Володя13401

Какая разница сколько рейсов в час по расписанию, если оно не может соблюдаться? Ну и не забывай, что там гармошек мягко говоря, дохрена. Где-то треть, наверное от выпуска.

Кроме длина маршрута на график объективно влияют пробки и на его составлениев том числе. Так что после открытия тоннеля его должны были ускорить.

а ничего, что вы обсуждаете два разных объекта на маршруте и два разных события? Вот кстати, интересно как изменился график в связи с открытием винчестерного тоннеля? Ну и надо всем открыть глаза и понять, что самая большая потеря времени у него теперь на выезде с Сокола. Вот там да, ему крайне печально. Ну и надо всем открыть глаза и понять, что самая большая потеря времени у него теперь на выезде с Сокола. Вот там да, ему крайне печально.

Лучше бы грохнули 59. Он со своей конечной посреди маршрута постоянно блокирует движение на дублёре Маршала Жукова. В первую очередь конечно, страдают рогатые, которым с ним не попути, но стоять приходится.

Сегодня что-то нет выпуска из бывшего 7 ТП на Варшавку. Ан нет, уже всё норм. Но час назадне было троллейбусов вообще. Ан нет, уже всё норм. Но час назадне было троллейбусов вообще.

а в 200-300 метрах то же готовое, но новое есть

https://yandex.ru/maps/-/C6AUFR6b вот такая перемычка всяко проще по всем этим пунктам.

А наличие стрелок, которые ещё и обслуживать надо? Это что? Чем надёжнее? Большим количеством деталей и худшей ремонтопригодностью?

Для меня как, специалиста по энергоснабжению, ясно, что это бред. Чтобы передавать куда-то напряжение придуманы другие способы. По крайней мере, стрелки уж точно нужно убрать.

А для чего может быть нужна линия, пересекающая постоянный отбойник? Кроме замедления троллейбусов, которые переезжают стрелки каждый раз на эти мёртвые линии они совсем не нужны. Они дублированы постоянными линиями по постоянным схемам движения по открытым много лет назад улицам.

Ни кто из нас не знает какая поддержка в Пекине, и какая поддержка в Казахстане. Равно как и комплектации неизвестны.

Не МАН, а Yongman))) сами тролли живы, а вот батарейки вроде уже нет. Но тут надо понимать, что те машины - китайский ширпотреб, да ещё и не для внутреннего рынка.

А где провола срезали кроме тверской и других улиц в самом центре у нас? Давно ненужные провода продолжают много где висеть. Даже такие бывают перлы, как на Варшавке поперёк отбойника или Звенигородки то же через отбойник какая-то врнмянка осталась

Не, ну не Шереметьево конечно, но в разы удобнее, чем в Домодедово, где прилетающие пассажиры если не знают, то никуда кроме аэроэкспресса попасть не могут)

Такая же фигня, как с Каширкой? Построили но не так и не то и вообще, сносите?

Отменяют остановки потомучто расстояние между ними соизмеримо с длиной предполагаемого ПС? Кстати, Витязь полноприводный или 2о+2+2о

Нормальный транспорт предполанает отсутствие мяса как норму. Очень хорошо, что в РЖД это понимают и убедили в этом тех, кто им платит.

3-5 км/ч к средней скорости - это 10-40%. Ты знаешь, что есть маршруты со средней скоростью 8 км/ч? А больше 20 км/ч маршрутов нет А больше 20 км/ч маршрутов нет

На попе ровно сидеть вредно для семейного бюджета. Менять работу раз в 3-5 лет самое то.

В МГТ, как и у других таких контор большая текучка. Это нормально.

А МГТ откуда бирёт автобусы и водителей на разные подмены метро трамвая и прочих троллейбусов? Вот оттуда же в случае чего возьмут компании если на рынке Москвы их будет несколько.

Если не будет низкого пола на СВ, то и ПАЗики можем увидеть

В Москве вмякие гуляния и прочие фестивали всё лето не пекращаются.

А люди вообще за эту работу держатся илитак, месяц поработали дальше пошел?

А диспетчер - это винтик в системе, которая не работает. Этот винтик настолько забюрократизирован, что реально ничего сделать не может. Ну и лишение премии на 100% ничего кроме отвращения к работе не вызывает. Особенно, когда зарплата изначально ниже средней по Москве. Тут вся система гнилая. Сам же говорил, что водителю выгодно стоять в пробке чтобы на следующий круг опоздать, а там и обед. Кстати, с этим что-то начало меняться в последнее время - всё чаще вижу автобусы в левом ряду Каширки Только вот это приводит к скучиванию. У многих рельсы и провода в головах очень крепко сидят.