Володя13401

Ну Новоегорьевское шоссе в районе ст. Яничкино с наступлением весны вроде как снова начали ковырять..и ещё какие-то ковырялки происходят там, где должна быть развязка с каширским шоссе и Курской ЖД...но тоже не особо активные.

Я в таких случаях выхожу через вход(да, это не правильно, но что делать?)

А разве на ЛМе нельзя 80 разогнаться? Понятно, на КТМ-19А стоит ограничитель, но питерцы вроде как не заморачивались на эту тему Да и на всех РКСУ и КТСУ вагонах можно разогнаться 80:) А вообще, сравнивать средне эксплуатационную скорость с максимальной - это как сравнить Бугатти Вейрон с троллейбусом по грузоподъёмности

Только что-то по нему метро собираются пускать Там как раз, метрошный поток. Трамвайным он станет, если трамвайных линий там будет несколько в разные стороны. От Университета вполне можно построить линию в Солнцево и на Киевский используя инфраструктуру "прогрессивного" троллейбуса...ещё 3-4 кольцевых трамвайных маршрута на пару с разноуровневыми пересечениями спасут там ситуацию, которая сейчас очень печальна...

А как это всё про билеты относится к полосам - полосочкам и другим мероприятиям по выделению ОТ из общего потока? Кстати, как они такси собрались выдавать жёлтые номера, если уже и автобусам МГТ дают белые?

В таких местах занимаю положение так, чтобы ни справа, ни слева меня никто не обогнал и ВСЕ начинают ехать быстрее Слишком умные конечно недовольны оказываются, но это их проблемы...А вообще, так делать категорически нельзя. Если дорога на своём протяжении имеет сужение до 1 полосы - то всё остальное расстояние желательно уставить блоками чтобы тоже была 1 полоса Так проехать легче, чем постоянно останавливаясь пропуская и ускоряться когда кто-то решил объехать полторы машины...Да и экологии легче будет, если просто катиться на холостых 1 передачи...

Ну вот Икарусы покупают для обслуживания Садовода, например

Ещё пусть проведут многомиллиардный конкурс на разработку и внедрение электрохромной разметки Чтобы по выходным сплошная линия превращалась в прерывистую А если серьёзно, через полгода будут вешать ещё табличек теперь по будням и только в пик А потом закроют их, а пробки исчезнут благодаря акцизам на бензин...

1 из этих маршрутов пересекается с 901 но не совпадает ибо змейкой вокруг него быстрее... Ну это перекрытие было. Даже если фуры на подъёмах скользят из-за ужасной работы коммунальщиков всё стоит раза в 2 быстрее Хотя, я 37 1 раз стоял примерно так же...И не в тот раз когда мост на южной ТЭЦ упал.

Почему все думают, что люди перемещаются исключительно в пределах 1 маршрута автобуса и сравнивают машину со скоростью автобуса на конкретном маршруте, а не в комплексе от оподъезда до подъезда со всеми ожиданиями переходами, а для машины прогревами и сметаниями снега? У меня машина значительно выигрывает у автобуса и по цене, и по скорости и примерно равна метро...А при поездке на другую работу выигрывает и у метро тоже Причём, увеличения выигрыша во времени увеличивает разницу в стоимости в сторону победы метро Но тут 1 фактор - в метро я не люблю ни на кого падать и по-этому после поездок у меня спина болит... В общем, я за кольцевой автобус по МКАДу с подвозящими по шоссе...

Просто поднимать штат...

Он стал в мясо когда перестал часто ходить. Ибо люди привыкли к тому что их тут возят, а возить их тут перестали...

Ещё бы 767 пару лет назад был отличным маршрутом...с бесконечными ОБВ...

Транспортный парадокс, который тоже касается и ОТ. Вчера возил маму в Бирюлёво в парк. Светофоры на Липецкой улице настроены на "зелёную улицу"; Но почему-то чтобы ехать по этой самой зелёной улице обязательно надо ехать с превышением скорости на 20 км/ч Ну то есть 80. Пробовал ехать как автобус - 45 - приезжал к середине красного, ехал 60 - к жёлтому...Знаков 80 там я не заметил Ну а тем более 80 в синем квадрате.

По Новопеределкино у 902 должны либо быть автобусы с бесплатной пересадкой и синхронизированым расписанием, либо все остановки ибо маршрут имеет целевую аудиторию в том районе и почему там неожиданно оказались люди первого сорта и люди второго сорта - совершенно непонятно. Так что, если будут вводить остановки в НП - это правильно, а если будут вводить в Раменках - тогда и начнёте визг поднимать.

Вообще, паспортный срок службы(16 лет) вышел у всех КТМ-8 и подходит у КТМ-8М Однако, как-то не видно обновлений.

Штрафы разве не федеральный уровень? Метро по старым планам, выделенки тоже по старым планам... Единственно, что по новым - это небольшой передел собственности

Сколько уже об этом говорится? А воз и ныне там. Нет у него никакой воли. Ну разве что ухудшать простым гражанам жизнь.

Лишаться прав только потому что хотели пропустить трамвай никому не хочется. Все понимают, что надо фиксировать место самим и отъезжать, но этого никто не делает ибо боится за свои права и боится, что даже если он не виноват - страховка может уже найти 100 причин чтобы отказать в выплате. Так что законы надо в первую очередь менять. А с нынешними законами люди, попавшие в в ДТП делают всё по закону. Да, по плохому закону, но по закону.

В Чехии так. Чтобы и у нас так было - надо менять законы. Вообще, для этого у нас даже появилось подходящее ведомство - ГУ ОП...Он мог бы заняться регистрацией положения аварийных ТС до приезда сотрудников ГИБДД...

Рисование полосочек - это временная мера. Добиться уважения горожан полосочками вдоль трамвайных выделенок неудастся. И полосочки рано или поздно убирут.

На широких мостах останавливаться можно Нельзя если полос в кажую сторону 2 или меньше, но в таком случае разметка будет из сплошных линий.

В общегородскую концепцию наличия подвозящих и магистральных маршрутов моё предложение отменить 125 и 53 вписывается. Я вообще считаю, что пересадка между внутрирайонным и магистральным транспортом должна быть бесплатной. Эти 53 и 125 ходят так часто, что проще пройти 1.5 километра до трамвая, правда он тоже ходит с офигенными интервалами. А вот ехать на них в обратную сторону, когда вечером ШЭ стоит до такой степени, что летом заглохшие машины люди толкают в гору не создавая зазора в пробке? Это тоже будет значительно быстрее, чем пройти 1.5 км

Дешевле именно в сравнении с организацией "трамвайно-троллейбусной" выделенки на протяжении всего ШЭ.

А кто этим самым разворотом пользуется? Зачем нужен четырёхполосный кусок односторонки на Гиляровского? Там что такой большой поток с ТТК на Трифоновскую? Или там запарковано в 3 ряда из 4?