Володя13401

Дмитрий Касаткин говорил когда-то что он стоит и ждёт именно сервисного контракта.

на Альстом вроде есть контракт на обслуживание как на Конекто

и чем они отличаются от условий депо Баумана? Ремонт и там и там чужими руками, водителей и там и там на него нет отстажированных.

И будет так же стоять, как в Баумана? В Пресне-то он никаких преимуществ не будет иметь перед другими ваонами, так же, как и в Баумана. Ну низкополу ну и что? У нас низкополов дохрена.

Можно начать с передачи Альстома в Апакова.

Апакова раньше реконструируют, да и новое скорей построят - по этим объектам вроде ж как, есть и деньги и даже подрядчики, а по 7ТП есть только слухи.

Чтобы сломать этот стереотип надо поменять нормы по которым он строится. Пока будет трамвай в виде шпал, лежащих на очень тонкой подушечке и геотекстиле - так и будет. Толщина этой подушечки сравнима с той, что сейчас сыпят под парковки на дачах. Там так же: геотекстиль, 5 сантиметров песка и верхнее строение. А ведь это в Москве типа пафосная технология - обычно просто на земляную полосу кладут даже особо не утруждаясь её уплотнить. А потом спрашивают а почему это путь уплыл?

Ну вообще все последние реконструкции делаются вполне похожими на картинки. Та же Моя Улица или развязки. А где там в соседних районах есть трамвай? По Чертановской? Это можно считать, тот же район А нормальных вагонов пока не планируется.

Съезд построить можно и перевести 1 на МТТА-2

и трамвай там единственное, что реально убирут из проекта. Ну вы были против того проекта, так мы переработали.

Нужны нам маршруты до центра. До Тульской и Добрынинской, только вот для МГТ с его системой оплаты 1 пассажир- 1 поездка и не важно до ближайшего метро или до центра такие маршруты невыгодны, хотя заполненность 71, 275 и 907 говорит о востребованности таких связей. Так же ездит народ на 299/608 и даже по полному маршруту...Хотя, конечно это в основном, вечером. Утром лучше поспать побольше и в метро подавиться, а вечером уже нужен хоть какой-то комфорт. Хотя, комфорта в 71/275/907 нет ну никакого потому что едут они в мясо. Наверное, местами помяснее, чем метро.

Серый - это смесь двух самых дешёвых красок: белой и чёрной. Зелёная дороже)

А этим всем, кто против трамвая не понятно, что дома построят в любом случае, а экологической ифраструктуры они лишатся? Как и гаражей, владельцев которых уж точно никто слушать не будет.

А что, денег у парков явно появилось заметно больше, чем раньше. На на голом же энтузиазме делаются машины и централизованно закупаются такие мелочт, как колпаки.

То то я встретил м4к на Варшавке в область)

Правильно, теоретический пробег пустой машины при полном разряде батарей по щадящему теоретическому циклу - совсем не то же самое, что работа на линии по реальной дороге с реальным ограничением разряда аккумуляторов. Вон, Тролза для Розарио с 6 тоннами груза плюс 15 интересующихся смогла проехать 80 километров по Саратову и то они не полного разряда достигли, а ограничителя примерно на 50%, который подвинули под эту конкретную поездку. А подом, поставили ограничитель на 30 чтобы некачественные аккумуляторы Лиотех смогли ездить требуемые 7 лет и потребитель не заметил всех внутренних процессов, что там будут происходить. Но и при таком ограничителе Лиотехи мрут и их меняют по гарантии.

А без него не поедет Рабочая температура аккумуляторов 23+-5 градусов. За время быстрой зарядки они нагреваются на 10. и за время между зарядками эти 10 надо отвести. Не, поедет, но не совсем столько, сколько заявляет производитель. До -5 можно греться кондеем типа охлаждая улицу Потом эффективность теплового насоса совсем не очень. Надо включать на БК калориферы киловатт на 17,5(обычно же в троллейбусе 3,5 кВт штук 5 ставят) при этом средняя мощность на тягу 40-50 кВт. При этом кондей потребляет летом не больше 5 кВт. То есть, летний пробег будет больше зимнего(по одинаково чищеной дороге) процентов на 25-30 даже если летов в салоне будет холодильник, а зимой дороги будут идеально чистить и сопротивление движению от снега не учитывать.

Наверное, сжигая пару литров жидкого топлива в час Надеюсь, додумаются ставить автономки на бензине - они должны быть менее дымными. Вот интересно, лето. Кондиционеров на жидком топливе не делают

Можно. Энергетическая плотность суперконденсаторов значительно ниже литиевых аккумуляторов. Поставить вполне можно, но белорусы этого делать не будут. Не зря же они построили завод. Они будут это пропихивать и не удивлюсь, если они ради испытаний построят в Москве зарядку.

https://goo.gl/photos/c7drFzGMSGGMtcGt9 с деревьями не засекается, висят аккуратно, пересечки не громоздкие. Везде бы так строили троллейбус)

Не прибытие, а отправление. Чтобы быть наибольшим халявщиком надо уезжать в командировку в 23:55, а выезжать из командировки в 0:05:)))

Сахарова может пройти чеез МоюУлицу.

Натянули провода на развороте через проезд Серп и Молот. Спецчастей пока нет.

Да ну мало ли причин встать? Самим ячейкам ничего не сделается, а вот какой-нибудь глюк в электронике, изменений ие влажности или плохой контакт в батарее могут остаеовить машину легко и не принуждённо. Собственно, так же, как и с коптилками. Как ие основные причины возвратов на эвакуаторе? Воздух, да охлаждеие ДВС.

Нету такой инструкции.