Перейти к содержанию

Володя13401

Постоянные участники
  • Постов

    9947
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    26

Весь контент Володя13401

  1. Вообще, как я заметил, бананы имеют какой-то совершенно немыслимый разброс цен в диапазоне от 50-60 до 100+, причём с тем, насколько дорогая торговая точка в целом, оно никак не коррелирует. Подозреваю, что цена на бананы разная в зависимости от технологии дозревания. Кто то их дозревает очнь быстро, кто то медленнее. Вот и цены выходят разные. В окее их такое ощущение что не дозревают вообще
  2. по форме.при растаивании мороженое слёживается под соьственным весом. А по теме: не вижу особой разницы в качестве товаров в разных магазинах. Сроки годности везде примерно одинаковые. Самые молодые товары в тех магазинах, где много народа. Просто товары продаются быстрее чем портятся. Затариваться лучше всего в пятницу или вторник. В пятницу сетевики заполняют полки к выходным, за вторник заполняют полки после них) и та и другая концепции имеют право на жизнь. Если у человека есть свободные деньги то почему бы и не сделать свою жизньудобнее?
  3. Это 18 тысяч пассажиров в день. Ну если поделить на рабочие, то 26. В масштабах региона это поток для автобусов не особо часто, а то и Газелей.
  4. Неужели без промежуточных опор перекинуть смогут?
  5. @Krendel79, Ну так кривая Кожуховская вроде как пересекается с ТКЛ в районе Рязанского проспекта? ТКЛ прямая в центр, а Кожуховская оттягивает какое-то количество пассажиров, которым на восток надо. При этом, на востоке наличествует куча рабочих мест и ВУЗов. Как по мне, так и должно развиваться метро. Новая модель транспорта высвободит кучу выходов МГТ. вот туда их и перераспределить.
  6. Это попытка исправить градостроительную ошибку в виде башен. Либо их сносить недостроив надо, либо подводить туда много линий метро, что и делается. Там же проектная населённость около 300 тысяч человек если я не путаю, а пропускная способность станций метро в районе 50 тысяч в час. Не сложно поделить одно на другое и понять что надо 6-7 полноценных станций там иметь. Есть пока одна станция ЖД и два недометра. Маловато будет Не всем надо в центр. И вообще надо уходить от того что туда кому то надо. Пути перемещегия должны быть вариантными.
  7. Ну если Ивеко и МАЗы будут ходить регулярнее МГТ, то на лицо будет улучшение обслуживания. Пассажиру ехать, и ехать желательно, сидя. СВ как правило заказано больше, чем МГТ ставил БВ, а если вспомнить про "важные" и "не важные" маршруты откуда куда подмены переставлять и ещё про сотки, которые выезжали только утром или только вечером.
  8. Нужно купить удобные машины по КЖЦ, разогнать весь ремонт МГТ и наслаждаться нормальным транспортом.
  9. Надо написать только одно нормальное ТЗ без оглядки на закостенелые кадры в эксплуатации. Надо просто изучить аналоги. Конструкторы могут сделать что угодно, но желающих купить всякую бяку в нашей стране хоть отбавляй
  10. Вообще, в близком родственнике этого кузова делали двери и ничего не разваливалось и делали двери не с новья, а уже на утиле по сути. ЭМ2-то делали.
  11. Нексты почему-то вообще запрещены и на тендеры от коммерческих перевозчиков. Хотя как по мне Некст удобнее фургона. При этом, Некст-фургон скорее всего, пройдёт на конкурсные маршруты.
  12. ну так эстакады должны куда то вести, а не быть быстрой связью между тупиками. На Ярославке кстати не решили проблему бутылочного горлышка в ходе реконструкции мк мжд. Хотя могли бы
  13. ты ездил на них чтобы это утверждать? Я вот ездил и мне не понравилось. В идеале надо написать нормальное ТЗ(переписать с чего-нибудь украинского Богдана или Электрона) и повести тендер на разработку с поставкой как было с Песами. Ну и тендер этот должен быть лет на 5. Типа первый год мозгуете, последующие 4 плставляете.
  14. На улицу Малыгина совмещёнкой в том числе, эстакадой совмещённой.
  15. В идеале двумя эстакадами. Так чтобы трамвай проходил у метро Медведково, а начинался от Северянина. Внутри-совмещёнка
  16. Да нафиг трамвай к Рижской? Ну какой в этом практический смысл? Куда важнее было бы построить трамвай в Ярославский. Вот туда по выделенке было бы действительно лучше добираться нежели на автобусе.
  17. Он двухполосный. А так да, бред. Хотитетрамвай- стройте эстакаду над путями вокзала. И далее на Олимпийском приземляйте.
  18. Равно как и по максимальной скорости. Ну и для чисто городской электрички можно было и заказать специально обученный быстро разгоняться ПС. А если пойти дальше и дойти до Шкоды-14Тр то там и больше 2 м/с2
  19. А что покупать? Поделия ПК ТС? Транс-Альфа вроде присмерти, БКМ - тоже как-то не очень. Покупать надо на самом деле всех понемного, но по КЖЦ. Да уж, даже по старому курсу не дёшево. А по новому курсу не дешевле ли лицензию купить? Да ещё и получить на это субсидий от МинОбра и МинПромТорга... Однако, ярких косяков у них гораздо больше, чем у остальных. Одних порваных гармошек две против нуля у остальных.
  20. Только дефект этот проявился уже давно и все знали, что за этим местом надо следить.
  21. Небось будут пустые Ласточки с конским ценником
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.