Володя13401

МГТ считает это непосильной задачей. У них же заявлены разные интервалы! 27 и 30 минут. только это им не мешает вместе ездить. Ну и как я уже говорил, к 299 на Каширке приплюсовывается 275, который имеет с 299 тоже совсем не маленький общий участок. Что интересно, расписание с реальностью совсем не кореллирует

И даже 16 автобусный парк?

Лучше бы прокачали 275 до работы по всему маршруту до часа ночи, а лучше - круглосуточно и 71 либо интервалом, либо гармонями(только их надо купить для этого) А ещё не плохо было бы прокачать 299 и 608 до Таганки и до круглосуточности хотябы 1 из них.

Вчера ехал в полдвенадчатого на НОТе от Авиамоторной домой в Орехово - Борисово. 12 трамвай работает в 2 вагона, чем обеспечивает вполне преемлемый интервал. Далее хуже: 299 и 608 ходят до неизвестного времени и по интервалу один 27 минут, второй 30 минут, но почему-то всегда парами. Собственно, у них и днём заявлен интервал разный, но хотят парами, странно, однако. далее от Каширской к 299 добавляется напарник в виде 275:) а 148 всегда едет в тройке с 263 и 709, ну кудаж без этого, хотя, я доехал за полтора часа, что всего-то на 20 минут хуже метро. Так вот, это я к чему? Если информирование и работа графистов на ночные маршруты такие же, нак и у всех перечисленных, то результат будет - отсутствие пассажиров на всех ночных начинаниях. Из всего перечисленого пассажиры были в 299/608 весь маршрут, причём пересаживались из одного в другой, в 148 пассажиров было 3 человека - спасибо 709.

Ремонтировать начинают часов с 10 вечера. Либо пропуская ПС, либо собирая пробки. Особо смешно выглядело это когда меняли кривую на Площади Ильича трамвайную и при этом умудрились не собрать хвост из вагонов. Опять, 44 минуты на Садовое - это дофига. они опять будут тащиться 10-15 км/ч. Я ежедневно обгоняю таких аппаратов на участке от Павелецкой до Курской. Если попадёшь за троллейбус - фиг перестроишься. хоть останавливайся, отпускай это чудо вперёд, а только потом можно разогнаться и обогнать. Причём, проверено, что они на этом участке могут ехать 50 - после моей кляузы на низкую скорость водителей реально заставили быстро ездить на Николоямкой эстакаде - некоторые даже обгоняли медленные по их мнению тракторы.

А в час- два, три ночи так много мешающихся под колёсами? Я подозреваю, что там даже светофор не мешает.

НА тот сайт могли выложить расписание только одного парка из двух, причастных к обслуживанию. Вот и получается 1 рейс. Собственно, так же может быть переложено на .ru а по факту будет ходить и от Шереметьево начиная с часа ночи

Юр, там реально можно быстрее. Да и у единицы стрелок - больше и светофоров - тоже. Если единицу на Сивцев Вражке ждёшь 5-7 минут - скорее всего та рогатина из которой пересел - помешает проехать перекрёсток, или если по другим проводам едет - на этом перекрёстке будет обогнана ибо у 1 нормальное время на круге, а у остальных - жутко тянутое.

А не дофига ли 2 минуты от Сивцев Вражка до Кропоткинской? между остановками 350 метров по Яндексу..Самое смешное, что у 1 троллейбуса даётся 2 минуты днём и 1 минута ночью, а расстояние у него - 550 метров и светофор - сложнее!

Чтож трамвай не сделали круглосуточным? И интересно, какая скорость заложена в этом ночном графике? Ещё можно трамвайный маршрут от Курского до Новогиреево организовать, или от тех же Чистых прудов. Только делать это надо было весной.

По логике этот маршрут должен стартовать ещё из пары мест посреди маршрута, иначе - про маршрут, начинающий работать в 2 часа ночи и заканчивающий в 4 - никто и не узнает.

Какого хрена он заканчивается на Озёрной - ехал бы себе по Боровке до аэропорта Внуково - хоть каких-то пассажиров имел бы. Да и охватил бы ещё и Солнцево.

О чём спор? Если выкинуть из 23х местной Скании всего-то 4 места - всем будет удобно. А ещё можно поставить не толстенные кресла от ПавловскойСельхозТехники, а тонкие Пилоты и будет там 23 удобных места. Подозреваю, что шаг сидений в Скании и Голазе 6228 ибо если поставить в 6228 кресла от ПСТ - там тоже станет неудобно ногам.

В Питере же оставляют. Проблема решается заправкой вечером Да и ремонт же не ежедневно требуется. Ночной выпуск будет сильно меньше дневеного - так что проблемы не вижу. В ночь можно выгонять все машины с ТО...(вот веселуха будет, особенно, если не в воротах парка косяк выявится)

Интервалы на графике порадовали. У Б 5 минут и у 3 трамвая 13 минут. Не бывают и меньше интервалы из-за скучивания...

А что выпускать? Если сейчас массово стали вставать двухлетки, то через пару лет проблема усугубится...

Фирма найдёт в диагностике такую строчку, что МГТ ещё будет должен

А зря. Довелось мне поработать бюрократом...благо, 3 дня до отпуска и после выхода неделю продержаться надо...чем больше бумаги, прикрывающей твой зад - тем лучше.

Вот и стоило покупать автобусы, на которых написано Евро-5?

Написать служебку, зарегистрировать и выпустить не на всех цилиндрах. Пускай будет повторная заявка, пускай мотористы машут своей служебкой-мы не виноваты...

А чего вы все забыли про 960 Москва-Рязань? Он в эту тему тоже проходит идеально. До Касимова тоже вроде часть выходов МТАшные.

Сколько ни ездил на 37, то если приходит по расписанию- тащится, даже если дело после 11. У него реально заложены 20 км/ч...

Это если график руками составить. Если составит графист МГТ на скорость 20 км/ч, то потребуется дофига машин...

Ночные автобусы будут хорошо востребованы посетителями ночных клубов, которые закрываются в период закрытого метро, например. Вообще, если посмотреть на поток машин ночью - то сразу будет понятно, что наличие ночного ОТ необходимо. И тут есть хорошая идея: ночные маршруты должны начинаться километрах в 20 от МКАД и ехать как линии метро, по диаметру. Таким образом, организуется пересадка вполне удобная.

Если есть машина и товарищ, готовый катать тебя в полвторого - можно попробовать последний 608. Я ездил на предпоследнем - так там народу дофига скажу я вам Он в час десять где-то через Каширскую проезжает..Там были заняты почти все сидячие, коих в Голазе 35 штук..