Володя13401

Я так понимаю, они всех в фикс выгоняют. Не особо понимаю зачем им это надо. Ещё же сделали зоны с минимальным ценником. Южное Бутово теперь минимум 500Р. При этом по фиксу этого ограничения нет.

На конечной 80 и 649 подключают по постоянной схеме новые зарядки. Будет постов 6 или 8 много короче для двух призраков.

Что там в Домодедово случилось? Новая не эксплуатирующаяся полоса, которая лучше видна, чем эксплуатирующаяся? Принимали её что ли? Вообще, очень повезло. на ней же могла быть техника.

Чтобы проверить как они себя чувствуют в таком режиме. Рано или поздно всё равно придётся запускать их на тяжёлые режимы работы.

Если в экологию добавить шумовое загрязнение(на чём и делается уопр в соцсетях МГТ) то смысл очень даже есть. Дизельные автобусы у нас значительно шумнее электробусов.

Ну ХЗ. У меня было на обратном пути 3 сумки на двоих-в ручной клади - никто ничего не сказал. Вокруг всё то же. Плюс у большинства рюкзаки, которые гарантированно не лезут в калибратор - то же никому никто ничего не говорил.

Эйлат. Ты думаешь по России они как то иначе себя ведут? Очень понравилось. Первый раз в Б737 ноги не упирались в сидушку спереди (место с не особо увеличенным пространством) и не откидывающиеся сидушки это очень круто) по сравнению с аэрофлотовским Б737 очень свободно:)

Я летал в конце декабря. Превышение их норм почти у всех пассажиров как туда летел, так обратно и подавно. О калибраторах никто и не вспоминал.

А что с ним не так. На ручную кладь всем наплевать, багаж оплачивается через приложение или на кассе.

К сожалению, в мире нет не предвзятых людей. Каждый человек имеет свои грехи и своих руководителей. И у России есть много оснований не доверять ООН. Начать хотя бы с юрисдикции, где ООН находится. Их бы выселить из Нью Йорка куда-нибудь в Антарктиду - тогда будут шансы на не зависимость. Хотя, там будет редкостная зависимость от тех, кто будет снабжать:)

По последним сообщениям они защищали как раз, международный аэропорт.

Да вот после ли? И вообще я не понимаю, как расчёт ПВО аэродрома мог не слышать радиоэфир защищаемого аэродрома? Очень жду опубликования радиопереговоров на стороне аэродрома и с чёрных ящиков. Хотя, Иран может стереть радиопереговоры на стороне диспетчера чтобы все подумали на воздействие средств РЭБ.

Не могу сказать, что он прям погоду сделал. Особенно, для левых поворотов. Особенно, учитывая манеры вождения автобусов. Особенно, тогда, когда не было камер и тоннелей.

Ты вообще про какой тоннель рассуждаешь?

С Маршала Савицкого ещё есть выезд на Симферопольское шоссе. Да и всё равно, какая разница? километром больше или меньше в пробке.

Какая разница для Брусавицка БДД или Аннино? Вот если бы метро заканчивалось на Пражской - и то разница в общем времени в пути для них была бы минут 10 по сравнению с БДД. А вообще, районов ну совсем без транспорта более чем достаточно и квартиры там - покупают. Те же Южные Битцы и Восточные Бутовы. А ещё есть такой чудесный пос им 1 мая. БДД - это именно Северное Бутово.

Промах мимо темы:)

Кстати, есть у меня такой вопрос: насколько часто люди снимают на свои мобильники видосы с ночным небом?

Как можно дрон спутать с авиалайнером, только что вылетевшем из международного аэропорта своей же столицы? Не, я понимаю, что на запуск ракеты ТОР есть буквально пара минут потому что цель находится в оне поражения меньше 5 минут. Будет куда интереснее, если появятся данные объективного контроля на которых "дрон" выполняет защитный манёвр, аналогичный манёвру израильских F-16 в Сирии не так давно.

Сколько там постов? Тб59 малость частоходящий маршрут. Ему зарядных постов штук 5 надо.

Авария какая-то совсем мутная.. Где пожар? Его должны были дофига как долго тушить - там было ну никак не меньше 8 тонн авиакеросина, хотя учитывая страну вылета, там наверняка выгодно прилететь с пустым баком и заправиться под завязку(около 21 тонны). Это должна была быть река огня, а не какие-то жалкие ошмётки пламени.

Обычно оказывается, что снести и построить новое быстрее и дешевле. Да, тяговую подстанцию трогать не за чем, а вот корпуса наверняка проще новые построить. Хотя, может, и тяговую подстанцию может быть проще выкинуть, чем реконструировать. Схема энергоснабжения у троллейбуса то другая.

А московские электробусы по 33, ты думаешь, без субсидии?

А кто же виноват в том, что дорожная сеть построена без поперечных связей? Причём, не только в Москве, но и везде и всюду всё одинаково. Одна трасса и к ней прикручены ближайшие посёлки. Это в СССР практиковалась тактика "завод - посёлок завода". Всё, людям больше никакие связи не были нужны. И Москва так же построена.

Если не притягивать срок службы за уши одному к 15 годам, другому к 7 - разница будет не в пользу электробуса. Плюс инфрастуруктура - не удивлюсь, если её посчитали не только действующую троллейбусу. Он так и на первое место по экономичности может выйти.