Володя13401

Где погорячились? Там расстояние между зданиями 60 метров. 8 автополос(3+4+разделительные вещи) это никак не больше 30 метров, а скорее, 25 потому что полосы сейчас принято делать 3-3,5 метра. трамвайные пути - 8 метров и ещё остаётся 22-27 метров на газоны и пешеходные дорожки. Как по мне, нормальный проект. Только парковочного пространства не хватает потому что кто-то забыл, что люди едут обычно не чтобы ехать, а чтобы приехать и сделать дела.

В Германии даже поезда ждут пересадочные маршруты. Не знаю, будет ли ICE ждать пока приедет что-нибудь местное, но наоборот - сам сидел в таком местном ждал отправления минут 15 лишних:)

А он был когда-то? Орехово-Борисово пока так от погрома, связанного с закрытием троллейбусного движения по Нижегородской улице и не оправилось. Или люди утёрлись и не жалуются? Но это не значит, что не надо возрождать автобусное движение. 20-30 минут по 148, больше часа по 694, 274 2 машины раз в иногда.

Ну пускай признают и прокопают ОБКЛ в километре-двух от МКАД:) Или даже за ней - участок Саларьево-Коммунарка неплохо впишется:) Заодно метро появится в Капотне, Ярославском и прочих Бюрилёвах, где его никогда не было и не предвидится особо.

Я бы делал ставки на то, сколько лет контактную сеть ещё будут строить:) Я думаю, лет 5 - точно будут то там, то тут появляться новые участки проводов:) А уж тяжёлые опоры под лёгкие светодиодные светильники с заделом под КС - это вообще будет долго.

Конкуренция в разумных пределах - это хорошо и ведёт к прогрессу поставщиков. Витязь то же не во всём идеален.

Работают и гниют:) Страшненькие они уже в салоне. Печки, кронштейны сидушек. Вообще, при наличии денег и рук из нужного места можно ездить на чём угодно - вопрос в затратах рабочего времени и денег.

Конечно, он же фанат КТМов, но решают что купить не в Коломне.

Слово начальника техотдела-совсем не решающее при выборе вагонов. Видимо, ему кто-то не дал отрезать УТМ от тендера уровнем пола или диаметром колёс. Или вы думаете, он не пытался это сделать?

И никакого счастья от этого не испытывают. Это решение во многом, политическое. Был бы губернатор нормальным - поддержал бы налогоплательщика из Химок:)

Подписанная спецификация - уже мешает. На 415.01 надо будет её переподписывать. Трамваи сертификации не подлежат. Проводится МВК и вагон признаётся серийным. Вопрос, была ли МВК на нынешний 71-415? Судя по вялости испытаний в Коломне - он мог и не доехать до той МВК, которая признает его изделием, годным к серийному выпуску.

Вопрос того насколько будут докапываться. Если как к Волгабусу, когда их не пустили - это одно, если как обычно - не факт.

На всех видах 400 такая машина смотрелась бы неплохо. Для 400 можно оставить один накопитель и убрать одну дверь. Вообще, иметь некоторое количество машин в "пригородной" компоновке в МГТ было бы неплохо. Но только на брутто-контрактах на конкретных экспрессных маршрутах с большими пробегами без остановок. Ну типа продлить 906 до Китай-Города без остановок до Верхних Котлов:)

ЭирАдрия меня везла в Словению. Бортпроводницам всем было 40+

Надо искать инвестора на участок с институтами и колледжем:)

Население 38 тысяч человек и постоянно растёт. И если продлять ночник сюда, то можно и до Шереметьево дотянуть:)

Всё семейство железных СитиРитмов сделано так чтобы вписываться в ТЗ на ЛиАЗы.

Да уж, по шумности и вибрациям с КАМАЗом они были идеальны. В 16 парке откуда-то всплывал один. Мне тогда очень понравился. Потом техничкой стал. А с Катерпиллером - хуже автобуса я не знаю.

В Мещёрском есть ограниченное количество разъездов. Они вполне просматриваются один из другого и особых проблем с этим у нормальных людей нет. Легковые вне разъездов - так же не разъезжаются. Там есть организация с огромным потоком людей, которая дала название улице;) Может, сейчас поток поубавился, но в нормальное время там генерятся толпы.

А кто снимает? Получатели подарков? Я видел один раз: арендная вышка, почему то нарушающая технику безопасности (они обычно категорически запрещают работать над кабиной) и явно не умеющий работать с проводами чувак.

Он хочет сказать, что эти разъёмы должны поддерживать протоколы быстрой зарядки. Причём, несколько протоколов - для Яблока, Самсунга и остальных - я так понимаю, это - три разных и не особо совместимых протокола. Видимо, думает, что быстрая зарядка - это часть протокола USB 3.0.

Батареи не обслуживаются.

Если честно, этой конфигурации компа уже лет 10 и что там стоит - я не особо-то и помню:) Из последнего Скайп, Акробат Ридер, Яндекс-браузер. Вроде, проги не особо большие, но втроём уже на гиг - легко тянут Только вот знаю, что я 27 гигов рабочего стола выселил на HDD совсем недавно, нового полезного не ставил, не клал на SSD, но он забился полностью буквально за пару месяцев.

Ну 128 пойдёт ещё куда нибудь, а в комп куплю 500 - его должно на долго хватить. Для данных-то есть hdd.

Значит, её реально нет. Были бы нужны водители - улучшили бы условия труда и отдыха, а так же зарплату. А если это не делается, значит водителей - достаточно.