Володя13401

https://www.mos.ru/news/item/59910073/ Жесть. А откуда этот водород появляется? Тот же самый метан сначала надо разложить на углерод и водород...а потом сжечь. Куда проще и наверняка экологичнее просто жечь метан. На все переходы между формами молекул нужна энергия. Это в космосе топливные элементы - крутая штука. На солнышке - электролизом разлагаем воду на водород и кислород, в тени - обратно. Очень компактно и циклов происходит немеряно. Самое место этой технологии. А главное, вода - чистая, водород и кислород - чистые отсюда и ресурс. На земле заправлять этот электробус надо не только водородом, но и кислородом...иначе - никакого ресурса не будет.

Я крайне за уменьшение парковочных мест. Сейчас они велики даже для моего Мондео длиной 4,8 метра. У меня из прелестей современной машины только камера сзади в которую прекрасно видно фаркоп.

На РИО и Ленте посадка/высадка в течении всего дня 2+-2 человека. Трамвай 1 имеет целое 1 метро на маршруте. и то в середине да ещё и от большинства его точек можно дойти до ещё какого-нибудь метро. Он скорее, внутрирайонник. Плюс, там спальник с огромным количеством рабочих мест. Там же море всяких бывших НИИ вдоль Варшавки. Так что, 1 - очень плохой пример.

Дублируется 903, хоть и близок. Надо что нибудь вроде 836, который битком с 7 и до 1:30. Так же, как вывоз Можайского, Бюрилёво и других районов, хорошо отстоящих от метро.

Когда же они появятся на каком-нибудь маршруте типа спальник-метро? Вот где реальные испытания начнутся...

Обкатывать технологию надо на самых тяжёлых применениях.

Это ж с какой скоростью надо войти в лужу?

Как прости по видео с камер определить 9 или 11 сантиметров лужа? И стоят ли вдоль путей колышки высотой ровно 10 сантиметров именно от УГР? Штурмана в забродах у водителя трамвая - нету. Ну и в луже даже 5 см глубиной уже нифига не видно. Видимо, тут, как говорят питерские участники СТТСа какой то косяк с самими вагонами. Им конечно нет 100% доверия так как они представляют проигравшую конкурентную борьбу сторону, но всё же.

Если на каждую лужу трамвай так будет реагировать, то нужен ли трамвай вообще? Автобусы почему то едут в брод(впуск на крыше попробуй затопи) электробусам то же плевать на воду на дороге ибо AVE130 полностью герметичен. У троллейбуса брод то же вполне предусмотрен. Банально тем, что двигатель висит никак не ниже 360 мм.

Особенно, шашечника на РИО - она же вообще не рулится. В каршеринге их полностью избегаю. В одном и том же повороте мой убитый мондео спокойно едет 80, 5292 газовый - 60, а на РИО жопу переставило на 50...

Какой застройки? Там именно чужероден гидроузел. Там скоро будут небоскрёбы меряться ростом по обе стороны моста.

Скорее всего, в советское время троллейбусники, выросли из трамвая, который наверняка вырос из ЖД и им достался мощный профсоюз, который выбил значительно лучшие условия труда. Не только о доплата речь. Водитель электротранспорта в ремзоне - это нонсенс даже когда водитель с трудом заехал в депо периодически руками вращая грк все очень удивились а зачем это она хочет со слесарем поговорить - всё же в заявке написано. Даже на мойке - перегонщики. Автобусники - всё сами.

Авиакомпании практикуют "динамическое образование экипажа" Под каждый рейс. И это правильно. Не должно зависеть обслуживание пассажиров от взаимоотношений конкретных сотрудников.

Что за бред? Во-первых, как это вяжется с тендерным законодательством? Во-вторых, СВАРЗ что будет делать? Салоны ставить? На большее вряд ли у него места хватит.

Да, и снег на дороге лежит. Ты уверен, что шкала проградуирована линейно?

35 в худшем случае.

Вот почему люди у нас мозгом вообще не думают? Эта поездка бухарику обойдется никак не меньше пары миллионов: осаго не действует, франшиза в каршеринге - то же наверняка не действует-есть отдельные пункты про пьянку в договоре. Плюс мгт может и прочие убытки на суде добавить, а каршеринг свой внутренний штраф выставит.

Вряд ли этот маршрут на постоянной основе проезжаем на БК. Ну и маршрут к зарядке не подходит. Её вроде ставили на таможенном посту.

Ну так на Киевской какую то дикую подстанцию строить же должны. Уже значительно увеличивают мощность.

Странный список. Нет 34 и нет ни одного маршрута фсв.

Зачем? В Бирюлёво же вроде дошли до какого-то разумного этапа типа тендеров на строительство.

Посмотрим что будет в ТЗ на закупку следующей партии электробусов. Вообще, уже пора бы начинать тендерные процедуры. Хотябы в плане закупок мгт есть?

Вас послушать, так в метро вообще пусто выходит. Я вот когда пользовался ткл всегда думал как же тут свободно:)

Я про день, когда интервалы по 2-3 минуты и вместо свободной поездки как на любой другой ветке надо с трудом входить в вагон. Не надо забывать, что не все ездят от Театральной. Некоторые ездят от Новокузнецкой, Павелецкой и даже Автозаводской.

А на замоскворецкой линии вне пика интервалы уменьшили что её в пример по перегрузу не приводят?