Володя13401

Там и с дурью почти 20 км/ч эксплуатационная скорость. Без турникета там легко можно сохранить все остановки и всё останется скоростным.

После ввода в эксплуатацию - точно добавлять будут...куда денутся от кучи жалоб

А там обычный даже с турникетом на входе почти отвечает требованиям на "скоростной" А есть же оговорка "в стеснённых условиях, по договорённости с муниципалитетом"... Да и по Медынской и Булатниковской должно проходить. Да, может потребоваться подвинуть улицу...

А чего так мало остановок? Это же целевой участок для трамвая - в этом его отличие от метро: трамвай умеет быть не только магистральным! Тут можно и раз в 500 метров остановки сделать чтобы бОльшему количеству людей этот трамвай был удобен.

Экономика такого маршрута будет ужасающей. он будет популярен примерно как 903(ну, в ночных масштабах), а денег он привозить почти не будет из-за отсутствующей сменяемости.

Ту сумму, которая будет в погрешности расходов на всю поездку. Если поездка укладывается в 10000р, то 500р до аэропорта -уже не страшны.

Официальное такси до метро Домодеовская не думаю, что будет особо дорого стоить, Это же не вокзал и не аэропорт. Ну ещё можно до дома Каширское шоссе 106:)

Красивая фентази-мап. Недоволен я отсутствием замены ТБ52 или А219 на трамвай, но это придирки Хотя, поток там уж точно не на троллейбусное БВ, как сейчас. Неспроста они едут один за одним и в них всегда давка. Собственно, как и на любой другой хорде, которых в Москве не хватает категорически.

Ни разу такого бреда не видил, хотя сдавал 8 раз и с другом тут уже 3 раза ездил. высаживают если вообще не посмотрел в зеркало или вообще не включил поворотника

Это в правилах написано!

Мой коллега в той луже 2 раза чуть не утонул на своей РИО Один раз просто волной капот заливало,Ю второй раз он в стекле увидил воду...Оба раза повезло и воде не хватило времени для заполнения фоздушкого фильтра.

Могли бы и так разъехаться...лиаз наверняка даже и не поцарапался, а помойку ремонтировать всё равнно не будут.

Не улетают. Они все на геостационарных орбитах...Или не все. Причём, у Глонасса есть спутники там, где у GPS нету...GPS все на экваторе, а Глонассы ещё есть на не стационарных орбитах... А у меня планшет находит 3-4 спутника в квартире на 1 этаже девятиэтажки...телефон в котором только американская система- не находил

Это гарантия работы на всей планете, а над Россией надо 6-7 спутников. Надо сказать, что мой планшет видит почти в 2 раза больше спутников, чем устройства с GPS, что говорит о том, что ГЛОНАСС навигация если и уступает GPS по точности, то не сильно. А вообще, в ГРАНИТе вроде обе системы одновременно используются...

Я немного сомневаюсь. Гаев тогда мог сказать нет по каким-то позициям, а нынешние берут под козырёк по любым вопросам. Надо метро к выборам - сделаем и плавать, что в болоте мокро...денег-то дали. Всё же, при Гаеве думали больше...да, делали меньше, но задержка в метро - была редкостью, а сейчас раз в неделю проблемы и со временем поток отказов всё растёт и растёт. Тогда я ездил ежедневно и попадал в коллапс один раз за 4 года...не, бывали пробки, но редко, а сейчас я езжу раз в месяц и периодически попадаю в коллапсы разного масштаба На любую систему госзакупок можно написать так ТЗ, чтобы купить то, что надо именно в этой ситуации. В крайнем случае, можно взять в лизинг - при лизинге идёт конкурс между поставщиками финансовых услуг, а не товаров. В этом случае покупается именно то, что надо до последней запятой в наименовании.

Потому что так быстрее. Я если еду из центра в район Вавилона никогда на машине по верху не еду. Либо просто по низу и через светофор, либо ухожу в сторону звёздного и там проезжаю через толпу пешеходиков, идущих на трамваи и ВДНХ. А учитывая, что там ещё и выделенка и камера штрафы умеет присылать(не мне, но прецедент знаю), то им там быстрее.

А когда 901 ввели 'проспект Андропова'?

Пока они будут на гарантии - придётся делать по регламентам. Хотя, смазывать шкворни научились вроде и в Бауманке, а то пару лет назад все хрустели в поворотах сухим трением металла..

Даже тонны не везут. На расход особо не влияет, а если ещё пол тонны суперконденсаторов, то такая конструкция будет по энергетике в плюсе. Собственно, можно этот вес сэкономить на отказе от стали в обшивке. Если отопитель специально на газ обучен, то почему бы и нет? Да и у газа есть бонус - его можно хранить на крыше, а солярка только самотёком заливается и её бак надо низко.

Гибкость рогатины на батарейках, а так же и скорость не уступает автобусу...можно ловушки поставить на следующей после места с большим количеством пересечек и забыть о торможении на пересечках. А вот солярка дорожает у нас в стране какими-то катастрофическими темпами и тенденция как раз говорит о том, что все газовые и электрические "извращения" на сегодня станут очень и очень выгодными. Топить рогатину придётся газом ибо обещеная солярка по 50р через 2 года будет дороговата для отопления.

Купить троллейбусы на батарейках! Вон и ТА, и Тролза такие делали уже и они уже эксплуатируются(по крайней мере, в Вологде работает такой низкопол, да и батарейки - удел производителя электроники и комплект от АРС-Терма свою жизнеспособность доказал). Если купить штук 10 таких, то легко и не принуждённо можно замутить маршрут до аэропортов... 60км автономности сейчас стоят всего-то миллион. Да и вообще рогатины на батарейках - штука полезная. Например, заменить многие автобусные маршруты на них можно Дорогую инфраструктуру надо использовать по полной

Сеть исключительно ночных маршрутов хуже, чем круглосучные маршруты. В разы хуже! Только потому, что про ночные маршруты не фанаты не узнают никогда, а значит, если приспичит им ехать ночью, то поймают бомбилу. Поэтому, для ночных маршрутов нужны и дневные аналоги. Пусть это будут раз в иногдашные маршруты, но люди так быстрее поймут, что можно доехать на НОТе дальше ближайшей станции метро.

@Аккорд1970,Я читал. Но основных ответов я так и не получил. вопрос 1: сколько времени займёт путь на челноках например от БДД до Алтуфьево? Особенно, если второй путь всё же оставить для ремонта, что приведёт к тому, что пересадки будут раз в 3-4 станции, Вопрос2: чем не устраивает НОТ по вылетным магистралям, который везёт и быстрее, чем метро и ближе к дому, вопрос три: нахрена заморачиваться, если можно не заморачиваться? И да, я считаю, что не надо делать ночных маршрутов. Нужны круглосуточные по примеру трамвая 3. Пусть, оно будет продляться, хотя лучше продлить круглосуточно хотябы 3 как раньше, один - по ночному кругу.

А как быть с теми районами, куда метро не ходит?

Для начала, я не вижу смысла гонять столько железа ради пары пассажиров. Потом не понимаю, как организовать сквозной проезд пассажира по линии даже если принять, что вместо расстановки поезда катаются челноками. Да, сделать пересадочные станции можно. Каждая пересадка займёт минимум 15 минут- движение по неправильному пути только медленно и при полностью освобождённом участке плюс переход двух локомотивных бригад. Или предложите городить двустороннюю автоблокировку по всей сети метро? Для начала, я не вижу смысла гонять столько железа ради пары пассажиров. Потом не понимаю, как организовать сквозной проезд пассажира по линии даже если принять, что вместо расстановки поезда катаются челноками. Да, сделать пересадочные станции можно. Каждая пересадка займёт минимум 15 минут- движение по неправильному пути только медленно и при полностью освобождённом участке плюс переход двух локомотивных бригад. Или предложите городить двустороннюю автоблокировку по всей сети метро?