Володя13401

Верните всё как было. То есть, деньги филиалам. Сейчас же филиалы не имеют своих денег и не распоряжаются ими.

Как раз, такой конфликт интересов очень был бы полезен. Владельцы инфраструктуры тогда бы обивали пороги всех заинтересованных и не очень с посылом "у нас есть провода, дайте нам загрузку"!!! А сейчас Когда всё в одних руках этим руки говорят: ну вам же лучше, работать меньше, денег не меньше...

Меня то же один раз водитель убера пытался по Садовому покатать. Ну с 4 раза докричался до него)

Никто не мешает заявлять, что ты за троллейбус от имени родственников. Никто не мешает фанатам писать сообщения на все "разговоры с президентом" на тему московского троллейбуса по 10 сообщений с разных IP и от имени разных мам, пап, дедушек и бабушек. Никто не мешает их просить это делать друзей и коллег.

А что можно делать в защиту? Писать Первому-второу? Так фанаты напишут тот бред, что тут мусолят, который легко разбивается формальной экономикой. Сравнить с горячо любимым тут трамваем по экономике во-первых, нет возможности(нет кжц по троллям) во-вторых никто и не подумает. Написать про золотые горы, к которым можно прийти плавно эволюционируя из троллейбуса к электробусы тем более никто не додумается. А раз у ратующих за троллейбус нет аргументов, кроме эмоций, то с ними и разговаривать нечего.

Есть там такой трамвай. О восьми вагонах и правильно расположенный. Метро называется.

Ну трамвай с точки зрения экологии лучше троллейбуса: нет шин и меньше расход электричества в пересчёте на одного пассажира.

Когда этот ЖК заселится уже на подходе будет продление Красной ветки в сторону Калужского шоссе. И вообще, чего бы не прикрутить этот мц1 к Саларьево?

Ещё бы они Павелецкую-товарную грохнули. ОТ почему-то низзя в Жуков проезд, а контейнеровоза можно

финнам низковходность не мешает "испытываться". Скорее всего, он ещё не готов на испытания поехать.

Посмотри внимательно тот момент, где он тормозит. В заднем стекле 4 сидушки. Он ПНП.

Не только на МКАДе. Ещё на ТТК то же

А он разве низкопольный?

Вот и решится проблема недостаточной загрузки станции

Ну камеры то фоткают)

Надо просто запустить маршруты ТС-БДД и БДД-Красногвардейская в счёт роста выпуска...:-)

А ничего, что развязку чуть ли не в этом году достроят и стояние там будет сильно меньше? Заезд останется навсегда, а смысла в нём уже немного

Не, без встречи. Типа на выделение или в тоннеле. Нарушение то ведь такое же формально, как обочина - нарушение правил расположения на проезжей части

вот знаешь, я вынужден пользоваться этой пересадочной моделью. Почему я не счастлив? Чтобы доехать до мцк я должен как-то попасть на Каширку и там сесть на 71/907 я бы с гораздо большим удовольствием один раз подождал бы сидя дома чего-нибудь прямого.

Проведите голосование... односторонний заезд пассажиров особо не нужен ибо а как назад возвращаться? Двусторонний невозможен и будет равнозначен разрыву маршрута.

Ну откройте два новых марштура до Лесопарковой и изучите этот вопрос.

ЗиЛа уж давно нет, а благополучия в чисто ЗиЛовских домах не прибавляется.

да, только почему-то количество пересадками там минимально. Больше двух пересадок на другой конец города Гугл мне ни разу не показал. В Мюнхене просто количество транспорта немного избыточно по нашим меркам. Там плотная сеть внеклассного транспорта а наверху никто не думает о том, что если не мясо, томаршрут должен ходить раз в иногда.

А пересечение сплошной разве не 1500(750) стоит, как за обочину?

Сколько раз намекать, что лучше не будет от одностороннего заезда? Метро ради метро на 37 мало кому нужно. Слишком кому-то из его пассажиров надо на бллм, то они не брезгуют и пройти от Качалово. Остальным метро нафиг не сдалось. И первых от одностороннего заезда не прибавится.