Володя13401

Салатовую ветку до Северного откроют и наверняка порежут выпуск на всех прилегающих маршрутах до состояния призраков. Вот вам и лишние электробусы и дизеля.

Раз пару раз - то это подвеска опускает правый борт чтобы ступенька стала ниже, а с началом движения - поднимает.

Хороший общественный транспорт - это дорого по определению. К сожалению, этого не понимают ни фанаты, ни чиновники, ни чиновные фанаты. Слову экономия в разрезе общественного транспорта вообще не место. А то у нас сначала наделают так чтобы можно было передвигаться только на ОТ, потом скажут что это дорого и есть следующее место для пиара туда перенаправят ресурсы, а в итоге - ходите пешком. Сначала начинают на водителях что их сильно не хватает, потом на топливе иш разъездились - 20 максимум! потом сокращают выпуск...Экономия, сэкономлены ресурсы! Главный косяк электробуса - трудозатраты водителей, которых мало. Хотя, что мешает поставить достаточную зарплату за норму часов чтобы их стало хватать? Ну будет меньше курьеров и таксистов на пару тысяч человек. Город этого не заметит совершенно, а вот достаточное количество водителей для существующего парка ОТ - заметит.

Есть куда более простое объяснение. У электротранспорта нет норм расхода топлива в отличие от дизелей и они реально ездят 60 между остановками.

Не факт. В следующем году закончится глобальная стройка на юге, МЦД кроме тоннеля через центр. А строителям деньги за что платить? Вполне подходит по глобальности.

Сегодня заценил не очевидный плюс Мерседеса Е класса в каршеринге. Стоят блокпосты тормозят абсолютно все каршеринги, а я еду без оклейки и никому не нужен:))) Ну и в очередной раз восторгаюсь нелинейным спидометром с которым больше 60 и не хочется ехать потому что 60 находится там, где у моей машины 100.

А зачем? Эта технология нужна только космонавтам, а у них Р-7 летает и без ЭХГ. Для спутников - там такие объёмы, что лабораторное производство справляется, да и денег столько, что купить можно что угодно. Былибы Бураны - тут разговор был бы интереснее, но программа закрыта. Можно подумать, что имеет смысл играться в сжиженный водород? Но нет:) там давление около 830 атмосфер, стенки сосуда так же занимают около 30% его внешнего объёма, но только ещё и вокруг него надо термос организовать, систему регазификации... Да и у топливного элемента КПД целых 50%. Ещё есть не равный единице КПД электролиза. В общем, на спутнике самый энергонеплотный элемент имеет смысл, а на транспорте ну разве если надо вызвать дожди в степях каких-нибудь:)))

Восточными. На Западе эта технология особо не развита. Тойота, Хёндэ, Камминз и SHPT китайский. Из четырёх известных мне производителей только один западный. Китайцы в Россией работать не отказываются. Другое дело, что заправка 800 атмосферами водорода - дело фантастически дорогое. Заправочная инфраструктура - стоит вообще конских денег. Нормальная станция на один пост - лям баксов. Согласитесь, для испытаний дороговато. Можно перетоком, конечно. Но это долго, опасно и максимальное давление 200-250 атмосфер, а не 800, которые требуются для проверки экономической целесообразности.

А какой ПС на 308 остался?

В каких-то новостях был видос с чуваком, который с канистрой обливал и поджигал. Человекообразный дрон для такой задачи - слишком дорогая штука:)))

Сейчас регион на номере должен совпадать с пропиской владельца.

Так какая разница? Там разъедутся разве что два Баджажая Куте или как там этот индийский квадрицикл называется:)

Трамвай и троллейбус всегда были более манёвренными, чем автобусы...Водителю хорошо - зарплата идёт, ответственному за безопасность - то же - стоячий автобус не может быть виновен в ДТП.

Это кто вам такие сказки про таксизм рассказал? Доход начинается часов через 7-8 работы на линии. До этого аренда, топливо и агрегатор...А ещё можно наездить на штрафы от ГИБДД или разбить машину. А если на личной машине, то вместо аренды будет или платёж по кредиту, или амортизация машины.

Если они по 63 ляма с КЖЦ, то, они, выходит, подешевели? Обычно же, 50 на 50 машина и обслуживание...А это выходит всего-то по 31,5 за машину.

Есть ещё один вариант: заряжать обк только на первой зарядке. Да, будет торчать в проезд, но обычно проезды на конечных МГТ широкие.

Ничего перепроектировать не надо. От того что не все посты одновременно доступны ничего критичного не случится. Новые посты да, надо расставить раз в 20 метров, а не раз в 15 как их сейчас какие-то умники расставляют.

что мешает провести церемонию открытия посередине участка при рабочем движении пустых поездов?:)

Хз. Я в интернете с компа посмотрел и не было:))) Я им так часто пользуюсь, что Яндекс меня устраивает:)

В Северном. В моём микрорайоне есть только зона Яндекса.

Он меня послал, когда я попытался зарегистрироваться. Видимо, человек с хорошим кбм им не нужен:) У меня в районе нет их зон завершения поездки. Была бы встроенная мультимедиа - Алиса ныла бы. В новых китайцах её хоть и нет, но раз они ругаются, не надо превышать +10, а для этого надо ехать по знакам. Особенно радует ехать 5 по Ленте, издеваясь над коробкой, потому что холостые 14))) В своей машине навигатор пищит при +15) ну то есть по спидометру уже ровно +20.

Восстановил рейтинг "супер тошнот до 100" в Яндексе. Хочу сказать, что ездить по знакам нифига не безопасно. Во-первых в тебя упираются даже электробусы:) во-вторых внимание слишком сосредоточено на поиске знаков а не на дорожном движении. И главное, бесит что надо соблюдать скорость даже по не существующим знакам.

Ещё есть варианты 87, 708, 807;)

Думаю, на большом пробеге по трассе разница будет вполне ощутимой по топливу.

Внезапно люди в очередной раз не приняли игры фанатов в автобусики. Людям опять интервал оказался куда интереснее крутого ПС,