maverik

Да запустят 632к на БВ от МГТ раз в 15 минут дополнительно и все. Зачем с частником договариваться то?

Единственное, что продлить безлимитный можно только в течение последних 30 дней услуги. Т.е. два годовых билета зарядить одновременно не получится, увы. Это в правилах, кстати, написано.

А где там Локомотивный копают, что надо трогать 36ой? Ведь тогда совершенно не очевидно, что делать с 82 и 692 - выезжая вдоль МЦК им будет негде развернуться на Дмитровку в центр.

Закрытие переносится на конец месяца. А примерная схема есть? Закрывают какую из частей? Перешеек между Станционной и 3 Нижнелихоборским? Или ближе к Петровско-Разумовской? В принципе все решается перенесением всех автобусов на Дмитровское шоссе, 282 делается двусторонний заезд, а остальным (82, 692) - нет. Вроде все... Кстати, после запуска метро Окружная я думаю, что стоит 282 спрямить по Нижнелихоборскому и отменить заезд к Петровско-Разумовской. Ну и можно 1-2 маршрута перекинуть на Гостиницы ВДНХ. Вообще для меня до сих пор загадка, почему 82 с 692 не объединят в один маршрут с общим выпуском и отменой движения к Динамо (Белорусский вокзал - 4Д Отрадного). Вроде же очевидное решение, которое легко поднимает регулярность.

да, пожалуй. это хорошо Там есть проблемы, что перерывы (дневные окна) по веткам не совпадают от слова совсем. И их надо пересогласовывать. Очевидно, что Рязань - Рыбное это сделать не дадут, а вот на Узуново - Рыбное и Узуново - Ожерелье скорее всего дадут. Обещали к декабрю 2017 протащить это.

Комбинированная, но увеличение ФОТ с лихвой компенсируется экономией на 5 вагонах. я не знаю, какая у них оплата. если почасовая - то пофиг. Но конкретно на этом участке надо было переделывать расписание Рязань - Узуново и ездить поездами Рязань - Кашира - Рязань. там все в 200 км влезает, просто реально надо подумать головой. В ЦППК мне сказали, что попытаются этим заняться.

Вот по части эффективности. Московская область уже давно выросла из сельских реалий, а все еще существуют маршруты-архаизмы типа большой город - последняя деревня района. Ладно, когда с одной стороны, но когда по одной трассе такое с двух сторон, а через границу районов движения нет, то это совсем маразм. Вот например, 28 (Коломна - Дмитровцы) и 36 (Егорьевск - Тимшино). Между их конечными одна остановка и 2 км. Вот почему областная власть не объединит их в 8 рейсов 80ого (Коломна - Егорьевск)? Ведь пассажиропоток между городами есть, он ездит через 88 км и электричку, т.к. прямых автобусов (80) от 1 до 3 в сутки всего и эти пассажиры явно бы пересели на прямой частый 80ый потому, что он едет суммарно быстрее и через оба города насквозь. Понятно, что там рейсов 36ого больше чем 8 рейсов 28ого, их можно оставить в виде дополнения между рейсами 80ого. Такая же фигня и по М5 - объединение 24ого Бронницкого и 21ого Коломенского в рейсы 57ого Бронницы - Коломна тоже по идее должно дать прирост пассажиропотоку.

Вообще, фактически, ничего не мешает восстановить линию к Соколу (даже эстакады и СНИПы) и заменить троллейбусы обратно на трамваи. 70ый мог бы стать трамваем, 12ый тоже (23ий). В принципе, и Проспект Мира можно было бы восстановить без куска вдоль эстакады на ВДНХ, если решился бы вопрос с мостом у Рижского вокзала. Насчет продления к белорусской, то я бы все же продлил туда 7ку и оставить 9ку в нынешнем виде или "бантиком", как старый 19ый (можно на обычных одиночках, конечно). Однозначно, убирать 19ый от Проспекта Мира и Каланчевской - глупость. Его вообще надо продлевать. Например, объединив с Б или 50 (как много лет назад ходил "полтинник"). А вот с другой стороны маршрута. Все же поток к МИИТ идет от Новослободской и Достоевской просто потому, что эти станции ближе и общее число вагонов в сторону Новослободской должно быть больше, чем в строну Белорусской, однозначно.

ЦППК выдало разъяснения, что пересадка возможна сколько угодно раз, если пассажир не покидает пределы станции. На ст.Раменское эту штуку знают и пропускают по спецпропуску на 1 платформу при наличии билета на транзит, даже на одну зону. Вот только в интернете я найти такое не могу сходу. Там что-то типа "пассажиром считается лицо внутри пс или на платформе/в здании вокзала до, после, при пересадке...". Поэтому кстати требовать оплату в туалете после прибытия пригородного поезда не имеют права.

На нем работают два парка. 11 и 14, кажется. Сайт видит всегда только один из них. Машины 11ого делают по 1 рейсу из Шереметьево, туда-сюда, а 14ого от Озерной. Вывод: на сайте отправления 14 парка.

А вот мне кажется, что лучше тянуть автобус не к Окружной, а к Бескудниково. Основной поток идет с севера по Савелке, а еще будет беспробочная связь с районом Дмитровский (пешком переход по мосту у Бескудниково). Вообще, мне кажется, что: 1) По трассе 238 на отрезке Отрадное - Окружная запустить С6 вместо Юрловского. 2) 238 от м.Отрадное отправить по трассе 637 (по прямой) до Гостиниц. Наверное можно будет грохнуть 838 - разница будет в трассах небольшая, зато будут ходит равномерно. 3) 637 от м.Отрадное завернуть к ст.Лосиноостровская с поглощением 880 вместе с выпуском.

С контрактами интересно. По информации из мосгортрансниипроекта есть лазейка, которая законно позволяет увеличить сильно число рейсов в день, уменьшив пропорционально срок контракта. Короче, на 428 увеличили число рейсов вдвое, чем по конкурсу. Поэтому, срок контракта истечет раньше (будут все деньги выплачены) и будет новый конкурс уже через 2 года.

Дурацкая идея родилась: А что если 61 продлить до Осташковской по Молодцова и далее по трассе 174, а также перекинуть на Заповедную, а 628 перекинуть по трассе нынешнего 61 в районе Полярной. 61к оставить так, как есть. Получаем кучу новых интересных связей: большой район со спорткомплексом, храмом, детской больницей, Ясный с Медведково, Полярную со Свиблово! А 174 грохнуть (выходы на новый 61). 428 на БВ точно надо бы. Будет смешно кстати: 61 и 71 Осташковская ул - м.Ботанический сад абсолютно разными трассами!

Не, смысл в общем направлении маршрута, а не в подъезде к платформе. Вот 85 туда может и стоило завернуть, но не ценой 311. А 311 очевидно что надо по Космонавтов, а затем вполне себе можно куда-нибудь типа станции Соколиная гора или м.Авиамоторная.

Он есть на фото по ссылке. Эс2г-050.

Вот они дебилы: надо было рейсы Рязань - Узуново продлить до Ожерелья (Каширы)! Можно было 6254 продлить до Каширы и обратно как раз под 6273 (Рязань 1 - Кашира --- Кашира - Рязань 1) вместо 6956 - 6957. 6256 может пойти на 6962, затем обратно 6965 - 6277 также (Рязань 1 - Кашира --- Рязань 1). А утренние рейсы оставить прямыми!

Ну прошу прощения, Georg. На самом деле, там действительно лучше два маршрута потому, что обратный заезд сложен и он удваивает время в пути тех, кто едет со стороны Ростокино. Там как полмаршрута по времени он...

Любители комментировать по карте)) Там местная особенность - пути идут по параллельным улицам, а между ними непроходимый лес. На остановке Оленья Улица есть целый госпиталь и спортивный центр, который остался совсем без транспорта. Фактически 025 длинный для остановки ул.Короленко и после Ремзавода. А зона Оленьей осталась совсем без транспорта, до ближайшей остановки идти почти километр! Ну а назвали его просто так, чтобы не заморачиваться.

Проклятое место. Месяца 2-3 назад там же был такой же обрыв. Видимо не очень качественно сделали...

Думаю что-то добавят. Реально вредительство.

Да вроде там все очень адекватно вписывается: прямая, поворот на Сахарова и пересечение Садового. Даже площадь особо переделывать не придется...

Автор оговорился, с 23 трамваем. 24ый живой более чем... Ну Б может и будет, а вот м7 интересно, что за зверь будет. Не уж то Рязанский проспект выпилить готовятся? За это расстреливать сразу надо - там вообще пасспоток на линию метро!

Это самодеятельность парка, в котором Т10. Б в обе стороны вообще без вопросов берут пассажиров до Лужников на всех остановках. И более того, еще и на обратных рейсах это делают. Можно Бч легко встретить на Большой Пироговке, в направлении от Лужников к Зубовской площади. Когда надо к коллегам на Шлюзовую, то я его по Транснави вылавливаю...

Ну мне лично МЦК удобно очень. Мои маршруты: м.Бабушкинская - ул.Малая Пироговская, г.Коломна - ул.Малая Пироговская (там от всех метро одинаково: Киевская, Фрунзенская, Спортивная) = по времени оба маршрута столько же, сколько и по прямой, но гораздо комфортнее. Терпеть не могу красную ветку с утра к Юго-Западной... м.Войковская - м.Бабушкинская, Измайловская площадь - м.Бабушкинская - тут даже комментировать не надо - дикая экономия времени.

Ну... Богородское? Щукинская?