Pilot

Еще в конце 80-х годов прошлого века. 1-й автобусный парк, к примеру имел наполняемость - 800 машин! Интервалы на некоторых маршрутах в часы "пик" составляли 2-3 минуты.

И Свои железные кони обслуживают за копейки у своих же земляков.

Получается раньше не получится перейти? Хотя понимаю, что ситуация усугубляется тем, что Трансавтолизу еще надо дождаться поставок новых БВ, чтобы отдать действующий ПС с других маршрутов! Например, машины 250 передать на тот же 330 и т.д.

Интересно, в какой день появится информация о тех маршрутах, на которых изменения вступают в силу с 9 мая? Сейчас ведь идет раб. неделя, а потом аж 10 выходных дней. Вряд ли в выходные будут вешать на остановках и размещать в сети объявления об изменениях. Как раз для многих это будет "настоящим сюрпризом"! Не знаю, например МГТ размещает информацию об изменениях в выходные дни? Имею ввиду конечно грядущее продление 261 маршрута.

Почему то все время говорится про т60. В этом году довольно много электробусов должно прийти в Москву (в том числе сборки СВАРЗ). Очень надеюсь, что не ограничатся только этим маршрутом в ЮЗАО!

Вот конкретный пример: работающие в промзоне "Очаково", в свое время, очень активно пользовались маршрутом 781 пока он работал стабильно!

Интересно, с момента полной отмены офиц. маршрутов по нерегулируемым тарифам в пределах МКАД прошло довольно много времени. Складывается такое ощущение, что такие маршруты в Новой Москве останутся еще очень надолго.

Видимо это связано с общим увеличением интервалов НОТ. Скоротечное закрытие троллейбусного движения в городе этому очень хорошо способствовало. Например, в Ясенево, интервал на 647 маршруте увеличился в среднем на 5-10 минут. Естественно в эту брешь сунулся нелегал в виде логанов.

Я тоже так и подумал.

ОБЪЯВЛЕН ТЕНДЕР НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНОГО УЗЛА "ЛЕСОПАРКОВАЯ" С АВТОВОКЗАЛОМ Правда, речь идет о проектировании не всего узла, а только того, что входит в так называемый второй этап. А именно: автодорога, перехватывающая парковка, перроны посадки/высадки пассажиров, здание автостанции, надземный пешеходный переход, многоярусный паркинг. Победитель, который станет известен к концу мая, должен закончить все проектно-изыскательские работы в июне следующего года. Подробности на сайте госзакупок: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok504/view/common-info.html?regNumber=0173200001421000642 На офиц. сайте stroi.mos.ru значится ввод ТПУ - 2023 год

ГКУ понятно, а офицеры России при чём?

А кого они вообще права имеют заниматься не своим делом? У них что - других нет обязанностей и реальных дел?! Самое смешное, что когда то они активно помогали ГУПу активно выдавливать нелегальных междугородних и международных аато перевозчиков с площадей у ЖД-вокзалов и других несанкционированных ДТ точек отправления!

del Спасибо. Теперь получается, трансавтолиз на Юго-Западе значительно сдал свои позиции. К примеру, отдает популярные 553 и 343 (ранее обслуживался сканиями БВ)

Еще интересно узнать, какой теперь будет общий расклад по Москве: трансавтолиз, стартранс и ТМП20?

В принципе да. Иногда езжу себя на С14. Обслуживание и состояние автобусов пока что на уровне.

Заодно и 651. Думаю, что он станет более востребованным маршрутом наряду с т85 и 648

Ну в таком случае скорее всего маршрут останется не тронутым. Что касается 224 маршрута его могут конечно проредить. А для компенсации запустить что то вроде укороченного 224к (аля 769к). От ул. Б.Юшуньская до Керченской как основной 224, далее односторонним кольцом по Керченской ул., Херсонской ул., Севастопольскому просп., и ул. Каховка.

Вообще в идеале на 774 ОБВ с электробусной маской + интервал 3-5 минут в часы "пик" и 5-10 в остальное.

Просто 688 очень длинным получается. От Юго-Западной до Озерной он не так уж и нужен. В более коротком варианте он будет более стабилен. Согласитесь, от его потери на данном участке местные жители много не потеряют.

Вот именно. Тогда будьте добры - запустите ночник Бутово (Щербинка) - Ясенево - Профсоюзная улица - центр. Один ночник хорошо (имею ввиду жителей Сев. и Южного Бутово), а два ещё лучше! Согласен. Такой маршрут будет востребован.

Ок, убедили. Но в любом случае, опыт эксплуатации больших автобусов у Рандов имеется.

А разве это не ОБВ? http://fotobus.msk.ru/photo/2199887/?vid=458394

Что то я сомневаюсь, что у них силенок хватит на БВ. Хотя не исключено. В области они же эксплуатируют ОБВ. Хотя будет большим сюрпризом, если на рынок выйдет новый игрок. Иностранная компания может в принципе заявиться?

Класс! Скоро узнаем, кто выиграл: скорее всего это будет или Трансавтолиз (автолайн) или ТМП20.

Скорее всего оставят как есть. Возможно незначительно сократят интервалы. Возможно 688 укоротят до Юго-Западной, поскольку ул. Покрышкина и Никулинская улица очень хорошо обеспечена НОТ. Единственное, в случае укорота 688 нужно будет переводить в другой филиал