Володя13401

Какая разница в какой юрисдикции? Машины лизинговые практически все. Тут больше дело в том, что лизинговую машину не обслуживать правильно достаточно трудно.

Ну наконец-то путепроводы ремонтировать будут!

Я так понимаю, до недели ходят. Заметить - не знаю. Наверное, по искрению и периодическому срабатыванию зуммера обесточки.

Зависит не только от времени года, но и от времени суток, а так же от дистанции между машинами. В дождь на 71 маршруте могут менять 2 раза за круг. Ну это если в наличии только самый мягкий тип графита. Медно-графитовые ходят дольше...есть вообще алюминиевые - но они прктически такие же по скорости износа, как медь проводов и их используют только в крайних случаях, когда на проводах гололёд и то только на открывающей движение машине вторая уже с медно-графитовыми, а третья может даже на самом мягком типе ехать Почти как шины в Ф1:)

Стояли они во втором ряду и справа их объезжали. На видео это хорошо видно. Была 1 скорая и 1 пожарка. Думаю, Лиаз затормозил толи к светофору, толи к кому-то выехавшему, а водитель ПАЗика проспал этот момент. Причин почему водитель ПАЗика проспал - может быть много я ничего не утверждаю продавал билеты, просто не было тормозов, мало ли

толкаться коленями ещё менее комфортно, чем ехать спиной вперёд.

Никогда не понимал почему они должны быть именно напротив, а не в одну сторону? Места ведь такое расположение занимает больше(наклон спинок) и безопасности не добавляет.

При этом сесть в обычную зелёную и обнаружить салон со столиками между сидений достаточно просто, например на курском направлении.

Вестимо, отсутствие вакансий. Музея-то нету

За разумные деньги энтузиасту будет интересно то, что надо. У меня друг работает в реконструкторах. Есть деньги под проект "один в 10 веке", то он начинает интересоваться этим периодом истории. Есть проект какой-то другой он начинает интересоваться этим. "Энтузиаст своего дела" - это просто работа

Для восстановления реально нужен энтузиазм. Если есть деньги, то есть два варианта как "восстановить" - купить что-то современное, сказав ну нету же нового того старого, а можно изучить как выглядело старое, найти какие-то чертежи-фотографии, разбитые осколки или другую информацию, сделать современные чертежи и заказать реплику. Да, это время и деньги, но всё же времени на изготовление реплики плафончика или ещё чего-нибудь такого уйдёт гораздо больше, чем денег.

Ну не ощутил я никакой мягкости обычный Европеец жёсткий. не Солярис конечно с пробоями на ровном асфальте, но 5292 комфортнее как мне кажется по этому параметру. Мне в мерсах понравился только ДВС звук как-то правильнее и тяги больше, чем у 5292

Чтож один из них ездит в Щербинку из Бутова?

Ты наполняемость и интервал 37 видил? Столько случайных пассажиров не найти. На маршруте два огромных ТЦ и куча рабочих мест...

https://auto.mail.ru/article/57600-gorodskaya_elektrichka_v_moskve_opublikovana_shema/ Как интересно планируется завершить реконструкцию в этом году, когда на переходе через Варшавское шоссе ещё даже земляные работы не завершены, и о пролётных строениях ещё вообще никакой речи нет?

Ну как бы людей, желающих поработать в выходные есть какое-то количество. А по выходным только на машине и на платную парковку. Я на ОТ съездил один раз на работу. Больше не хочу ибо кроме того что далеко пешкодралить от Трёхгорки - пешеходные дорожки местами вообще не предусмотрены.

Потому что 5 млн рублей - это не особо большая сумма, когда тебе надо платить зарплату, аренду и налоги хоть за конторку из тебя и пары девочек, которые сбегают с готовым проектом по всем согласованиям. Если у тебя большая контора человек на 100 - 5 миллионов это вообще капля в море.

Никто не мешает им перекрасить машины из моего Подмосковья в голубой и поучавствовать в тендерах.

Так они же свой выигрыш в 2 раза делают не на скорости, а на безостановочности в первую очередь. 12 минут выигрыша только на стоянках, а ещё есть потеря времени на разгоны и торможения. Думаю, если бы по выделенке запустили бы не Ласточки, а ЭД4 был бы такой же выигрыш. Ну ехали бы не 140, а 130.

Да нет просто тогда я заинтересовался программированием микроконтроллеров и я захотел сделать робота - автобуса Программирование ушло в сферу зарабатывания денег и даже принесло на тот момент почти месячную зарплату сверху, а автобус так и остался скелетом. Я вот не помню почему я частично разобрал его - наверное какое-то ДТП и у этого кузова было Ну и ещё такой момент - те модели что погибли при падении меня на них были примерно такого же форм-фактора Их строить удобнее.

https://goo.gl/photos/2bS2BAtjWqdhpRYa7 а вот моё творение)

Я в глубоком детстве делал из картона автобусы. Они стояли у меня под кроватью и однажды произошла катастрофа - кровать сломалась и я раздавил все свои модели Гдето лет пять назад я решил возобновить хобби, но что-то не срослось и у меня теперь есть часть Лиаза-677 из алюминия и железа не особо то и в масштабе, как я потом выяснил предполагался масштаб 1:16.

А чем Ласточки так принципиально отличаются от ЭД4? Тяговооружённость примерно одинаковая. Комфорт в последних поставках ЭД4 не так и плох. Ну да, конструкционная скорость у Ласточки 160, а у ЭД4 130..не такая и большая разница.

Второй день работы как можно какие-то выводы делать? У едущих на работу у всех абонементы минимум на 5 дней так что сразу туда все не пересядут. Кстати, как в этих ласточках с абонементами?

Ну если есть дорога то у неё для меня одно название Ну строительство скоро вроде должно уйти с проезжей части МКАДа и движение упростится заметно.