Володя13401

Обкатывать технологию надо на самых тяжёлых применениях.

А эму зачем заказной машине? Как обычно, покатаются на школьниках и поедут доживать на 400*

Это ж с какой скоростью надо войти в лужу?

Как прости по видео с камер определить 9 или 11 сантиметров лужа? И стоят ли вдоль путей колышки высотой ровно 10 сантиметров именно от УГР? Штурмана в забродах у водителя трамвая - нету. Ну и в луже даже 5 см глубиной уже нифига не видно. Видимо, тут, как говорят питерские участники СТТСа какой то косяк с самими вагонами. Им конечно нет 100% доверия так как они представляют проигравшую конкурентную борьбу сторону, но всё же.

Если на каждую лужу трамвай так будет реагировать, то нужен ли трамвай вообще? Автобусы почему то едут в брод(впуск на крыше попробуй затопи) электробусам то же плевать на воду на дороге ибо AVE130 полностью герметичен. У троллейбуса брод то же вполне предусмотрен. Банально тем, что двигатель висит никак не ниже 360 мм.

Особенно, шашечника на РИО - она же вообще не рулится. В каршеринге их полностью избегаю. В одном и том же повороте мой убитый мондео спокойно едет 80, 5292 газовый - 60, а на РИО жопу переставило на 50...

Какой застройки? Там именно чужероден гидроузел. Там скоро будут небоскрёбы меряться ростом по обе стороны моста.

Скорее всего, в советское время троллейбусники, выросли из трамвая, который наверняка вырос из ЖД и им достался мощный профсоюз, который выбил значительно лучшие условия труда. Не только о доплата речь. Водитель электротранспорта в ремзоне - это нонсенс даже когда водитель с трудом заехал в депо периодически руками вращая грк все очень удивились а зачем это она хочет со слесарем поговорить - всё же в заявке написано. Даже на мойке - перегонщики. Автобусники - всё сами.

Авиакомпании практикуют "динамическое образование экипажа" Под каждый рейс. И это правильно. Не должно зависеть обслуживание пассажиров от взаимоотношений конкретных сотрудников.

Что за бред? Во-первых, как это вяжется с тендерным законодательством? Во-вторых, СВАРЗ что будет делать? Салоны ставить? На большее вряд ли у него места хватит.

В Шереметьево на 21 с оплатой картой обычно проблем нет. Как на Sk - не знаю.

Для большинства пользователей Sk стрелка - чужеродный и не удобный инструмент. Примерно такой же неудобности как билет на электричку буднего дня на месяц. Да и Sk - - это 40-50р, а не 23.

А нужен ли теперь старый Sk? Электричка всяко быстрее довезёт.

Да, и снег на дороге лежит. Ты уверен, что шкала проградуирована линейно?

35 в худшем случае.

Вот почему люди у нас мозгом вообще не думают? Эта поездка бухарику обойдется никак не меньше пары миллионов: осаго не действует, франшиза в каршеринге - то же наверняка не действует-есть отдельные пункты про пьянку в договоре. Плюс мгт может и прочие убытки на суде добавить, а каршеринг свой внутренний штраф выставит.

Вряд ли этот маршрут на постоянной основе проезжаем на БК. Ну и маршрут к зарядке не подходит. Её вроде ставили на таможенном посту.

Ну так на Киевской какую то дикую подстанцию строить же должны. Уже значительно увеличивают мощность.

Странный список. Нет 34 и нет ни одного маршрута фсв.

Надо жаловаться на это на мосру

Вопрос в используемом хладагенте. Если он кипит при минус 20, то чтобы им отапливаться с разумным КПД надо чтобы было минус 5 ну минус 7.

Зачем? В Бирюлёво же вроде дошли до какого-то разумного этапа типа тендеров на строительство.

Посмотрим что будет в ТЗ на закупку следующей партии электробусов. Вообще, уже пора бы начинать тендерные процедуры. Хотябы в плане закупок мгт есть?

Судя по запаху на кухне при работе газовой плиты так не получается. Одорант, видимо, горит не очень.

Какая разница что сжигать?