Володя13401

А проверяя "новую модель" поймут, что МГТ почему-то работает по понятиям, а не по закону.

А что на МЦК есть проблемы с вандализмом чтобы менять хорошее на антивандальное?

Ну если посмотреть на профиль пластиковой лавки, то можно увидеть, что спинка занимает сантиметров 40. В Ласточке этой потери нет. А в ЭД на этом теряется почти 4 метра длины вагона...там же 9 или 10 рядов сидушек? Вчера кстати слышал о планах увеличить частоту движения до 4х минут и длину составов до 7 вагонов.

А где в той же новости говорится, что с ГАЗ расторгли то что недавно подписали?

Да ну скажите мне нафиг строить какой-то там кусок в несколько километров? Купите машину с батарейками и всё, продляйте куда угодно. Ни стройки, никаких проблем.

Что за глупость? Построить улицу дешевле, чем построить улицу с троллейбусом, что в свою очередь дешевле улицы с трамванм, что дешевле улицы с трамваем и троллейбусом, что дешевле магистрали с трамванм и троллейбусом. По этой логике должны строить только магистрали с траманм и троллейбусом. Чем больше оборот тем больше прибыль, тем больше может быть откат.

Можно купить троллейбусов с батарейками. Это даже проще замены на автобусы потому что не надо ни инвентарь, ни штат увеличивать.

Трамваи при сходах бывпет укатываются далеко...

МГТ при желании победить в таком тендере может себе поставить цену НОЛЬ рублей за километр, НОЛЬ рублей за пассажира. Просто потому что у МГТ есть другие способы финансирования. Если МГТ переводить на финансирование по схеме, как у частнков, то это надо делать глобольно, выставив одним лотом все маршруты МГТ на конкурс...правда, такое может прикрыть ФАС легко и непринуждённо.

Работают. Или ещё не работают?

Спрямить 219 по этой трассе, а 52 оставить в покое. Для 79 больницы оставить 820. Потоки по Нахимовскому и по Коломенскому не сравнимы ниразу. И да, если делать маршрут, то не в Затон, а в Технопарк.

Наверное, маршруты не для одного тебя делаются. А населения, тяготеющего к Каширской радикально больше, чем тяготеющего к Коломенской. Но в любом случае портить 52 тем чтобы запихивать его в пробки на Коломенском проезде что до Каширской, что до Коломенской - это форменное вредительство. На Варшавке выделенка, а на Коломенском проезде её нет.

А два светофора?

Нафиг 52 до Коломенской? Чтобы маршрут умер в пробках? Там цикл светофоров длиннее минимальных интервалов на маршруте. Да и у нас хаб - Каширская, а не Коломенская. Ну и до Коломенской есть 219.

Ну недоехал до ремзоны ну и что? Там ничего не мешает доехать до парка своим ходом.

Ну как же, в Ласточках слишком комфортно ехать. Надо сделать чтобы было хуже. У людей психология такая: Тебе хорошо!? Ща, испортим!

Вроде можно где-то на ВДНХ прийти и посмотреть. А потом можно попросить чтоб не удаляли...и бежать в полицию чтоб скопировали.

Интересно очень будет сравнить с автобусами как по цене, так и по целевым показателям.

А чем вообще МГТ отвечает перед городом? Что грозитМГТ за срыв выпуска или ещё какую бяку? Ничего? Максимум, кто-нибудь лишится работы? А там зарплаты такие что держаться за них можно?

вот перевести бы его на КЖЦ...вот была бы победа. На КЖЦ по рогатым. Последний вид транспорта остался без попыток обслуживать чужими руками.

Есть там платные парковки. Точно такие же, как в Москве(оператор тот же)...по 10 рублей в час. Ещё и хрен оплатишь эти дурацкие 10 рублей. С московского номера оплатить смской нельзя. Приложение глючное, ставилось час. Единственно, там можно оплачивать до 12 ночи парковку сегодня. То есть, можно и с компа из дома потом заплатить.

У трамвая в Туле видимо, ярко выраженный пиковый поток к началу рабочего дня на заводах. Я то бывалв городе в межпик и в межпик трамваев почти нет, а те что есть - пустые. Яркое подтвердениеправила о том чтонарод ездит только там,где его возят.

Каждой секретарше и уборщице по личному водителю? Там парковочных мест как-то маловато. Зато станций метро сразу понастроили аж 4 штуки. Выставочная, международная и два ДЦ

http://www.gruzovikpress.ru/article/9456-ebs-3-kak-eto-rabotaet вот как-то так. Мозг тормозов связывается с инвертором по CAN шине спрашивает у него "а ты сколько можешь" сравнивает узнанное с тем, что говорит педаль тормоза если инвертор может дать сколько надо - тормозит инвертор, если не может, то тормозит инвертор на полную и колодки тормозят на разницу. Такая система позволяет максимально использовать энергию рекуперации. Батарейка у него большая и мощная, а значит, принять может всю энергию рекуперации и не подавиться. ГУР наверняка обычный с электронасосом. Электроусилитель на большой машине очень нужен, даже делают их в Новосибирске(ТРолза внесла его в ОТТС даже) но пока все требуют в ТЗ старый ГУР, который в несколько десятков раз потребляет больше электроэнергии, но на рогатых её считать не принято...Но вот конкурентов у новосибирского ГУРа нет. Печки дизельные

Я там бывал и маршруток особо не видил. Автобусов-троллейбусов много, едут нормально. Трамваи же в Туле едут со скоростью пешехода, пути сильно разбиты и в местах пересечения с автодорогами пути вызывают сильные пробки из-за ужасного своего состояния. Там вообще дороги в плохом состоянии(кроме въезда из Москвы и транзита Рязань-Калуга), но в местах появления путей это жесть. И да, в трамваях пассажиров мало. Не, может, все туляки на работе днём, но в прочем ОТ народа там всяко больше, чем в редких трамваях.