Володя13401

Ну почти так и есть. ЯМЗ-534 ставится на все виды Газонов уже достаточно давно

Тогда действительно,надо весь ОТ отменять. И автобусы в первую очередь как самых медленных на дороге. Потом трамваи как создающих неровности, и уж только потом тролль потому что он единственный может ехать в потоке

То есть, заплатишь не совсем за одного, если усоседа живут десять,а ты один, то каждый из двух заплатит за 5?)

крайне спорное утверждение. То, что тогда вообще было Дохрена свободы для всех не означает, что перед кем-то расшаркивались. Просто тогда государство в целом было слишком слабо. Оно и сейчас-то проявляет импотенцию в общении с теми, кто гражданами себя не считает, а только индивидами потому что у них как только они попадаются сразу появляется куча прав.

Троллейбус потерял пассажиров только там, где сам ушел с маршрутов. Ну типа 67, где троллейбусы ходили раз в иногда.

Ну реально кто считает то и прав) да и разгрузка центра существенная от действия ТТК.

Дык на поверхности прожект лежит) , Электрификация всего НОТ Москвы к хххх году)))

Верните всё как было. То есть, деньги филиалам. Сейчас же филиалы не имеют своих денег и не распоряжаются ими.

Как раз, такой конфликт интересов очень был бы полезен. Владельцы инфраструктуры тогда бы обивали пороги всех заинтересованных и не очень с посылом "у нас есть провода, дайте нам загрузку"!!! А сейчас Когда всё в одних руках этим руки говорят: ну вам же лучше, работать меньше, денег не меньше...

Меня то же один раз водитель убера пытался по Садовому покатать. Ну с 4 раза докричался до него)

Никто не мешает заявлять, что ты за троллейбус от имени родственников. Никто не мешает фанатам писать сообщения на все "разговоры с президентом" на тему московского троллейбуса по 10 сообщений с разных IP и от имени разных мам, пап, дедушек и бабушек. Никто не мешает их просить это делать друзей и коллег.

Накатиком?

А что можно делать в защиту? Писать Первому-второу? Так фанаты напишут тот бред, что тут мусолят, который легко разбивается формальной экономикой. Сравнить с горячо любимым тут трамваем по экономике во-первых, нет возможности(нет кжц по троллям) во-вторых никто и не подумает. Написать про золотые горы, к которым можно прийти плавно эволюционируя из троллейбуса к электробусы тем более никто не додумается. А раз у ратующих за троллейбус нет аргументов, кроме эмоций, то с ними и разговаривать нечего.

Есть там такой трамвай. О восьми вагонах и правильно расположенный. Метро называется.

Ну трамвай с точки зрения экологии лучше троллейбуса: нет шин и меньше расход электричества в пересчёте на одного пассажира.

Когда этот ЖК заселится уже на подходе будет продление Красной ветки в сторону Калужского шоссе. И вообще, чего бы не прикрутить этот мц1 к Саларьево?

Ещё бы они Павелецкую-товарную грохнули. ОТ почему-то низзя в Жуков проезд, а контейнеровоза можно

финнам низковходность не мешает "испытываться". Скорее всего, он ещё не готов на испытания поехать.

Посмотри внимательно тот момент, где он тормозит. В заднем стекле 4 сидушки. Он ПНП.

Не только на МКАДе. Ещё на ТТК то же

А он разве низкопольный?

Вот и решится проблема недостаточной загрузки станции

Ну камеры то фоткают)

Надо просто запустить маршруты ТС-БДД и БДД-Красногвардейская в счёт роста выпуска...:-)

А ничего, что развязку чуть ли не в этом году достроят и стояние там будет сильно меньше? Заезд останется навсегда, а смысла в нём уже немного