Володя13401

Какое излучение от постоянного тока? Да и всё электростатическое поле заключено внутри. Производные при переходных процессах небольшие и контролируются электроникой. Все эти ваши поля даже меньше, чем от троллейбусов - наездов на изоляторы под током не предвидится. Ну и сами токи не такие и большие. Не метро, где в мониторе банкомата чётко бы виден отъезжающий поезд ну то есть, Сила Ампера, которая притянула все электроны в электронно-лучевой трубке)))

На Тверской появились перетяжки и на площади у Белорусского вокзала-консоли под КС трамвая

В 12 тонн можно напихать батареек на 100-130 километров без климата ну или 50-65 с ним. Тут больше ограничивает даже не масса, а объём батареек. Но если под электробусы делать кузов со всеми потребным переделками и не гнаться за всеми сидушками на полу, то можно и поболее сделать.

В Китае их эксплуатируют длительно и массово. Вообще у них программа полного отказа от ДВС на ОТ к 2020 году. У них огромнейший рынок электробусов и прочего электро.А вообще есть в мире города, длительно и массово эксплуатирующие электробусы? ОБВ электробус сделать попроще. Весит ОБВ на 10 тонн тяжелее БВ, а разница в грузоподъёмности мостов - 11,5 ТО есть, ещё дополнительные полторы тонны на батарейки. Электробус СК - вообще очень трудная при проектировании хрень. Места сильно меньше, а жрёт примерно столько же.

Только в условиях московских КЖЦ прописан минимальный размер уставного капитала.

Абсолютно лишняя информация. Перевозчика должны интересовать ресурс в километрах и сколько машина способна проехать за 20 часов с двумя водителями. . На этот случай в ТЗ прописываются требования к юридическому лицу, которое заявляется на тендер. Ради трёх сотен машин банкротить ПАО КАМАЗ или ПАО ГАЗ никто не будет. Это гораздо дороже, чем домучать эти машины. Кстати, БКМ и Тролзу с Волгабусом такими требованиями легко отсечь.

Потому что никто не знает сейчас какая концепция окажется более удачной. Все производители сейчас ринулись в сторону подзаряжаемых постоянно машин. В это ТЗ то же такая концепция пошла. А кто уверен что это - правильно? Никто в России пока что не испытал быстрый заряд, а тем более жизненный цикл этого самого быстрого заряда.

Это нереально. Вот к примеру аккумуляторы: титанат Тошиба имеет ячейку 20 А*ч, а фосфат Лиотех имеет ячейку 270 А*ч Напряжение у них то же разное причём, сильно. 2,5 В и 3,2 В. Размеры у них то же совсем не кратные один другому. А ещё можно захотеть поиспытывать NMC корейско-американо-российский - там напряжение от фосфата, размеры свои, ёмкость от титаната....Короче, такие "кубики" могут быть только на словах. Как начнёшь писать на это ТЗ - сразу поймёшь, что они нафиг не нужны. Со всеми остальными компонентами то же вариантов дофига.

Всё и сразу в электробусе быть не может. Электробус - это очень большой компромисс.

Их покупают по КЖЦ. Варианта каннибалить машины не должно быть ни при каких обстоятельствах. Да и каждую машину в этом случае может обслужить свой же производитель. Кстати, передвижное зарядное устройство с ДГУ я бы то же попробовал. Такие могут очень пригодиться на случай проблем со стационарными.

На паре машин нельзя оценить глобальное влияние этих электробусов на энергосистему, нельзя оценить как оно работает если их много... пару машин уже давно обкатал и смысла дальше так играться нет. В идеале получить такое же ТЗ как на питерском тендере на 103 троллейбуса с АХ, где можно и нужно поставлять разные машины. В идеале и в московское ТЗ надо вписать необходимость оборудования части машин штангами от тролля, быструю зарядку от рогатых проводов, быструю зарядку от зарядной станции, разные идеи зарядных станций...с накопителем, без, с передачей перемене на борт...

А в какой парк они все влезут? В 7 или ФАТП? Они по КЖЦ. Проблемы батарей будут на производителе.

Собянин это сказал после совещания с Медведевым, а тот вообще фанат батареек. Тут пендель идёт из правительства по ходу.

https://goo.gl/photos/vTMVV1nLvZQccETd6 Перенеси пожалуйста конечную остановку "Метро Орехово" для 151к,709, 717, 758 на Шипиловский проезд напротив начальной остановки. На фотке автобус высадил пассажиров и готовится заехать на конечку.

С какого перепуга сократится время в пути? Что расписания поменяют?

Какая разница как формально это оформлено? Что ООО выигрывает маршрут и далее арендует стоянки на территории МТА и платит Кому-то за обслуживание своей техники, что МТА выигрывает всё, а потом привлекает ООО на субподряд? Результат один - техника не обсживается через не работающую систему снабжения МТА. Ты думаешь, что может что-то измениться?

Ну ты ж сам говоришь, что Ранд-Транс местами базируется в филиалах МТА. Та, действия которой привели к полному отсутствию деталей для автобусов в филиалах.

Ну мне кажется, что нынешняя команда в МТА может делать только одно: сдавать в аренду всё своё имущество в любую ООО. Пока ТО и ремонт техники в руках этих людей ничего кроме выпихивания за ворота франкеншейнов не будет.

если так хочется двор без машин то можно сделать двусторонний подъезд или двор на крыше парковки в которую опускается лифт.

Я про то, что все социальные нормы должны плясать от количества жилой площади в микрорайоне. И автобусы, и больницы, и детские сады, и школы, и рекреации, и парковки Или канализация то жестоится исключительно по количеству прописанных?

Не поедут. Потому что в этой теории нет ни слова о том, откуда возьмётся формальная потребность их запустить и нет ни слова о том, что дороги построят вообще. А тем более что ширина этих дорог будет достаточна для автобусов и тем более нет ни слова о том, что радиусы поворотов будут соответствовать требованиям автобусов и что с этих дорог будут выезды к цивилизации.

А из построенного ни на чём кроме машин не выехать. Прекрасно. И как там жить? Не, жить, о можно, но на какие шиши? До работы то хрен добирёшься. Дадим всем по средней зарплате из бюджета, да?))) Чисто за чтоб сидели дома и не бздили.

Ну тут наверное надо этим паркингам ценовую политику отрегулировать согласно спросу. Так же как и платный участок М11 от Москвы до Солнечногорска.

Со школами всё гораздо интереснее. Каждая школа может устраивать приёмные экзамены... может брать только из своих садиков короче, там много нюансов. Плюс ко всему недавно появилась электронная запись.

ОМС сейчас позволяет прикрепиться к любой поликлинике вне зависимости от региона. Лично знаю людей, прописанных в Москве и прикреплённых к области.