Володя13401

а повесить провода так чтоб.рогатый мог соблюдать разметку не судьба?

Когда интервал 12 минут дохрена стоящих.

это в пик на мцк в поездах бывает свободно, а именно основная часть дня на мцк достаточно напряжена по количеству людей в каждом поезде.

Скорее, наличие задней двери вредит. Нафиг она нужна, если она обслуживает только сидящих рядом с ней 5-7 человек?

Дмитрий Касаткин говорил когда-то что он стоит и ждёт именно сервисного контракта.

на Альстом вроде есть контракт на обслуживание как на Конекто

и чем они отличаются от условий депо Баумана? Ремонт и там и там чужими руками, водителей и там и там на него нет отстажированных.

И будет так же стоять, как в Баумана? В Пресне-то он никаких преимуществ не будет иметь перед другими ваонами, так же, как и в Баумана. Ну низкополу ну и что? У нас низкополов дохрена.

Можно начать с передачи Альстома в Апакова.

Апакова раньше реконструируют, да и новое скорей построят - по этим объектам вроде ж как, есть и деньги и даже подрядчики, а по 7ТП есть только слухи.

Чтобы сломать этот стереотип надо поменять нормы по которым он строится. Пока будет трамвай в виде шпал, лежащих на очень тонкой подушечке и геотекстиле - так и будет. Толщина этой подушечки сравнима с той, что сейчас сыпят под парковки на дачах. Там так же: геотекстиль, 5 сантиметров песка и верхнее строение. А ведь это в Москве типа пафосная технология - обычно просто на земляную полосу кладут даже особо не утруждаясь её уплотнить. А потом спрашивают а почему это путь уплыл?

Ну вообще все последние реконструкции делаются вполне похожими на картинки. Та же Моя Улица или развязки. А где там в соседних районах есть трамвай? По Чертановской? Это можно считать, тот же район А нормальных вагонов пока не планируется.

Съезд построить можно и перевести 1 на МТТА-2

и трамвай там единственное, что реально убирут из проекта. Ну вы были против того проекта, так мы переработали.

Ну может, у меня ноги длинные, но в упор не вижу чем БКМ и МАЗ-203 нормальнее 5292. Вот новый Мегаполис - он наверное лучше. В нём соединено большое количество сидячки причём, сидячки друг за другом и большое количество низкого пола. Да, из него не помешает повыкидывать часть из его 35 сидушек и сделать большой танцпол и будет вообще огненная машина. Благо, кузов не имеет никаких к этому явных препятствий вроде подиумов. Главное, не далть 2+1 или 1+1 нужен салон 2+2 и танцпол, как в Омнилинке. Правда, любителя понависать над сидящими и потолкаться коленками такой салон не понравится.

Есть транснави - отследи превышение БК цифр по реестру и будет повод жаловаться.

Как это? ФЗ-220 статья 1, пункт 1, скобочка 14: 14) класс транспортных средств - группа транспортных средств, характеризующихся определенными габаритами в части длины (особо малый класс транспортных средств - длина до 5 метров включительно, малый класс транспортных средств - длина от более чем 5 метров до 7,5 метра включительно, средний класс транспортных средств - длина от более чем 7,5 метра до 10 метров включительно, большой класс транспортных средств - длина от более чем 10 метров до 16 метров включительно, особо большой класс транспортных средств - длина более чем 16 метров); Система ГАРАНТ: http://base.garant.ru/71129200/1/#block_100#ixzz4gZK1wGrv То есть, жаловаться можно не то что на 4292 на маршрутах, где нет СК, но и на трёхосники, где нет БК. Но тут будет как в области - тупо приведут реестр к фактическому выпуску, если кто-то начнёт жаловаться.

Нужны нам маршруты до центра. До Тульской и Добрынинской, только вот для МГТ с его системой оплаты 1 пассажир- 1 поездка и не важно до ближайшего метро или до центра такие маршруты невыгодны, хотя заполненность 71, 275 и 907 говорит о востребованности таких связей. Так же ездит народ на 299/608 и даже по полному маршруту...Хотя, конечно это в основном, вечером. Утром лучше поспать побольше и в метро подавиться, а вечером уже нужен хоть какой-то комфорт. Хотя, комфорта в 71/275/907 нет ну никакого потому что едут они в мясо. Наверное, местами помяснее, чем метро.

А укорот т10 Нагатинская-Тульская - то же считается как полный круг с нормальным интервалом?))

Серый - это смесь двух самых дешёвых красок: белой и чёрной. Зелёная дороже)

А этим всем, кто против трамвая не понятно, что дома построят в любом случае, а экологической ифраструктуры они лишатся? Как и гаражей, владельцев которых уж точно никто слушать не будет.

А что, денег у парков явно появилось заметно больше, чем раньше. На на голом же энтузиазме делаются машины и централизованно закупаются такие мелочт, как колпаки.

То то я встретил м4к на Варшавке в область)

согласование проекта - мероприятиештучное и его сложность от объёма проекта почти не зависит. Кстати, от однокурсника, который работает в проектировании контактной сети слышал, что троллейбус нравится строителям за гибкость. А вот трамвая строители боятсякак огня. Типа горионтальное буение, горный метод, да хоть тонелепроходческий щит, но не трогать трамвай))) сколько лет возились с массовой закупкой 5292 чтобыполучить рестайловые машины в которых красивый салон, зимой тепло, а летом прохладно? Что мешало так же работать и с троллейбусными заводами? Ну и к ВМЗ упрёк странен. Ао-первых, их откапиталили и многие из них пойдут на второй десяток, во вторых, они ездят ровно на ту сумму, сто заних заплатили. Их можно было купить занормальную цену из нержавейки, а можнлбыло из ст3кп но за дёшево. Как их тогда покупал МТРЗ мы не знаем. Видимо, по разному)

Правильно, теоретический пробег пустой машины при полном разряде батарей по щадящему теоретическому циклу - совсем не то же самое, что работа на линии по реальной дороге с реальным ограничением разряда аккумуляторов. Вон, Тролза для Розарио с 6 тоннами груза плюс 15 интересующихся смогла проехать 80 километров по Саратову и то они не полного разряда достигли, а ограничителя примерно на 50%, который подвинули под эту конкретную поездку. А подом, поставили ограничитель на 30 чтобы некачественные аккумуляторы Лиотех смогли ездить требуемые 7 лет и потребитель не заметил всех внутренних процессов, что там будут происходить. Но и при таком ограничителе Лиотехи мрут и их меняют по гарантии.