Володя13401

Вот что нужно было на московские маршруты класса МВ Но что-то я сомневаюсь, что это получит распространение. Задумка хорошая, но вот сколько оно будет стоить? Да и теряется унификация с дешёвым грузовиком, а значит ремонт будет не так дёшев, как у обычного микроавтобуса. Хотя, ГАЗ же хотел представить более тяжёлую версию Газели, может, ноги у этого буса оттуда растут?

Капиталить вагоны всё одно не будут.

Ничто не мешает ждать её в павильоне у эскалаторов.

У него пробег 45 километров должен быть. А ещё на нём должен быть кондиционер - мы задолбались его компоновать его вместе с батарейками...а вот что-то на потолке не видать воздуховодов.

Это практически полностью старый кузов. А маска ничего такая

Нафиг не надо. Выехать на Каширку с боковых улиц достаточно проблематично. А благодаря пересадочным билетам до него можно и доехать.

ЯТ - великая штука. Он показывает пробки, он показывает все остальные автобусы. И по нему прекрасно видно что на маршруте просто дыра. он не показывал скопления из 7 автобусов только что приехавших на конечную. Я прекрасно посмотрел как мой автобус доехал до Красногрвардейской там постоял 10 минут и поехал дальше по своему графику. И почему у маршруток не было пробок никогда на этом маршруте, а у МосГовТранса они там всегда?

Это раньше было. Сейчас 907 едут очень медленно А мне как пассажиру чем это хорошо? Вот например вчера я сел в 37 на остановке Каширское Шоссе на внутреннем МКАДе, а едущий перед ним 37 был уже в Бутово на внешнем. Итого интервал полтора часа. Это нормально по вашему?

А перед этим за 5 минут до меня оттуда же доехал троллейбус. ЯТ - великая сила.

Тогда почему до сих пор не проведено тендоров на передачу 100 выходов Автолайну или ещё какому-нибудь частнику? Ну если МГТ не в силах обеспечить транспортную работу то какого хрена они за неё держатся? Или автобусы "ездят" только перевозят НОЛЬ пассажиров? ага. сел на Верхних Котлах в 71 в то время как 907 был на Тульской и 907 нас обогнал в районе 7 микрорайона Орехово-Борисово.

71 троллейбус ходит потому что нормальнее всех автобусов 16 парка вместе взятых. А экспресс нафиг не нужен. Он на 5-7 минут быстрее 71 троллейбуса.

Молодец водитель. Пересилить СВОЙ инстинкт самосохранения для спасения пассажиров трамвая не каждому под силу.

Зеркала сферические?

Это под горку и на внешнее кольцо. А вот назад без помощи автобуса/троллейбуса врядли.

Есть такая вещь, как теория вероятностей, которая говорит, что среднее(и наиболее вероятное) время ожидания поезда составляет половину интервала. Так что, на ожидание надо закладывать 2,5-6 минут. В пики интервал сейчас 5 минут.

Надеюсь, эксперимент с треском провалится? Вот реально у меня в районе 704 ездит - количество зайцев примерно однофигственно что в 704 без турникета и в 711 с турникетом.

Видимо то же, что в нашей стране считается главной бедой. То есть, полное не желание людей смотреть в завтрашний день. Люди говорят что проблема в стране и власти, а на самом деле, в них самих. Желающих купить билетик в автобусе за 50 очень дофига.

А можно ли сделать автоповорот в ЯТ? У моего битого со всех сторон китайца не работает тачскрин сверху экрана ровно в том месте, где кнопка "найти" Соответственно, построить маршрут я не могу. Ну или сделать так чтобы маршрут искался сам после того как введены пункты старта и финиша, а ещё чтобы пунсктом старта по умолчанию было своё местоположение. Хотя... на самсунге где всё работает построить маршрут то же проблема.

Кстати, а что за хрень высокого давления на Ласточках на крыше установлена да ещё и с огромным радиатором? Там что тормоза гидравлические?

Ни разу не видил стоящих в электричке пока не будут заняты 90% сидушек по схеме 3+3.

Как по мне, 2+2 из этих сидушек хорошо, но в городе можно было бы и более узкие сидушки делать. Во всех старых поездах влезает 3+3 и проход чуть ли не шире, чем при 3+2.

Из Киевского народ до метро в основном едет с попутками, которые стоят столько же, сколько маршрутки и автобусы...и электричку беспробочную они хотят

@BeetleJuice, а как же "малоэтажная америка" Или скажешь, что они плохо живут в своих коттеджах?

И тут в игру вступает МЦК, которое делает из многих жоп вполне доступные места. Забавно табло на Автозаводской работают. На одной стороне табло 9 минут до поезда, на другой 18)

А вот скажите мне почему все непопулярные меры применяются к простым людям? Почему не применить их к бизнессу офисному? Почему его не подвинуть из центра непопулярным ростом аренды? Перенаселённость центра проблема, а остальное - только. Следствие