Elektroborman

Самара-Жигулевское Море ходит 2-3 пары со всеми остановками, спрос, насколько я знаю, низкий. И еще ускоренная электричка, которая после запуска Ласточек тоже остается. Или Тольятти - имеется в виду тупиковый вокзал в городе на отшибе, куда прибывает ПДС? Жигулевское Море-Сызрань - а кого там возить в пригородном сообщении по этой кривой медленной линии, вдоль которой почти нет населенки? А вот 2-3 пары Ласточек я бы на их месте продлил до Жигулевска/Отваги.

Сейчас ткнул в навигаторе наобум одну точку в Самаре рядом с метро Московская, вторую в Автозаводском районе Тольятти, время пути 1:34, расстояние 110 км. А теперь считаем время пути на метро от Московской до Пятилетки, 7 остановок, причем, это удача, что поездка в Самаре начинается рядом с метро, минут 10 на пересадку, 1:12 Ласточка от Пятилетки до Жиг-моря, и вишенка на торте - путь на общественном транспорте от вокзала до места в Тольятти, который оценивается минут в 50, и заложим еще минут 10 на пересадку. Также по 5-10 минут в обоих концах на пеший поход от дома до общ транспорта и ожидание. Итого под 2:50. Если сравнивать с междугородними автобусами, то они в Тольятти все равно почти под боком - автостанции есть как в Автозаводском районе, так и старом городе, едут от конца до конца часа 2.

На панорамах не видно знаков приближения к жд переезду. В вск рано утром машин минимум, дорожная обстановка позволяет ехать быстро, а здесь еще и солнце светит в лицо.

Странно, что не включили Задельную и 151 км хотя бы. Сомнительно, что с Жигулевского моря будет пассажиропоток. Скорость паршивая, 96 км за 1:25. Интересно сейчас в ускоренной электричке что с наполняемостью.

Проблема еще в плохо согласованных пересадках и плохой синхронизацией расписания с началом/окончанием рабочего дня. В принципе, можно было бы действительно попробовать по рабочим дням ездить на Москву, в 6.хх утра из Акулово и в 18.хх из Москвы. С коротким 10-15-минутным оборотом в Акулово по главному пути. На фоне большого числа продлений рейсов после запуска МЦД во всякие Дорохово с Вербилками - это мелочь. К выборам вполне подъемная тема. Может еще какие БМОшные поезда подвигать по времени, логично, чтобы например, что-то с юга по будням прибывало часов в 7.хх в Кубинку, а из нее на юг шло в 17.30-18. Надо смотреть, куда народ в массе своей едет и во сколько.

Да. В основном там, также иногда видел на мосту через Можайское или Минское шоссе, и в Кубинке у пассажирской платформы. Результат удручающий. Ездил несколько раз в 1й половине 90-х, был тогда совсем мелким, но помню, что народ в первых трех вагонах, из которых и осуществлялась высадка на высокие платформы, на участке Кубинка-Акулово вполне был в количестве. И даже зимой, помнится, имелись пассажиры. А БМОшные электрички там же ходили практически пустыми.

Востребован, когда предлагает что-то более конкурентоспособное, чем автомобильный. Где над этим поработали, обычно, виден результат. Иногда там проезжаю на машине, вижу абсолютно пустые электрички. Станции на железке неудобно расположены относительно населенных пунктов. В Акулово вроде бы и недалеко, но все равно значительно дальше, чем автобусные остановки, это относительно бывшего военного городка. По остальным платформам сильно хуже.

Там ДОСС перевозчик, поэтому многое не волнует. Но урезать до одного рейса в неделю и еще с пересадкой по Александрову хз на что, смысла и вовсе не имеет, тем более, при этом образуются загонки вхолостую для смены бригады и обслуживания РАшника.

Кто и на основании каких данных пришел к выводу, что необходимо заполнение 11 вагонов? А вообще, чтобы нормально ездить в Егорьевск, нужно запускать Рэкс через Воскресенск, с врезанием стрелки в районе 88 км, для возможности перехода на егорьевский путь с главных путей Казанки. Тогда может быть достигнуто время пути в районе 2 часов от вокзала и 1.45 от Выхино.

Потому что это скрепный маршрут, ради такого законодательство уходит на второй план. Кстати, по доносящимся сведениям, ЦППК - агент по продаже билетов, а ДОСС - перевозчик.

И они станут пассажирскими. В результате поток Тверь-Торжок и Тверь-Лихославль будет близок к нулю, Тверь-Москва тоже очень мало поедет.

Вот и на участке ВСМ будет постоянка, а от Крюково и видимо до Обухово - переменка.

Таких крайностей в жизни не очень много. В большинстве случаев, если потребительские свойства транспорта не укладываются в требуемые рамки, в первую очередь это цена и расписание, а на значительных расстояниях прибавляется еще и уровень комфорта, то поездка не состоится. Совершенно верно. Как и по сравнению с личным автомобилем. Но как показывает практика, весьма небольшая часть пассажиров из-за этого предпочитает жд транспорт, если остальные его потребительские свойства хуже чем у автомобильного.

Остановки могут назначаться в шахматном порядке, а какие-то из рейсов видимо пойдут без остановок. От Ленвокзала до Крюково планируется постоянка, соответственно скоростей выше 200-250 там не будет. А например от горловины Ленвокзала до Рижской в принципе разогнаться особо негде.

Которые будут тронуты фактом заботы о них, а в конце сентября можно и отменить.

Простая электричка дешевле, и насколько я помню, когда ездили Тверь-Торжок автобусом лет 6 назад, время пути было практически одинаковым. А Ласточки существенно быстрее, только стоят почти 300 руб, интересно, там пассажиры ими ездят вообще?

Для избирателей. В это время на линии есть только встречный РАшник в 10.26 на Г-Посад, который в Тейково будет часов в 11, и часом ранее попутный 540 Анапа-Кострома. Получается, РАшник на Иваново тупо будет стоять в Тейково с 10:32 до 11:42, конечно, понятно, что почти на всех станциях платформа только у одного пути, но почему бы не скрестить РАшники на какой-нить ст.Сахтыш, где маленькое население, с отменой остановки одному из них, - хз.

Хорошее начинание. Но много дублирований по времени в непиковые часы. Также не ясно, чем обоснована такая движуха на тот же Фурманов (6 пар, как собственно и на Шую и Тейково), когда на более населенном и выигрышном по времени пути направлении на Кинешму так и осталось 4 пары.

До Чёртового Моста теперь можно доехать на чёртовом поезде чёртовой пригородной компании! 😁

Для аудитории, которая готова отдать за проезд штуки 4-5, есть прекрасно налаженное авиасообщение. Причем, более дешевое, чем стоил бы Стриж. Есть трасса М7, по которой можно ездить как на личных автомобилях, так и на автобусах. Конкурировать с ней поездом со временем пути 6 с чем-то часов и ценником в 3 штуки мягко говоря странно. А экспрессы Казань-Нижний в свое время погубила передача в ФПК, после чего из составов исчезли вагоны с пригородным тарифом и, как следствие, добрая половина пассажиров, а после этого еще и задирание тарифов раза в 2, которые в пересчете на сегодняшние деньги все равно были в несколько раз дешевле Стрижа.

Время пути Москва-Арзамас 5:38, из которых 12 минут стоянка в Вековке.

А также, например, 24 отправлением в 23 часа.

6 уже есть сейчас в нескольких экземплярах, с получасовой стоянкой в Вековке, которая Ласточке не нужна. С 9-10 остановками наверное норм. Лучшее время экспресса Нижний-Казань с 5 остановками было 6:20, из которых Арзамас-Казань что-то около 4:40. Плюс 5,5 ч Арзамас-Москва, да, в районе 11 и выйдет. Стриж-то зачем для таких перевозок??? Хорошо, что не Сапсан. Нужен бюджетный нефирменный поезд, а иначе не собрать пассажиров. Сверхскоростей нет, реально крупных населенных пунктов по пути тоже нет.

Так а кто и на основании каких данных пришел к этому выводу? У ПДСов на казанке время пути Москва-Арзамас начинается примерно от 5:50, из которых полчаса уходит на смену лока в Вековке. А случаи затянутого времени в основном связаны с пропуском следом за электричками по участку Москва-Черусти. 5:20-5:30 - нормальное время пути Москва-Арзамас. Парность грузовых там не такая огромная, НЯЗ около 50 в сутки. Попадал там в хорошие опоздания пару раз, все пассажирские до Москвы прекрасно пропускали часа за 4,5-5, это лет 5-6 назад было.

Есть один нюанс. Вековка и все подобные «секретные» поезда, обслуживаемые одним составом, формально являются двумя поездами, по запросу «Москва-Вековка» как на сайте РЖД, так и ЦППК поезд не отобразится. Здесь же явно виден поезд Москва-Муравьево, причем, на сайте ЦППК пишут «мест нет», то есть, видимо, будет возможность покупки билета через их систему бронирования, являющуюся неким аналогом «экспресс-3», вероятно не во все вагоны. Такие поезда продаются на глубину до 10 суток, дня через 3 увидим. С Мемориалом - это же национальный проект почти, можно все что угодно сделать. Крайне интересно, на каких условиях спихнули это в результате в ЦППК.