Володя13401

Надеюсь, хотя бы пара сотен электробусов из планируемых 6 сотен - разместятся в 7 ТП чтобы хотя бы восстановить электротранспорт на юге и юго-востоке.

Справа там - быстрее всё равно. Стрелка направо горит подольше. Там конечно всё портит выезд из Коламбуса. Дико неудобный с огромным уклоном и сразу утыкающийся в пробку. Думаю, с низким уровнем топлива там бывают те, кто не смог заехать:)

Россетям лишние расходы нафиг не нужны. Росавиации глубоко плевать на малую авиацию- они с радостью запретили бы всё. У нас вообще страна желающих всё запретить.Путь хоть Рогозин подумает. У него вес большой - может, и сделают.

Ну так для N3 ввели же. Чем легковые хуже?:) Следующий шаг для N3 - удержание в полосе, автоматическое торможение перед препятствиями и контроль состояния водителя. Видимо, это грядёт в 21 году, а Газель 4,6 попробуют провести как модификацию обычной Газели, которая N1, что временно разведёт её в цене с Вектором.

Автобус, который сняли с маршрутов 17АП? Ты уверен, что -лучше? И как же автобус объедет пробку из поворачивающих налево? На т71 автобус реально имеет возможность по левому ряду объехать поворачивающих направо в сторону Нахимовского, а вот на т40 пробку налево автобус проедет ровно так же как и рогатый - по выделенке справа.

Видимо, грядёт резкое ужесточение сертификационных требований, с одновременным подорожанием. Вряд ли все перечисленные опции делаются чисто для галочки. Если в них вложились - они должны будут продаваться, а как продать то, что потребителю "не нужно"(правильно, потребитель-то хозяин - ему плевать на безопасность водителя). Только запретив выезд новых машин без всего этого. Заодно конкуренты из Азии будут отсечены. В Европе они звёзд не ловят и не суются, а в Россию - можно. Теперь из-за незначительности российского рынка - не сунутся. Только непонятно как это вяжется с большой дружбой Китая с рашими партнёрами по таможенному союзу. Сильное закручивание гаек в ТР ТС 018 может не понравиться соседям. К тому же, многие опции осваиваются Ителмой с переменным успехом. Мощная оптика, скорее всего, под электронных помощников водителю....то же вряд ли будут варианты.

Вектор везёт побольше. А почему, никто не ноет, что дизайн слизан с вага? Тут даже больше сходство, чем у нового КамАЗа и Цитаро.

Вся машина - как задняя площадка Вектора Некст. А стоить явно не будет как сопоставимая часть того самого Вектора Некст.

Не совсем все. Я -снимаю такой на пополам с другом. А вообще, я недоволен тем, что в теме есть слово "русский". В Германии и Австрии +10 и если ты едешь ровно столько,сколько написано на знаке - ты мгновенно собираешь паровозик недовольных немцев. Думаю, что во все странах люди уважают закон ровно настолько, сколько он даёт им свободы. Не, может, и найдётся пара стран, где будет +10, но люди всё равно будут ехать по знакам, но их будет явное меньшинство.

Татары водят как сумасшедшие. Потому там и камеры на каждом шагу. Потому там трамваи выглядят как на войне. Самое смешное, что такие летуны доезжают до Питера нифига не быстрее тех, кто едет +20. У них уходит на 1 бак больше топлива и им надо часто курить. Участков без ограничений не так и много. А вообще, надо развивать автоспорт. Больше треков строить, площадок для дрифта и прочих увеселений. Тогда и желания устраивать гонки по улицам уменьшится. И да, закон надо чтить в тех рамках, которые им дозволены.

Аэроэкспресс сам с собой конкурировать вздумал?

Что за группа новых красных 5292 с новой мордой видна через ворота дпатп?

Сейчас это будет массово. Переход на осенне-зимние графики. Хотя и электррбусы не исключены.

Зато средняя скорость высокая. Расход энергии на климат и прочий вайфай ниже.

Начинается не на автостанции, пересекает границу региона, в Коломне тормозит не на автовокзале. В статье же говорится, что раз пересекает границу регионов, то каждая остановка должна быть автостанцией.

Что-то они недочитали в этом ФЗ-220. В Москве и области межмуниципальных маршрутов - дохрена и больше. И ничего, не ездят они между автовокзалами с заборами кассами и прочей лабудой. Скорее всего, Кострома не хочет оплачивать транспортную работу, не хочет с Вологдой заключить какой-то подзаконный акт - вот и выдумывает всякую ересь. 960 и 999 - то же без этой мишуры обходятся. Ну где касса в Домодедово?

Если Москва купит 600 электробусов у КамАЗа, то опять на год все производственные мощности закончатся. Судя по тому, что у них теперь одна комплектация - АрсТерм - за время кризиса АрсТерм стал очень близок ТА. Соответственно, качество там могло и подняться. У них были долги перед АрсТермомом...скорее всего, отдали долей.

ТМХ и Волгабус...выбор прям велик. Там рога ни один из лотов не отрастил? КамАЗ 62825 уже близок к серии. И отчитываться продажами им надо...

Ну КамАЗ вряд-ли может больше. Вон, московские поставки полностью заблокировали любые другие отгрузки. А ЛиАЗ - это да, конвейер. Думаю, производственные цепочки уже полностью выстроены и закупить больше комплектующих не составит никаких проблем. Да и с санкциями ГАЗ вроде разобрался.

В Яндексе Ранд отображается и кондукторы у них есть. Вежливые так же как и водители.

Их всех выжили на субподряд и тихо слили. Они обслуживали по 2-3 маршрута, а в один прекрасный момент в МТА решили, что хотят встать на потоке денег. Ну раз частники готовы работать за Х рублей, то можно с частниками заключить договора за этот Х рублей, а с областью заключить договора за Y рублей. Причём, были случаи когда X и Y отличались на десятки миллионов рублей. Чтобы Y был больше X господа из МТА попросили местные администрации слить все маршруты в единые лоты, на которые ни один частник не заявится. А ещё тендеры провести в 20х числах декабря чтобы уж наверняка тех наглецов, что вдруг заявятся и выиграют слить за не выход на линию и в стоп лист на госзакупках поместить за не выполнение контрактов. Так они делали несколько лет подряд. Но вот незадача - их же соисполнитель решил забрать Y оставив МТА с носом. И оставил. Потерявшие кормушку естественно обижены и сейчас играются в "социальные протесты". Но реально то 2500 подписей со 110 тысячного Долгопрудного - это примерно на уровне моих 70 голосов со своего ЖК за отмену крестов на улице Мерянка.

Это уже была зачистка дальних рубежей империи. Основной этап уничтожения этих перевозчиков был значительно раньше.

Все думали, что в результатах будет МТА - монополист. Только работать они не могут и не хотят поэтому на субподряде ранды. Эксплуатация в мта в последнее время просто аховая. Да и представь себя на месте лизинговой компании. Ты бы ввязался в такую перспективу? "Ну у нас там всё на мази, дайте технику!" Это было в предыдущих сериях сериала. И согнали их когда Ранды только начинались.

Те люди, которые в декабре проводят тендер с выходом на маршруты 1 января. По правильному, ранды должны были обратиться в УФАС с жалобой на то, что материализовать технику за пару недель - невозможно. А следовательно, это - ограничение конкуренции. Они на нём самостоятельны. Там субподряда и в прошлом году не было.

Это несоотствие параметров перевозок госконтракту или заказчик сам решил уменьшить класс ПС? То есть, с первозчиком МТА было бы так же? Конечно перевозчик виноват в том, что было, вины правительства ну никакой. В этой войне с рандами я вижу продолжение истории с тендером в который могло заявиться только МТА. Ранды подвинули прокладку и теперь прокладка пытается вернуть себе кормушку.