Володя13401

Трамвай - самый маневренный вид московского транспорта, на втором месте - троллейбус был. У них объезды разрешены по всей сети. А вот у автобусов хоть физических препятствий и нет, но за отклонение от трассы - расстрел на месте. Не, лучше кольцевую линию по синусоиде пустить:)

Там есть вполне удобный подвозочный транспорт в виде ФЛ. Ну а если нужна Солнцевская ветка, то есть Шелепиха.

Для них достаточно отрегулировать рынок минимальной суммой, которая должна оставаться в кармане у таксиста в час(за километр), использующего "стандартную" бензиновую машину со стандартной арендой. Чтобы в порыве демпинга агрегаторы демпинговали своими деньгами, а не из кармана водителей их доставали.

Как по мне, оба нововведения - категорически правильные. Что недоправа с 17, что потребность в годе стажа для желающих получить категорию D.

Какую пробку? На Сергия Радонежского пробка бывает только если ну совсем какой-то трындец происходит у Авиамоторной. А он там вроде закончился давно. А она там есть? Такое же пустое место, как и Сахарова. Очень много выездов с Радонежского в центр.

Очень местами там была однопутка. Даже под путепроводом на ШЭ какие-то разветвления.

Да, надо было строить посередине, но уже поздно.

Причём, я так посмотрел, без УДС. Дома победившего урбанизма. Ни приехать, ни уехать - сиди и не высовывайся. Или там УДС как я всегда предлагаю - проезды по парковкам на минус нескольких этажах? Тогда по парковкам придётся запускать некий общественный транспорт:) Электрический и беспилотный - очень в тему будет. Там застраивается весь треугольник между Золоторожским валом, проездом СИМ и ШЭ.

Чтобы трамваи возили людей прямо. Пассажиропоток от метро к Волочаевской есть, но он удовлетворяется в основном, пешкодралом.

Чем городить этот острый поворот было бы куда интереснее построить трамвайную линию по территории бывшего завода СиМ вдоль ЖД. Средний Золоторожский переулок и прямо.

Зачем мелочиться? К Китай-Городу:)

Где погорячились? Там расстояние между зданиями 60 метров. 8 автополос(3+4+разделительные вещи) это никак не больше 30 метров, а скорее, 25 потому что полосы сейчас принято делать 3-3,5 метра. трамвайные пути - 8 метров и ещё остаётся 22-27 метров на газоны и пешеходные дорожки. Как по мне, нормальный проект. Только парковочного пространства не хватает потому что кто-то забыл, что люди едут обычно не чтобы ехать, а чтобы приехать и сделать дела.

Ну пускай признают и прокопают ОБКЛ в километре-двух от МКАД:) Или даже за ней - участок Саларьево-Коммунарка неплохо впишется:) Заодно метро появится в Капотне, Ярославском и прочих Бюрилёвах, где его никогда не было и не предвидится особо.

Я бы делал ставки на то, сколько лет контактную сеть ещё будут строить:) Я думаю, лет 5 - точно будут то там, то тут появляться новые участки проводов:) А уж тяжёлые опоры под лёгкие светодиодные светильники с заделом под КС - это вообще будет долго.

На всех видах 400 такая машина смотрелась бы неплохо. Для 400 можно оставить один накопитель и убрать одну дверь. Вообще, иметь некоторое количество машин в "пригородной" компоновке в МГТ было бы неплохо. Но только на брутто-контрактах на конкретных экспрессных маршрутах с большими пробегами без остановок. Ну типа продлить 906 до Китай-Города без остановок до Верхних Котлов:)

ЭирАдрия меня везла в Словению. Бортпроводницам всем было 40+

Надо искать инвестора на участок с институтами и колледжем:)

Всё семейство железных СитиРитмов сделано так чтобы вписываться в ТЗ на ЛиАЗы.

Да уж, по шумности и вибрациям с КАМАЗом они были идеальны. В 16 парке откуда-то всплывал один. Мне тогда очень понравился. Потом техничкой стал. А с Катерпиллером - хуже автобуса я не знаю.

А кто снимает? Получатели подарков? Я видел один раз: арендная вышка, почему то нарушающая технику безопасности (они обычно категорически запрещают работать над кабиной) и явно не умеющий работать с проводами чувак.

Он хочет сказать, что эти разъёмы должны поддерживать протоколы быстрой зарядки. Причём, несколько протоколов - для Яблока, Самсунга и остальных - я так понимаю, это - три разных и не особо совместимых протокола. Видимо, думает, что быстрая зарядка - это часть протокола USB 3.0.

Батареи не обслуживаются.

Сейчас так строят "дома бизнес класса" этажей на 20-30, "японские архитекторы" такой возвели на Молодёжной Рублёвское шоссе, 101. На Варшавской такое есть? :R Ясный то же с дворами-колодцами.

Почему тогда в 5-6 часов пробка из москвичей, которые едут с работы? Я одир раз решил по-быстрому сгонять в Апаринки на рынок строительный. Так встал на обратном пути в пробку и даже не в конец, она стояла дальше из Видного. Это кстати, самый большой недостаток теории "буду ездить на работу на ОТ". Я когда так пытался искать работу - на большинство вакансий и не думал откликаться по причине неудобности проезда. Потом перешел к поиску работы во всём городе:)

У меня на всю Москву штук 7 мест применения своих знаний и умений. Одно из них - в Химках. Не надо недооценивать Химки как место приложения рабочей силы.