто сбоящий маршрут из-за Энтузиастов, Семеновской, выезда с Халтуринской. 37 - отличный маршрут. 45 - отличный маршрут. 46 - отличный маршрут, но по Богородскому ему безразлично как ехать: целевой пасспоток возникает только от Преображенки и далее. 50 - "37к". Конечно он хорош как усиление, но можно было бы и свой отрезок иметь. Выводы: (не забываем о диспетчерской и количестве вагонов) 19 объединить с 25 или продлить до Подбельского с отменой 4ки. 33 объединить с 7кой до Каланчевской. 50ый продлить до Новослободской. Если 19 до Подбельского, то 25 до Каланчевской. Открыть Уржумская - Подбельского. 46ой отдать в управление на другой конец (тут на любой вкус: пр.Энтузиастов, Новоконная, Угрешская с разумной компенсацией), а по Богородскому закрыть им связь Халтуринская - Богродское с разворотом на кольце в Богородском.

На Селигерской 30% потенциальных пассажиров автобусов будут ходить до метро пешком! А чтобы не делать ада можно будет "срастить" концами автобусы, идущие по Бескудниковскому, Дубининской, Дмитровскому с одной стороны и Коровинскому с другой. Тогда понадобится только большой карман для посадки - высадки и все. Допустим 170ый проводим через Бескудниковский бульвар, далее правым поворотом на Дмитровку и далее по 63ему до Лобненской. Получим Лобненская - Селигерская - Бескудниково. А 215 (красный), 191, 194, 149 можно прирезать одним маршрутом типа Ховрино ... далее по 191 ... Селигерская ... далее по 149 до Коровино. Был бы классный внутрирайонник...

На ПР будет кросс-платформа. И полюбому вылезти на Селигерской и перебежать через платформу на ПР будет проще и быстрее, чем тащиться до ПР на автобусе.

Есть одно большое но: куча народу на 7ке в Ашан ездит. Вчера в 21-30 на Леснорядской ждало более 20 человек 7ку именно чтобы уехать в Богородское. Да и потом от Сокольников до Вокзалов сейчас от силы на 2-3 минут дольше на трамвае, чем пересаживаться на метро. Ну и нужна связь Сокольники (Лес) - Вокзалы. Может туда 7ку запихнуть до Каланчевской с отменой 4ки и организацией 33его ежедневно с полным режимом работы? Но не понятно тогда, как закрыть связь Халтуринская - Богородское. Только если 46ой "измордовать" от Семеновской налево к Подбельского, затем налево до Богородского, а конечная - проезд Энтузиастов. А для компенсации куска у Римской продлить 32ой до Угрешской или до 16ой парковой (как удобнее).

Вообще, там надо дождаться окончания строительства всех развязок и открытия метро Селигерская. Тогда вообще конечную на Петровско-Разумовской можно будет закрывать, потому как все оставшееся там можно будет закольцевать по 3-Лихоборскому - метро - Локомотивному в ту или другую сторону. А на Гостиницах ВДНХ от пробки можно избавиться проще простого: надо между туннелем и Окружной отменить все левые повороты вообще. Те, кому надо к платформе смогут проехать через Алтуфьевское шоссе и мимо гостиниц, а с автобусами там несложно: 24, 85 в обе стороны мимо гостиниц, 82ой мимо Владыкино, на мост с Алтуфьевским, съезд с него, далее своим маршрутом, 238 аналогично. Вообще, если наконец организовать нормальную конечную у м.Владыкино, то 238, 24 и 85 легко отправить к Петровско-Разумовской, а 82 - на Владыкино.

Надо дотянуть провода от моста окт жд до Дмитровки по прямой (3ий Лихоборский) и объединить его с 36ым в троллейбус ВДНХ - Войковская, а конечную на буграх - упразднить. Да, а 282 наверное стоило бы закольцевать без заезда на ОРП у Петровско-Разумовской далее мимо платформы, автокомбината и на 3-ий Лихоборский (конечная формальная, пл.Петровско-Разумовская). Ну и наконец надо 114 (или 179, а лучше - оба) пропустить мимо метро, а далее по Локомотивному с выездом как 36 троллебус сейчас. Появятся связи с пл.Окружная.

19ому нужна конечная со столовой, туалетом и диспетчером. А посередине маршрута - это не очень хорошо. Вместо 7ки при таком длинном 19ом на Новослободскую надо 50ый продлевать. На участке от Борьбы до Каланчевской поток не такой большой, но чтобы не потерять пассажиров там нужно 2 маршрута, а не один. Если же сохранять 7ку, то получится два маршрута "в одну степь", с 50ком охват был бы больше. Ну а 33 после обособления Русаковской действительно бесполезен. По-хорошему его надо на Каланчевскую, но она забита "по никуда". А при предлагаемых мною изменениях можно улучшить транспортную обстановку, разгрузить кольцо и убрать диспетчерскую на Каланчевской между прочим. Так как там останется 7 и 37, а им она не нужна.

Ну во-первых без пробок такой длинный 25ый будет проезжаться за 1час, да и вероятность затыков на Ростокинском не такая уж и большая. Скорее пара идиотов припаркуется на Образцова и там весь выпуск соберется. На самом деле я предложил сохранить 19ый в виде 1-2х вагонов по кольцу м.Новослободская - МИИТ по часовой (навстречу 9ке). Суммарно стабильность такого маршрута будет не хуже, но освободится кольцо на Каланчевской, плюс можно по ней же будет крутить вагоны в случае проблем.