Володя13401

Нет, лучше на аппендикс филёвки. А можно и к ДЦ-1, но только со стороны гостиницы Украина. Вот забавная линия бантиком получится:)

Лучше проложить трассу через Мосфильм, Киевскую и привести её в Сити. С пересадкой на КСЛ на Ломоносовском проспекте.

Да ну починят ворота по осаго и норм Будет. Если тормоза и вправду отказали, то вздрючить надо МАЗ.

В каком депо он будет место занимать, интересно?

Уснул? Вариант гололёда не принимается - фура вряд ли на сильно более зимней резине, чем автобус.

А в этом ведре такая блокировка уже должна быть? Явно ж древнее ведро ещё с сидушками от ТМЗ.

Ну таки , да. В Витязе одних сидушек больше чем в 3 раза больше, чем в Спринтере. А если заставить стульями все накопители...

Тогда надо начать со Спринтеров раз в 5 минут. И при этом не забывать, что Витязи будут ходить в 10 раз реже.

Чтож он сейчас на автобус то не набирается? Что изменится от того, что к нему приделают железные колёса?

Можно оставить свой полис осаго и всё, ты не сбегал)

Дело не в плотине, а в очистных сооружениях. Дофига горячей воды вытекает как раз напротив парка Коломенское.

Плавающих бронемашин у нас достаточно много. МТЛБУ переоборудовать, например. Или БТР-80

Я не видел её замёрзшей ниразу. Боюсь, что в морозы могут возникнуть иные проблемы с эксплуатацией плавающих автобусов. И проблемы эти будут на суше

От Коломенского до Коломны Москва река разве замерзает?

И обязательно, электрические)))

Если он работает от климата, то у него должно быть плавное управление. А у него по ходу, есть только два режима - включено и выключено.

Я думаю, пиковые часы примерно соответствуют трёхтарифным зонам. С 7 народ начинает завтраки греть и в офисы приходить... после 10 зав раки заканчиваются, но офисы уже на полную мощность...

Население расходует энергию в пиковые часы. Города - по ночам. Если города не будут расходовать - то топливо потратится, а энергия не выработается. Без нагрузки резко падает КПД генерации.

А если не стоял?

Дефицит не по генерации, а по транспортировке в конкретные точки города.

Заряжаться на маршруте - ад для имиджа ОТ.

Да в целом, то же, что и троллейбусную линию. Проект, согласование. Есть только один нюанс. Если бы электробус был рогатым, то продление было бы без всего этого. И ещё. В случае продления троллейбуса инфраструктура остаётся задействованной. А в случае продления электробуса инфраструктуру надо сносить.

И маршруты эти теперь на вечно привязаны к своим конечным:) Даже более жёстко, чем троллейбусные.

Думаю, проблема может возникнуть разве что на маршруте через весь город у человека, которому нечего делать и который поехал от конечной до конечной. В других случаях таких пассажиров с оплатой в другом вагоне будет больше одного на салон.

Что мешает повесить таблички "электробусы, следующие в парк" по кратчайшим трассам?