Elektroborman

А зачем эти перепрыжки в стиле лихих 90-х, езда на пригородных со всеми остановками, когда есть прекрасная М4?

А также давно прикрыли экспресс Новомосковск-Москва. Основные пассажиропотоки из агломерации на Москву и Тулу, на Москву теперь железкой не пользуется никто, на Тулу мало, учитывая тариф и время пути. Это количество рейсов. А пассажиропоток по всей Тульской области в пригородном сообщении за 10 примерно лет сократился в 5 раз. При том, что основное направление Тула-Москва работает нормально, кол-во простых электричек подсократили, а экспрессов 2 пары и с декабря добавили 3-ю. То есть, есть направления, где поток упал более, чем в 5 раз. И это не отмененные малодеятельные Белев-Козельск, которые на общий результат по региону не влияют.

Конечно, больше. Не 20 человек, а 40 или даже целых 50. Прям настоящий праздник будет! На те убытки, которые приносит данная птица, можно восстановить пригородное сообщение во всей Новгородской области на уровне года 2013-го.

Логику в данном маршруте искать не стоит. Его давно пора отменить к черту и забыть. Поезд, который в данный момент выехал из Петрозаводска, имеет населенность 20 пассажиров, при тарифе в 2-2,5 раза ниже стандартного.

Смотря относительно каких жилых кварталов. Для некоторых удобнее автовокзала, да и от него самого идти не более 20 мин, а выигрыш по времени у Ласточки по сравнению с автобусом куда больше.

Я вот решительно не понимаю, почему они Щекино не окучат.

Ну так работа над поездом в Серов идет несколько месяцев, а это вообще непонятно что, видимо, талицкий состав в предыдущий день скатается для какого-нибудь пресс-тура. По факту - просто продленная нитка кушвинского поезда.

C 30 декабря запускается ежедневно из Екатеринбурга, с 31-го из Талицы. N 7089/7087 Талица 05:33 Ощепково 05:57 / 05:59 Камышлов 06:33 / 06:37 Еланский 06:55 / 06:57 Богданович 07:25 / 07:27 Грязновская 07:42 / 07:44 Шипелово 07:54 / 07:56 Баженово 08:07 / 08:09 Косулино 08:33 / 08:35 Шарташ 09:06 / 09:07 Первомайская 09:09 / 09:10 Екатеринбург-Пасс. 09:15 N 7088/7090 Екатеринбург-Пасс. 17:11 Первомайская 17:15 / 17:16 Шарташ 17:19 / 17:21 Косулино 17:49 / 17:51 Баженово 18:14 / 18:16 Шипелово 18:26 / 18:28 Богданович 18:58 / 19:00 Еланский 19:20 / 19:22 Камышлов 19:38 / 19:40 Ощепково 20:17 / 20:19 Талица 20:44 На 29 декабря из Екб и на 30-е из Серова замечено такое: N 7077/7079 Екатеринбург-Пасс. 17:25 ВИЗ 17:30 / 17:31 Верх-Нейвинск 18:19 / 18:21 Невьянск 18:39 / 18:40 Нижний Тагил 19:14 / 19:28 Смычка 19:34 / 19:35 Баранчинская 20:02 / 20:03 Гороблагодатская 20:13 / 20:14 Кушва 20:18 / 20:20 Верхняя 20:33 / 20:34 Выя 20:56 / 20:57 Верхотурье 21:44 / 21:45 Ляля 22:02 / 22:03 Лобва 22:18 / 22:19 Серов 23:05 N 7074/7072 Серов 03:15 Лобва 04:00 / 04:01 Верхотурье 04:31 / 04:32 Выя 05:22 / 05:23 Верхняя 05:46 / 05:47 Кушва 05:59 / 06:01 Гороблагодатская 06:06 / 06:07 Баранчинская 06:17 / 06:18 Смычка 06:52 / 06:53 Нижний Тагил 07:00 / 07:36 Невьянск 08:10 / 08:12 Верх-Нейвинск 08:30 / 08:32 ВИЗ 09:19 / 09:20 Екатеринбург-Пасс. 09:25 Вот если бы последнюю сдвинуть часа на 3 позже и убрать длительную стоянку в Тагиле для сцепки со 2-м составом, то было бы годно. А то и продлить маршрут до ст. Лесная Волчанка (тепловозом в Североуральск не предлагать )

Нижегородская поехала в 2013 году, в день отправления обычно цена у ДОСС была 1000 р до Нижнего и 700 до Владимира. Сейчас 1600 и 1100. Да, когда Ласточек году в 2014 стало 3 пары, цены чуть скидывали по сравнению с 2013. Псков в ходу с августа, 4 месяца пока отъездил. Скорости на линии ниже, население беднее. Посмотрим, что будет летом 2019.

Цены со временем постепенно подтягиваются. Если смотреть за 2 недели, то на понедельник 24-е свободно по 250-300 мест, а тариф 422 руб. Основные продажи идут за 1-2-3 дня, кроме максимально ажиотажных рейсов. Завтра из Пскова на вечерний 657 руб, утренний полный, а из Питера 507 на оба. Нефирменная сидячка ПДС в этот период года на 280 км стоит порядка 450-500 руб.

Этот муромский к тому же по четным числам ходил, вплоть до сегодняшнего дня. Москва-Воронеж 45/46 в 2010 году ходил 5 вагонами со средней населенностью менее 150 человек, сейчас в пиковые дни в 7хх ставят 14 двухэтажных, и 1400 мест все равно мало. СПб-Псков ходил 23/24 из 4-6 вагонов, в пятницу из Питера, в вс из Пскова, его не то что ежедневным делать не стали, а перевели в летние. Сейчас там же на "Ласточку" на эти дни билетов нет за неделю даже зимой. Из 28 рейсов за неделю около 50% ходят с загрузкой 95-100% при 345 местах в составе. В районе 2010-12 годов экспресс Москва-Курск 831/832 ходил 8 месяцев из 12 со средней загрузкой около 150 чел, за исключением утреннего рейса в субботу и вечернего в воскресенье. Сейчас его графиком идет Ласточка на Орел с загрузкой по непиковым дням 70-90%. А перед ним еще 700-й Москва-Белгород из Москвы, а в Москву соответственно часа на 1,5 после него. Как работали, так и заработали.

Расстояние более 200 км. Хотя смысла в Тверь-Торжок тоже особого не вижу, вряд ли внутри участка есть стабильный пассажиропоток в 2 с лишним сотни чел. Думаю, чтобы согласовать с московскими ластами, и при этом возить кого-то внутри участка, нужно делать прибытие в Тверь в 7.50 еж, 18.40 пт, сб, вс, и отправление из Твери в 9.40 пт, сб, вс, 19.40 еж. В статье впечатлила фраза: "...что станет альтернативой заказным автобусным перевозкам". Сидят, блин, губернатор области и глава города, и ломают голову, как им альтернативу нелегалам организовать.

Дорога может действительно быть как часть грузового обхода Рязань-Владимир-Иваново-Ярославль, и благодаря наличию грузового трафика ее существование будет оправдано. С пассажирской точки зрения - да, если пропускная способность Горьковки будет усилена, то по этой линии может ездить 5-6 пар московских Ласточек. И пары 4-5 электричек Владимир-Иваново, местный трафик там вполне есть. Что касается Шуи, то если Ласточка Москва-Иваново будет доезжать за 2:50, то им кататься через Иваново будет не медленннее, чем сейчас.

Безусловно, все эти разговоры о перевозках туристов погулять в контексте целесообразности строительства жд никакого смысла не имеют. А вот линия Владимир-Иваново в случае строительства на Горьковке 3-го пути до Фрязево хотя бы, а лучше до Орехово, для пассажирских перевозок тоже вполне пользовалась бы спросом.

Да пожалуйста. Есть еще такие люди, кто пользует платную медицину в подобных городах, та же стоматология в разы дешевле, чем в Москве. Только сколько всех этих пассажиров в среднем за сутки?

Да ну, разве на украинских поездах такое количество ездящих в Брянск, по 300 и более человек с состава?

Так при нормальной организации сообщения получается очень хороший спрос. С нового графика на Брянск добавляют еще 2 пары дневных. А что касается туризма - это крохи, основные пассажиры из числа местного населения.

На участке Лазаревское—Туапсе тоже размывало, и сель сходил, но там куда быстрее восстановили, самая жесть —Туапсе—Кривенковская. Кстати, вечерняя Ласточка с Майкопа тоже простояла на перегоне до утра, непонятно, что ее мешало назад хотя бы до Хадыженской тепловозом дотолкать?

А это когда такое будет? 2-я пара до Бологого?

Так что это даст? В поезде 11 вагонов, посадка производится через 6 вагонов. 6 проводников сверяют документы пассажиров при посадке. Как у каждого из них появятся эти списки? «Экспресс» закрывает продажу за 5 мин до отправления. На всех станциях есть в наличии скучающий »Станционный начальник», и по регламенту у него имеется время снабжать каждый поезд распечатанной простыней?

И она работает на каждой станции? А кто ее будет вручать? Скажем, экспресс Калуга-Москва, в Обнинском садятся 150 пассажиров, из которых 110 купили билеты в кассе перед отправлением. Стоянка поезда 2-3 минуты. Им предлагается всем идти к начальнику поезда?

Как мы понимаем, устойчивого покрытия сетью GSM всех пассажирских станций по стране в ближайшие годы не будет, и это не зависит от РЖД. И укомплектация каждого проводника каждого поезда терминалом вряд ли скоро произойдет. Это деньги. А уж учитывая выраженную сезонность перевозок...

В аэропорту по паспорту смотрят в системе онлайн. В поездах по распечатанным спискам, в самых продвинутых случаях через терминалы. Напомню, что речь не про Дойч Бан, а о ситуации, когда на условной ст. Шумерля за 15 минут до прохода поезда Вася покупает билет в кассе и идет на посадку.

Как тогда проводнику убедиться в подлинности этой распечатки?

Интересно, как обычный пассажир, не имеющий регистрации в личном кабинете, будет запоминать, на какой поезд купил билет? Или все-таки будет распечатка на кусочке туалетной бумаги? Как будет решена задача продаж на поезда, на которые ЭР уже закрыта?